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輪胎出現(xiàn)鼓包首先要立即停止使用并檢查，把車輛停在安全地點(diǎn)仔細(xì)查看鼓包狀況。 接著前往專業(yè)的輪胎服務(wù)中心進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定鼓包嚴(yán)重程度以及能否修復(fù)。 要是鼓包比較明顯，比如鼓包處直徑超過25毫米，或者能看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)暴露，那就別猶豫，直接更 閱讀全文>>
汽車鹵素?zé)襞菽苡脦啄?一般來說，汽車鹵素?zé)襞莸氖褂脡勖谝坏絻赡辍２煌放坪皖愋偷柠u素?zé)�，大約能使用500至600小時(shí)。 汽車鹵素?zé)襞莸臒艚z是鎢絲，工作時(shí)，一部分鎢會(huì)升華，而冷卻的鎢又會(huì)再次凝固在鎢絲上，形成平衡循環(huán)，這使得鎢絲不會(huì)過早斷 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池用錫焊可以。有些鋰離子電池電芯能直接焊錫，像聚合物軟包電芯和轉(zhuǎn)鎳后的方型大單體，因極耳設(shè)計(jì)和電極位置因素，部分電芯可承受錫焊，磷酸鐵鋰電池類似情況也可行。 用電烙鐵焊接磷酸鐵鋰電池要注意操作方法。選低溫烙鐵，溫度不超350℃， 閱讀全文>>
固態(tài)電池比鋰電池好在多個(gè)方面。 能量密度上，固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)明顯。相同體積下，固態(tài)電池能儲(chǔ)存更多電能。這對(duì)電動(dòng)車意義重大，原本續(xù)航400公里的車，換上固態(tài)電池后可能達(dá)到600公里甚至更多，為用戶帶來更出色的出行體驗(yàn)，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題。 安全 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池過放能修復(fù)。磷酸鐵鋰電池因安全性高、循環(huán)壽命出色，成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的熱門選擇。當(dāng)它出現(xiàn)過放情況時(shí)，其實(shí)內(nèi)部并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性損壞，是能夠修復(fù)的。 電池過放，簡(jiǎn)單理解就是放電超過了正常范圍。鋰離子電池廣泛應(yīng)用，像磷酸鐵鋰和聚合物鋰電 閱讀全文>>
新輪胎會(huì)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。 制造缺陷會(huì)讓新輪胎鼓包，在輪胎生產(chǎn)時(shí)，要是材料混合不均勻或者硫化工藝不合適，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)就可能有缺陷，使用中就容易鼓包。像簾線分布不均勻、強(qiáng)度不夠，就是比較常見的制造問題。 撞擊損傷也會(huì)致使新輪胎鼓包，新車在運(yùn)輸或者 閱讀全文>>
千斤頂缺油時(shí)可以用這幾種油代替。 液壓油是常見又合適的選擇，能保證千斤頂正常工作性能 。 機(jī)油在臨時(shí)應(yīng)急情況下能用，不過事后要盡快換回液壓油。 齒輪油能起到一定替代作用。 變速箱油也可臨時(shí)拿來一用。 剎車油能解燃眉之急，但之后也要盡快換新。 閱讀全文>>
鋁油箱和鐵油箱差別在材質(zhì)和特性上。 鋁油箱是鋁合金材質(zhì)，鐵油箱是鐵質(zhì)。 耐腐蝕性方面，鋁油箱優(yōu)勢(shì)明顯。鋁本身有較好的抗腐蝕能力，在各種環(huán)境下能長(zhǎng)時(shí)間保持良好狀態(tài)，不用擔(dān)心被腐蝕損壞，減少因腐蝕導(dǎo)致的維修和更換成本。鐵油箱相對(duì)就差些，特別是 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰。 磷酸鐵鋰電池由正極磷酸鐵鋰材料、負(fù)極（一般為石墨）、聚合物隔膜、電解液組成，并且由金屬外殼封裝。它的充放電工作依靠鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)，充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極；放電時(shí)鋰離子從負(fù)極脫 閱讀全文>>
汽車輪胎側(cè)面出現(xiàn)鼓包的原因如下。 首先是安裝和制造問題，這是主要原因之一。 如果在輪胎制造過程中，簾線分布不均、簾線強(qiáng)度不足，就容易出現(xiàn)鼓包情況。在正常行駛時(shí)出現(xiàn)這種鼓包，屬于輪胎質(zhì)量問題，輪胎廠家通常會(huì)提供新胎更換，某些牌子還曾因輪胎鼓包 閱讀全文>>
