從物理學(xué)角度看，毒液尾燈的原理涉及多個(gè)方面。 光是毒液尾燈產(chǎn)生效果的核心要素，光的產(chǎn)生與傳播遵循物理規(guī)律，像能量守恒以及光的折射、反射等。毒液尾燈內(nèi)部設(shè)有特定光源，常見(jiàn)的如燈泡或發(fā)光二極管，它們把電能轉(zhuǎn)化為光能，向外發(fā)射光線。 在尾燈設(shè)計(jì)里 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

未來(lái)技術(shù)發(fā)展會(huì)在多方面改變安全氣囊工作原理。 從檢測(cè)技術(shù)看，如今的碰撞傳感器有電子式、機(jī)電結(jié)合式等多種類(lèi)型，能感受碰撞強(qiáng)度并傳信號(hào)給電子控制系統(tǒng)。未來(lái)，傳感器將更智能、精準(zhǔn)。比如采用更先進(jìn)的毫米波雷達(dá)技術(shù)和激光雷達(dá)技術(shù)，不僅能檢測(cè)碰撞強(qiáng)度， 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

常壓油箱是汽車(chē)燃油系統(tǒng)里常見(jiàn)設(shè)計(jì)，用來(lái)存儲(chǔ)燃油并維持適當(dāng)氣壓。它的原理得從這幾方面說(shuō)起。 常壓油箱與大氣直接相通，油箱內(nèi)外壓力相同，沒(méi)加裝減壓閥等裝置。車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，汽油有揮發(fā)性，會(huì)產(chǎn)生油蒸汽。而且晝夜溫差變化，會(huì)讓燃油箱內(nèi)氣體熱脹冷縮，產(chǎn) 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

渦輪增壓器主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后，機(jī)油泵開(kāi)始工作，機(jī)油經(jīng)過(guò)壓力油管被輸送到渦輪增壓器中間的油道，從而對(duì)葉片轉(zhuǎn)子、軸和軸承起到潤(rùn)滑作用。 為了給渦輪增壓器良好的潤(rùn)滑，在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主油道上專(zhuān)門(mén)分出一根油管，讓機(jī)油從增 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

隔熱玻璃也稱低輻射鍍膜玻璃LOW-E玻璃，是一種新型的特種節(jié)能玻璃 ，其原理主要有這些。 隔熱玻璃的表面是由電介質(zhì)和金屬為主構(gòu)成的金屬膜層，本質(zhì)是玻璃表面附著一層透明金屬膜層。太陽(yáng)光由紫外線、可見(jiàn)光、紅外線組成，紅外線是熱能量主要來(lái)源。當(dāng) 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

隔音玻璃的原理是通過(guò)特殊結(jié)構(gòu)和材料大幅減弱聲波能量。 各種聲源振動(dòng)發(fā)出噪音，經(jīng)空氣介質(zhì)傳播到隔音玻璃。 隔音玻璃通常是雙層或多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的夾層玻璃，中間的隔音阻尼膠（膜）對(duì)聲音傳播的弱化和衰減起關(guān)鍵作用。噪音經(jīng)過(guò)隔音阻尼膠時(shí)，中頻和高頻噪音 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

降噪輪胎的原理從多方面入手。 材質(zhì)上，使用更軟、與地面更貼合的材料。像雷神靜悅靜音棉輪胎，內(nèi)部有兩塊厚實(shí)的聚氨酯泡沫，這是新型有機(jī)高分子材料，抗沖擊和減振降噪能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，能降低輪胎內(nèi)部空腔空氣的振動(dòng)。全新米其林Acoustic靜音技術(shù) 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

電泳涂裝的原理基于“異極相吸”這一物理現(xiàn)象 。在直流電場(chǎng)里，兩極間形成電位差，讓陽(yáng)離子向陰極移動(dòng)，陰離子向陽(yáng)極移動(dòng) 。 電泳涂裝體系采用直流電，把金屬工件浸在含有帶相反電荷涂料顆粒的溶液里。陰極電泳涂料所含樹(shù)脂帶堿性基團(tuán)，經(jīng)酸中和成鹽后溶于 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

渦輪增壓器風(fēng)扇相當(dāng)不錯(cuò)。 在散熱能力上表現(xiàn)超棒，能在更小空間占用下輸出更大風(fēng)量提升散熱效果。在高端游戲本里，能有效幫設(shè)備散熱，保障電腦穩(wěn)定運(yùn)行。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域作用也極大，能快速提升進(jìn)氣量增加發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。比如常見(jiàn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

十字軸由兩個(gè)垂直軸組成，交叉點(diǎn)呈十字形，四個(gè)軸端連接不同裝置來(lái)傳遞力量和轉(zhuǎn)動(dòng)。其工作原理包含轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞、力量傳遞、適應(yīng)角度變化、動(dòng)力傳遞過(guò)程、潤(rùn)滑和密封幾方面。 轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞方面，當(dāng)水平軸或垂直軸之一轉(zhuǎn)動(dòng)，因軸端連接件相互牽引，另一個(gè)軸也會(huì)跟隨 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

