自動駕駛是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于自動駕駛相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
L0級自動駕駛是指駕駛員完全負責駕駛。這個級別不是自動駕駛，是手動駕駛，包括轉向、剎車、油門等。駕駛員自己做出判斷，車輛只負責執(zhí)行命令。L0級自動駕駛只有提供預警和瞬時輔助的功能。另外，根據全球廣泛使用的美國汽車工程師學會(SAE)制定的自 閱讀全文>>
L3級自動駕駛是指在特定環(huán)境下，不需要駕駛員自己操作，就可以完成駕駛操作和周圍環(huán)境監(jiān)控。但在車輛自動駕駛過程中，駕駛員需要保持注意力集中，隨時準備接管車輛，應對自動駕駛系統(tǒng)無法處理的情況。奧迪A8是全球首款可以在公共道路上實現L3級自動駕駛 閱讀全文>>
OpenPilot自動駕駛系統(tǒng)是一個開源的駕駛輔助系統(tǒng)。OpenPilot正式版支持車道保持、ACC自動巡航系統(tǒng)和自動變道。OpenPilot支持的首批汽車是本田思域和ILX。目前共有15個汽車品牌的52款車型支持OpenPilot，包括大 閱讀全文>>
自動駕駛技術起源于20世紀80年代，全球汽車行業(yè)公認的自動駕駛技術分級標準有兩個，分別由美國國家公路安全局(NHTSA)和國際汽車工程師協(xié)會(SAE)提出。目前，SAE制定的分類方法在世界范圍內被廣泛使用。按照分級標準，自動駕駛L0-L5是 閱讀全文>>
特斯拉全部車型都有自動駕駛，特斯拉的自動駕駛技術其實是l2級自動駕駛，l2自動行駛指的是半自動駕駛，l2級自動駕駛可以實現車輛對多項功能進行操作，其余少部分功能需要駕駛員來操作，常見的L2級自動駕駛包含的功能有全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道、限速識別等功能。 閱讀全文>>
特斯拉全部車型都有自動駕駛，特斯拉的自動駕駛技術其實是l2級自動駕駛，l2自動行駛指的是半自動駕駛，l2級自動駕駛可以實現車輛對多項功能進行操作，其余少部分功能需要駕駛員來操作，常見的L2級自動駕駛包含的功能有全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道、限速識別等功能。 閱讀全文>>
雖然單純地依靠參數數據進行選車顯得不夠直觀，但這也不算是一無是處，而且對我們的購車選擇有很大的指導意義。比如現在的中型SUV選擇就不少，只有進行過認真比較，才能讓我們的選擇更具性價比。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛自由光。 閱讀全文>>
伴隨著近年來收入水平的提高，大家也越來越重視品質生活，而配置也就自然成為了很多消費者購車時會考慮的因素，畢竟豐富的配置能進一步提升我們的用車體驗，帶來更舒適的用車感受。如果你正在關注自由光，那接下來的內容你可要好好看看了。 閱讀全文>>
不得不說，現如今新款的車型在外觀設計上都挺個性，雖然風格迥異但是總體顏值都挺高。然而，內飾設計上就有差距了。有些車型雖然價格比較低，但是內飾卻一點沒有拉胯。今天我們要說的是自由光，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>
隨著經濟的發(fā)展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天介紹的這款自由光，指導價為25.78萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。 閱讀全文>>
一輛車，如果僅僅是用作偶爾出行用的代步工具，相信大家對它的要求不會太高。不過有大部分人買車肯定都是要用上大好幾年的，這就要求這款車在細節(jié)上做到位，在長期使用中保持良好運轉。今天介紹的這款自由光，指導價為25.78萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。 閱讀全文>>
汽車行業(yè)正在經歷從L2智能駕駛輔助到L3自動駕駛的過渡期，即將從人機共駕時代進入汽車自己主導交通的時代。雖然每一次智能駕駛事故都會引起社會的廣泛討論和對自動駕駛的批評，但數字不會說謊，自動駕駛大大降低了交通事故率。目前，自動駕駛在技術、測試 閱讀全文>>
由于近兩年疫情的原因，有不少人開始選擇自駕出游，一來可以避免擁擠的人流，二來可以給自己一個更舒適的出行體驗。正因如此，選擇一款合適的車型就變得尤為重要了。在眾多的車型中，中型SUV或許是個不錯的選擇，因為它們不但空間表現優(yōu)秀，而且外觀的顏值也很高。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的大指揮官PH 閱讀全文>>
中型SUV近年來還是挺受消費者青睞的，究其原因，這一現象和中型SUV更大的車身尺寸以及空間表現是分不開的。畢竟現在要是作為家用車使用的話，乘坐的人數一般是不會少的，所以更寬敞的空間對于提升駕乘舒適度是非常有幫助的。今天介紹的這款大指揮官PHEV，指導價為33.68萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。 閱讀全文>>
隨著近些年來消費水平的提高，很多消費者在購車預算上也比之前要高了不少。當然了，這提高的預算也不能白白地花出去，預算高了對車型配置豐富度的要求自然也要升高，因為這對于用車體驗的影響非常直接。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的大指揮官PHEV。 閱讀全文>>
更多時候，當一款車的動力、配置和空間上的表現都趨于同一水平時，那么產品細節(jié)方面的處理就更能體現廠商的用心程度。實際上，細節(jié)處理到位的車輛也確實能夠贏得消費者的好感。今天介紹的這款大指揮官PHEV，指導價為33.68萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。 閱讀全文>>
隨著技術的不斷發(fā)展和進步，每個行業(yè)都在發(fā)生變化，之前比較沉悶的汽車行業(yè)更是如此。持續(xù)不斷有新的名詞和新技術出現在新款車型中，這些技術配置的出現，顯著地改善了大家的出行體驗。雖說有時豐富的配置一般也代表著比較高的價格，但是市場上也不是沒有性價比出色的產品。今天我們要說的是大指揮官PHEV，它在同級別中的關 閱讀全文>>
隨著社會經濟的發(fā)展，消費者的消費觀念也愈發(fā)理性了。像以往只認牌子、只看“三大件”買車的情況也相對少了許多。所以廠家在設計生產是也愈發(fā)注重車輛的整體表現，以便能在市場中保持競爭力。今天介紹的這款大指揮官PHEV，指導價為33.68萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。 閱讀全文>>
隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款大指揮官PHEV。 閱讀全文>>
粵公網安備 44010602000157號