需要更換原裝鐵輪轂為鋁合金輪轂嗎，這得綜合多方面因素考量。 從鋁合金輪轂優(yōu)點(diǎn)看，非常值得換。它比鐵輪轂輕很多，對(duì)一輛行駛速度在90 - 120km/小時(shí)的汽車，輪轂重量每減輕10%，就能減少油耗0.0131L/100km，能節(jié)省油費(fèi)支出。 閱讀全文>>
大力剎車會(huì)讓鼓式剎車出現(xiàn)不少狀況。 容易造成車輪抱死，大力急剎車時(shí)，剎車蹄片很容易就把車輪抱死。安裝 ABS 防抱死系統(tǒng)能讓車輪在制動(dòng)時(shí)保持微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)，提高制動(dòng)效能。 導(dǎo)致制動(dòng)鼓進(jìn)水，車輛放置久、雨后行車未及時(shí)排水或洗車時(shí)制動(dòng)鼓進(jìn)水 閱讀全文>>
在使用壽命方面鋰電池更有優(yōu)勢(shì)。 鉛酸電池一般使用壽命為2年左右，深充深放循環(huán)次數(shù)在300次內(nèi) 。鉛酸電池里有液體，需要定期補(bǔ)充，而且其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)相對(duì)復(fù)雜，在充放電過程中，極板容易發(fā)生硫化等問題，這都會(huì)影響其使用壽命。 鋰電池就強(qiáng)多了，使用 閱讀全文>>
比亞迪鐵電池成本不高。比亞迪作為自產(chǎn)電池制造商，相比其他品牌有成本優(yōu)勢(shì)。其電池型號(hào)統(tǒng)一，自用且設(shè)備、原材料采購(gòu)一致，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，生產(chǎn)效率高。電芯廠大批量生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)，合格率高，能有效降低成本。 而其他車企從寧德時(shí)代采購(gòu)電池，規(guī)格不一 閱讀全文>>
鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器在多個(gè)方面存在區(qū)別。 制動(dòng)力上，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力遠(yuǎn)大于盤式制動(dòng)器，它的核心部件是類似鼓的金屬物體。 散熱性能方面，鼓式制動(dòng)器處于封閉空間，散熱較差，熱量容易聚集導(dǎo)致部件變形，不過只要合理使用和維護(hù)，也能保障一定的 閱讀全文>>
判斷剎車鼓需要更換可以從這幾個(gè)方面入手。 看厚度，要是剎車鼓厚度只剩下原來的三分之一，那基本就得更換了，這意味著它已經(jīng)磨損得很厲害。 聽聲音，輕點(diǎn)剎車時(shí)，要是有明顯的‘咔嚓’‘嘶嘶’‘嘎嘎’聲或者金屬摩擦聲等異響，這可能是剎車鼓在發(fā)出需 閱讀全文>>
蓄電池鼓包的原因有不少。 充電器質(zhì)量差是一個(gè)常見原因，一些劣質(zhì)充電器采用翻新或低劣元器件，在充電時(shí)容易發(fā)熱，參數(shù)也不精準(zhǔn)，還會(huì)出現(xiàn)漂移，最終導(dǎo)致充電限壓失控，這就容易讓蓄電池鼓包。 充電時(shí)間過長(zhǎng)也不行。過度充電會(huì)致使大量氣體沖刷極板，這會(huì)大 閱讀全文>>
低速車鋰電池的重量因多種因素而有所不同。常見的低速車鋰電池有磷酸鐵鋰等類型。一般來說，相比鉛酸電池，鋰電池重量要輕很多。像常見的鉛酸電池組重量多在15 - 35公斤，而鋰電池一般在2 - 10公斤 。 具體到不同規(guī)格的鋰電池，重量差異也較 閱讀全文>>
判斷低速車鋰電池的優(yōu)劣，可以從以下幾個(gè)方面著手。 外觀方面，好的鋰電池外觀飽滿，沒有凸出、鼓包或變形現(xiàn)象，外包裝完好無損，不存在粉末和漏液?jiǎn)栴}。同時(shí)，外殼不能有明顯損壞、彎曲或裂紋，正負(fù)極終端干凈，無腐蝕或氧化情況。而且優(yōu)質(zhì)電池體積適中、 閱讀全文>>
低速車鋰電池維護(hù)成本不高。鋰電池化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易出現(xiàn)漏液、鼓包等問題，因維護(hù)不當(dāng)造成損失的情況少，從這方面看就節(jié)省了維護(hù)成本。 在使用壽命上，鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)在1000 - 2000次之間，按正常使用頻率，使用壽命可達(dá)5 - 8 閱讀全文>>
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