大車四輪定位儀工作原理是通過(guò)各種傳感器和測(cè)量結(jié)構(gòu)獲取車輛輪胎相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算機(jī)分析計(jì)算，為調(diào)整車輛底盤提供準(zhǔn)確依據(jù)。 先看傳感器，有接觸式和非接觸式的，像探頭式差動(dòng)變壓器或激光傳感器，能測(cè)量車輪的端面高度變化。測(cè)量結(jié)構(gòu)有二傳感器和三傳感器 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

車載毫米波雷達(dá)利用電磁波探測(cè)信息 ， 工作頻段在毫米波段（1mm - 10mm，頻率30GHZ - 300GHZ），可檢測(cè)目標(biāo)的距離、速度和角度。 它的工作基于電磁波信號(hào)被物體阻擋會(huì)反射的特性。 具體來(lái)說(shuō)，毫米波雷達(dá)通過(guò)發(fā)射毫米波，然后捕捉 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

點(diǎn)火線圈的工作原理基于電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)。它主要由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯組成。 當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)裝置讓初級(jí)線圈接通電源時(shí)，電流通過(guò)初級(jí)線圈，隨著電流增大，周圍產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯被磁化，儲(chǔ)存磁場(chǎng)能 。這就好比給一個(gè)“能量倉(cāng)庫(kù)”（鐵芯）儲(chǔ)存能量。 閱讀全文>>

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• 2025-04-08

玻璃升降器電路圖設(shè)計(jì)原理基于電動(dòng)車窗系統(tǒng)運(yùn)行。 電動(dòng)車窗系統(tǒng)包含車窗、玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開(kāi)關(guān)和ECU等裝置 ，玻璃升降器是主要部件，按機(jī)械升降機(jī)構(gòu)原理分繩輪式、叉臂式和軟軸式。 手動(dòng)控制原理方面，向前按下手動(dòng)旋鈕，觸點(diǎn)A與開(kāi)關(guān)的 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

TPMS胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理主要分直接式和間接式兩種。 直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是在每個(gè)輪胎中安裝壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎的壓力 ，壓力傳感器就像一個(gè)精準(zhǔn)的小衛(wèi)士，時(shí)刻盯著輪胎壓力的變化。然后通過(guò)無(wú)線發(fā)射器把壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊 ，這無(wú)線 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

汽車速度傳感器能檢測(cè)汽車行駛速度，并把結(jié)果輸入汽車儀表系統(tǒng)等，為汽車各項(xiàng)功能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。它輸出的信號(hào)有磁電式交流信號(hào)、霍爾式數(shù)字信號(hào)、光電式數(shù)字信號(hào)等。 磁電式車速傳感器是模擬交流信號(hào)發(fā)生器。它有磁組輪，磁組輪上的齒輪會(huì)產(chǎn)生系列脈沖。其 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

點(diǎn)火線圈是把低電壓電能轉(zhuǎn)化為高電壓脈沖的裝置，常見(jiàn)于汽車等內(nèi)燃機(jī)設(shè)備。它主要由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯構(gòu)成。工作時(shí)基于電磁感應(yīng)和自感現(xiàn)象。 初級(jí)線圈匝數(shù)少，用粗銅線漆包線纏繞；次級(jí)線圈匝數(shù)多，約是初級(jí)的100倍，由細(xì)銅線漆包線纏繞。初級(jí)一 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

從物理學(xué)角度看，毒液尾燈的原理涉及多個(gè)方面。 光是毒液尾燈產(chǎn)生效果的核心要素，光的產(chǎn)生與傳播遵循物理規(guī)律，像能量守恒以及光的折射、反射等。毒液尾燈內(nèi)部設(shè)有特定光源，常見(jiàn)的如燈泡或發(fā)光二極管，它們把電能轉(zhuǎn)化為光能，向外發(fā)射光線。 在尾燈設(shè)計(jì)里 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

汽車儀表盤上的電池紅燈亮了通常意味著車輛充電系統(tǒng)有問(wèn)題 。具體如下： 可能是電池電量過(guò)低。汽車啟動(dòng)靠蓄電池電量，若電量不足，儀表盤電瓶燈就會(huì)亮紅燈。一般蓄電池正常電壓在一定范圍，檢查其電壓，若過(guò)低，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電 。 也可能是電池本身故障。 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

未來(lái)技術(shù)發(fā)展會(huì)在多方面改變安全氣囊工作原理。 從檢測(cè)技術(shù)看，如今的碰撞傳感器有電子式、機(jī)電結(jié)合式等多種類型，能感受碰撞強(qiáng)度并傳信號(hào)給電子控制系統(tǒng)。未來(lái)，傳感器將更智能、精準(zhǔn)。比如采用更先進(jìn)的毫米波雷達(dá)技術(shù)和激光雷達(dá)技術(shù)，不僅能檢測(cè)碰撞強(qiáng)度， 閱讀全文>>

