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特斯拉電池損壞不一定會更換。特斯拉針對不同車型制定了相應質保政策，像Model - S和Model - X的電池和驅動總成質保期為8年不限里程，Model - 3不同版本也有對應的質保期及公里數要求，且都要求質保期內電池容量不低于70%。電 閱讀全文>>
電池電壓低的原因多種多樣，涵蓋電池自身狀態(tài)、使用情況、外部環(huán)境及車輛相關部件等多個方面。比如電池老化，其化學性能隨時間衰減，容量下降導致電壓降低；充電不足、過放等使用不當行為，也會使電壓低于正常值；物理損傷、內部短路等電池損壞問題同樣會造成 閱讀全文>>
當天然氣噠噠噠響但打不燃且確定是電池問題時，可這樣更換電池：先確認燃氣表有燃氣，再找到位于灶下方的電池盒，一般用 2 個 1 號電池，不同灶電池大小有別，取下舊電池照著購買新的，安裝時注意正負極方向，裝后嘗試點火。天然氣打不燃原因多樣，而電 閱讀全文>>
倒車影像攝像頭起霧不一定是進水了。因為除了進水，空氣濕度較高時，水汽也會凝結在攝像頭表面導致起霧。若攝像頭進水，影像會模糊甚至無法顯示，此時要檢查密封等情況并處理；若是水汽凝結，僅鏡頭表面有水霧，清理即可，密封良好但仍有水汽，也有相應解決辦 閱讀全文>>
汽車換輪胎不一定要兩個一起換，需視具體情況而定。若輪胎是正常磨損至需更換階段，由于左右輪胎磨損程度相近，通常建議成對更換，這樣能保證輪胎花紋一致、車身重量均勻分配，還可通過動平衡校正延長輪胎使用壽命。而若是某條輪胎因意外損傷需要更換，在其余 閱讀全文>>
特斯拉使用的電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種類型，外觀上有圓柱、方形等不同形狀。其中，18650、2170、4680等屬于圓柱電池，不同型號尺寸有別，如4680電池直徑46毫米、高度80毫米；寧德時代為特斯拉提供的方形磷酸鐵鋰電池則采 閱讀全文>>
國軒高科的磷酸鐵鋰電池較為耐用。一方面，磷酸鐵鋰電池本身就具備循環(huán)壽命長、安全性能好等優(yōu)勢，國軒高科較早進入該領域，有著多年研發(fā)和生產經驗，技術成熟。其生產的電池循環(huán)壽命可達2000次以上，正常使用7到8年不成問題。另一方面，國軒高科還通過 閱讀全文>>
超威和天能電池質量都很出色，難分伯仲，具體選擇取決于個人需求。超威電池在性能與創(chuàng)新技術方面表現(xiàn)亮眼，循環(huán)壽命長、容量大，還有石墨烯電池等創(chuàng)新成果；天能電池則勝在性價比，安全可靠、價格親民，市場占有率也更高。若追求高性能與新技術，超威是好選擇 閱讀全文>>
車子漏機油不能一概而論地判定是否為大問題，需具體情況具體分析。輕微的機油滲漏通常不算大問題，比如只是一些密封墊處有少量油漬滲出，及時更換密封墊或油封，或是檢查并擰緊松動螺絲就能解決。但若是嚴重漏機油，像持續(xù)大量漏油，這就屬于大問題了，可能導 閱讀全文>>
如果更注重續(xù)航里程、充電速度和輕便性，三元鋰電池更適合；若對成本敏感、看重安全性和耐用性，磷酸鐵鋰電池會是更好的選擇。三元鋰電池能量密度高，能帶來出色的續(xù)航表現(xiàn)，且充電速度快，但成本偏高，安全性在高溫時有所下降。磷酸鐵鋰電池成本較低，安全性 閱讀全文>>
換剎車片并非一定要四個一起換。車輛前后剎車片的磨損程度存在差異，前剎車片承受制動力更大，磨損較快，通常3到5萬公里左右就需更換；而后剎車片制動力小，磨損慢，一般6到10萬公里才需更換。所以通常根據實際磨損狀況，可選擇前兩個或后兩個一起換。當 閱讀全文>>
PCV閥是廢氣閥。PCV閥全稱為曲軸箱強制通風閥，作為廢氣閥的一種，也叫油水分離器和壓力控制閥。它安裝在發(fā)動機曲軸箱通風與進氣系統(tǒng)之間，能將曲軸箱內氣體導入進氣歧管，還能讓少量空氣經其進入進氣歧管。通過進氣歧管真空度控制開閉程度，調節(jié)油煙進 閱讀全文>>
鋰離子電池和聚合物電池在原材料、塑形、安全性、電芯電壓、導電性等方面存在不同。原材料上，聚合物電池至少有一項組件用高分子材料，鋰離子電池用電解液；塑形上，聚合物電池可薄形化、任意形狀化，鋰離子電池需堅固外殼；安全性上，聚合物電池相對不易爆炸 閱讀全文>>
這鋰換電有60V的電壓版本。在鋰電池領域，其電壓因多種因素存在差異，不過這鋰換電推出的產品主要是60V 。它有60V26ah和60V50ah兩個規(guī)格版本，為用戶提供了不同選擇。短距離配送可選擇價格親民的60V26ah電池，長距離配送則可考慮 閱讀全文>>
增程式電動車電池出問題了能否行駛，取決于故障的嚴重程度。若只是單個電池模塊出現(xiàn)問題，且未影響其他關鍵功能，車輛或許仍能繼續(xù)行駛；但要是主要電池組故障嚴重，影響到了車輛的主要驅動系統(tǒng)，那車輛可能就無法啟動或正常行駛了。這就好比人體，小的擦傷不 閱讀全文>>
電池的荷電狀態(tài)常用英文縮寫 SOC（State of Charge）表示，通常以百分比的形式呈現(xiàn)。它反映的是電池剩余電量情況，比如 SOC 為 70%，就表明電池還存有 70%的電量。對于蓄電池，是剩余容量與完全充電狀態(tài)容量的比值；超級電容 閱讀全文>>
寶馬汽車通常使用松下或者三星品牌的音響電池。松下和三星作為知名品牌，在電池制造領域有著深厚的技術積累和良好的口碑。松下以其穩(wěn)定的性能和可靠的品質，長期在電池行業(yè)占據重要地位；三星憑借先進的技術和創(chuàng)新能力，其電池產品也備受認可。寶馬選用這兩個 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的內阻并非固定值，正常情況下一般小于80毫歐 。其內阻大小受多種因素左右，比如制造工藝中的正極配料、焊接工藝，還有電池儲存環(huán)境等。不同類型的磷酸鐵鋰電池內阻也有差異，像動力18650鋰電池內阻常小于35毫歐，普通18650電池內 閱讀全文>>
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