油水分離器原理基于油和水密度不同 ，油密度比水小，會(huì)浮在水上面 。 常見(jiàn)的分離方法有多種 。 重力式分離利用油和水密度差異，靠重力讓油和水分層 。比如在一個(gè)容器里，油和水混合后靜置，油慢慢浮到上層，水在下層，這就是重力作用下的分層 。 離心 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

凌渡渦輪異響原因不少。 增壓器損壞會(huì)導(dǎo)致金屬摩擦產(chǎn)生異響，進(jìn)、排氣管路漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露也會(huì)引發(fā)異響。 旁通閥皮膜破裂，帶壓氣體泄露同樣是異響原因。 殼體內(nèi)壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經(jīng)會(huì)產(chǎn)生異響。 增壓器擴(kuò)壓段積污，葉輪表 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

方形氣囊是汽車(chē)安全氣囊中的一種形狀 ，設(shè)計(jì)原理涉及多個(gè)方面。 從整體安全氣囊系統(tǒng)來(lái)看，它一般由碰撞傳感器、氣囊電腦、系統(tǒng)指示燈、氣囊組件以及連接線路組成。碰撞傳感器很關(guān)鍵，按用途分有觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器，按結(jié)構(gòu)又分為機(jī)電式、電子式 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

剎車(chē)分泵是汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的重要部件，工作原理基于不同類(lèi)型的剎車(chē)系統(tǒng)。 油壓剎車(chē)系統(tǒng)中，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，主缸活塞右移，彈簧被壓縮，皮碗關(guān)閉回油孔，缸內(nèi)液體產(chǎn)生壓力推開(kāi)出油閥，制動(dòng)液經(jīng)油管流入各輪缸。輪缸活塞向外擴(kuò)張，推動(dòng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

汽車(chē)軸承利用滾動(dòng)體和滾道之間的滾動(dòng)摩擦來(lái)減少摩擦力，達(dá)到支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)的目的 ，讓車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行。 它結(jié)構(gòu)包含內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架。內(nèi)圈和外圈是主要支撐部分，滾動(dòng)體是主要負(fù)載部分，保持架將滾動(dòng)體保持在正確位置。 滾動(dòng)體有球形、圓柱形、錐形 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

差速器鎖是差速器的鎖止機(jī)構(gòu)，用來(lái)鎖止輪間差速器或橋間差速器，在一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪失去附著力時(shí)幫車(chē)輛脫困。差速鎖有多種形式，不同形式工作原理有別。 摩擦片式差速鎖，通過(guò)摩擦片相對(duì)滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)鎖止差速器。工作時(shí)，當(dāng)需要鎖止差速器，摩擦片 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

制動(dòng)分泵工作原理得從踩下制動(dòng)踏板說(shuō)起。 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總泵會(huì)產(chǎn)生推力，把液壓油壓力傳遞給制動(dòng)分泵。分泵內(nèi)的活塞在液壓油壓力作用下開(kāi)始移動(dòng)，去推動(dòng)制動(dòng)片，制動(dòng)片和制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而降低車(chē)速讓車(chē)輛停下來(lái)。 具體來(lái)說(shuō)，在氣制動(dòng)系統(tǒng)里， 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

賽車(chē)手套的設(shè)計(jì)原理圍繞防護(hù)、操控和舒適度展開(kāi)。 防護(hù)方面，材質(zhì)是關(guān)鍵。很多賽車(chē)手套采用阻燃防切割材料，像FIA認(rèn)證的賽車(chē)手套用Nomex材料制成。這種材料能有效防火隔熱，即便不幸發(fā)生燃燒，也不會(huì)附著在皮膚表面，極大降低車(chē)手受傷風(fēng)險(xiǎn)，為車(chē)手 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

剎車(chē)馬達(dá)是控制電機(jī)慣性，實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)工作的設(shè)備。其工作原理是：在剎車(chē)馬達(dá)尾部有電磁抱剎，電機(jī)通電時(shí)，電磁抱剎也通電吸合，此時(shí)對(duì)電機(jī)不制動(dòng)；電機(jī)斷電時(shí)，電磁抱剎也斷電，抱剎在彈簧作用下剎住電機(jī) 。 具體來(lái)說(shuō)，剎車(chē)線圈有兩根線，把一個(gè)整流全橋 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

鹵素?zé)襞莸陌l(fā)光原理得從這幾方面說(shuō)起。 首先，它和白熾燈基本發(fā)光原理一樣，都是給鎢制燈絲通足夠電流，讓燈絲發(fā)熱到白熾狀態(tài)發(fā)光。電流通過(guò)鎢制燈絲，燈絲發(fā)熱至白熾就發(fā)出光亮啦。 不過(guò)鹵素?zé)襞萦歇?dú)特之處，在燈泡內(nèi)注入了碘或溴等鹵素氣體。當(dāng)燈絲發(fā)熱， 閱讀全文>>

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• 2025-04-05