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• 2025-04-07

常壓油箱是汽車燃油系統(tǒng)里常見(jiàn)設(shè)計(jì)，用來(lái)存儲(chǔ)燃油并維持適當(dāng)氣壓。它的原理得從這幾方面說(shuō)起。 常壓油箱與大氣直接相通，油箱內(nèi)外壓力相同，沒(méi)加裝減壓閥等裝置。車輛運(yùn)行時(shí)，汽油有揮發(fā)性，會(huì)產(chǎn)生油蒸汽。而且晝夜溫差變化，會(huì)讓燃油箱內(nèi)氣體熱脹冷縮，產(chǎn) 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

隔熱玻璃也稱低輻射鍍膜玻璃LOW-E玻璃，是一種新型的特種節(jié)能玻璃 ，其原理主要有這些。 隔熱玻璃的表面是由電介質(zhì)和金屬為主構(gòu)成的金屬膜層，本質(zhì)是玻璃表面附著一層透明金屬膜層。太陽(yáng)光由紫外線、可見(jiàn)光、紅外線組成，紅外線是熱能量主要來(lái)源。當(dāng) 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

隔音玻璃的原理是通過(guò)特殊結(jié)構(gòu)和材料大幅減弱聲波能量。 各種聲源振動(dòng)發(fā)出噪音，經(jīng)空氣介質(zhì)傳播到隔音玻璃。 隔音玻璃通常是雙層或多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的夾層玻璃，中間的隔音阻尼膠（膜）對(duì)聲音傳播的弱化和衰減起關(guān)鍵作用。噪音經(jīng)過(guò)隔音阻尼膠時(shí)，中頻和高頻噪音 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

降噪輪胎的原理從多方面入手。 材質(zhì)上，使用更軟、與地面更貼合的材料。像雷神靜悅靜音棉輪胎，內(nèi)部有兩塊厚實(shí)的聚氨酯泡沫，這是新型有機(jī)高分子材料，抗沖擊和減振降噪能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，能降低輪胎內(nèi)部空腔空氣的振動(dòng)。全新米其林Acoustic靜音技術(shù) 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

電泳涂裝的原理基于“異極相吸”這一物理現(xiàn)象 。在直流電場(chǎng)里，兩極間形成電位差，讓陽(yáng)離子向陰極移動(dòng)，陰離子向陽(yáng)極移動(dòng) 。 電泳涂裝體系采用直流電，把金屬工件浸在含有帶相反電荷涂料顆粒的溶液里。陰極電泳涂料所含樹(shù)脂帶堿性基團(tuán)，經(jīng)酸中和成鹽后溶于 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

十字軸由兩個(gè)垂直軸組成，交叉點(diǎn)呈十字形，四個(gè)軸端連接不同裝置來(lái)傳遞力量和轉(zhuǎn)動(dòng)。其工作原理包含轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞、力量傳遞、適應(yīng)角度變化、動(dòng)力傳遞過(guò)程、潤(rùn)滑和密封幾方面。 轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞方面，當(dāng)水平軸或垂直軸之一轉(zhuǎn)動(dòng)，因軸端連接件相互牽引，另一個(gè)軸也會(huì)跟隨 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

油水分離器原理基于油和水密度不同 ，油密度比水小，會(huì)浮在水上面 。 常見(jiàn)的分離方法有多種 。 重力式分離利用油和水密度差異，靠重力讓油和水分層 。比如在一個(gè)容器里，油和水混合后靜置，油慢慢浮到上層，水在下層，這就是重力作用下的分層 。 離心 閱讀全文>>

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• 2025-04-06

方形氣囊是汽車安全氣囊中的一種形狀 ，設(shè)計(jì)原理涉及多個(gè)方面。 從整體安全氣囊系統(tǒng)來(lái)看，它一般由碰撞傳感器、氣囊電腦、系統(tǒng)指示燈、氣囊組件以及連接線路組成。碰撞傳感器很關(guān)鍵，按用途分有觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器，按結(jié)構(gòu)又分為機(jī)電式、電子式 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

剎車分泵是汽車剎車系統(tǒng)的重要部件，工作原理基于不同類型的剎車系統(tǒng)。 油壓剎車系統(tǒng)中，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，主缸活塞右移，彈簧被壓縮，皮碗關(guān)閉回油孔，缸內(nèi)液體產(chǎn)生壓力推開(kāi)出油閥，制動(dòng)液經(jīng)油管流入各輪缸。輪缸活塞向外擴(kuò)張，推動(dòng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生 閱讀全文>>

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• 2025-04-05

汽車軸承利用滾動(dòng)體和滾道之間的滾動(dòng)摩擦來(lái)減少摩擦力，達(dá)到支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)的目的 ，讓車輛平穩(wěn)運(yùn)行。 它結(jié)構(gòu)包含內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架。內(nèi)圈和外圈是主要支撐部分，滾動(dòng)體是主要負(fù)載部分，保持架將滾動(dòng)體保持在正確位置。 滾動(dòng)體有球形、圓柱形、錐形 閱讀全文>>

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• 2025-04-05