本田雅閣發(fā)動機(jī)噪音大怎么辦是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于本田雅閣發(fā)動機(jī)噪音大怎么辦相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
雅閣發(fā)動機(jī)聲音很大：看具體使用時(shí)間，時(shí)間長的話可能是發(fā)動機(jī)積碳比較多，燃燒不好，造成異響。建議用一些燃油催化劑 改善燃油 促進(jìn)燃燒 清潔積碳。如是新車發(fā)動機(jī)聲音大，則需到4S店檢查保修。 閱讀全文>>
雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時(shí)接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術(shù)，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。 閱讀全文>>
雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda“地球夢科技”車型——廣汽本田第九代雅閣登場。在消除高速過彎時(shí)接地面積變化方面，米其林在PSS上采用了可變接地面積技術(shù)，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。 閱讀全文>>
十代雅閣混動發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了40.6%，壓縮比從13提升到到了13.5，其他就是提升EGR廢氣循環(huán)的效率。 閱讀全文>>
發(fā)動機(jī)型號為L15B系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這發(fā)電機(jī)有兩大特色，一個(gè)是VTEC的試用，一個(gè)是有著38%熱效率。 閱讀全文>>
2018款全新第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大調(diào)校為143千瓦/5500rpm，峰值扭矩260牛米。 閱讀全文>>
2018款十代雅閣目前全系只搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力為194PS，最大功率達(dá)到143千瓦/5500轉(zhuǎn)速，最大的扭矩可達(dá)260牛米。 閱讀全文>>
搭載是升級版的2.0L發(fā)動機(jī)，在變速器的匹配上，此番采用是E-CVT的變速器。 閱讀全文>>
2018款第十代全新雅閣混動版搭載了一臺升級版的2.0升阿特金森發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)到了40.6%，最大馬力為145PS，峰值扭矩則是175牛米。 閱讀全文>>
第十代本田雅閣2.0T發(fā)動機(jī)，這款車子目前還沒有正式上市呢，您可以繼續(xù)關(guān)注一下官網(wǎng)進(jìn)行查看。 閱讀全文>>
本田新雅閣2.4動力日常足夠了，同級別自然吸氣的發(fā)動機(jī)當(dāng)中算是不錯(cuò)的了。本田的發(fā)動機(jī)都屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。 閱讀全文>>
雅閣2.0L車型仍沿用現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動機(jī)，在行駛過程中表現(xiàn)出的動力平順性是中級車中表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。 閱讀全文>>
雅閣轎車這得益于CVT無級變速器近乎無縫換檔的特性，雅閣轎車在日常駕駛中，動力輸出非常平順，哪怕是在急加速時(shí)，車內(nèi)人員也不會感覺到明顯的換檔沖擊。 閱讀全文>>
第八代雅閣全系搭載了全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機(jī)，分2.0L、2.4L、3.5L三個(gè)排量。全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機(jī)，加大了進(jìn)氣門尺寸，最大功率為132kW(179Ps)/6500rpm，最大扭矩為225Nm/4500rpm。 閱讀全文>>
這次十代雅閣所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)和冠道、CR-V及思域上所用的1.5T發(fā)動機(jī)并不相同， L15BN（高功）/L15BM（低功）屬于地球夢的第二代機(jī)型 閱讀全文>>
雅閣汽車發(fā)動機(jī)的聲音為什么會越來越大吖?雅閣7發(fā)動機(jī)聲音變大原因很多，用的機(jī)油問題，發(fā)動機(jī)積碳過多，車子排煙管破損等都會導(dǎo)致車子出現(xiàn)這樣問題，慎重起見建議還是應(yīng)該找個(gè)正規(guī)汽修廠好好檢修一下。雅閣發(fā)動機(jī)聲音很大導(dǎo)致的原因可能是發(fā) 閱讀全文>>
雅閣7跟朗行哪個(gè)好雅閣更聰明精致一點(diǎn)，但沒有大氣優(yōu)雅，這是兩車車身尺寸差異造成的。兩款車都有硬朗筆直的腰線，但車長的硬性指標(biāo)就在那里，毫無疑問，朗星應(yīng)該更有拉伸感。強(qiáng)大、動感、時(shí)尚的第七代雅閣成為了以往所有車型的完美延續(xù)。獨(dú)特 閱讀全文>>
六代雅閣是哪一年到哪一年雅閣是2008年至2012年生產(chǎn)的。雅閣是大眾旗下的一款緊湊型車，這一款車還有高性能版gti車型和r車型。6代雅閣一共使用的是兩款發(fā)動機(jī)，一輛是6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另外一款是4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。從20 閱讀全文>>
雅閣6改裝方案推薦1、輪轂改裝為Abt18寸輪轂鍛造輪轂。側(cè)裙則采用了雅閣R側(cè)裙，尾燈和排氣更換成GTI原廠零件。2、這款套件看上去還是很不錯(cuò)的，側(cè)裙讓汽車看起來變成寬體的了尾部擾流板是pp材質(zhì)的。還可以加裝自己喜歡的輪轂，輪轂 閱讀全文>>
雅閣發(fā)動機(jī)艙異響怎么回事1、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響的原因有很多，像氣門異響、正時(shí)鏈條異響、活塞異響、進(jìn)氣異響等，同時(shí)發(fā)動機(jī)異響也有可能與個(gè)人使用情況有關(guān)。如果離合器接合沒有異響，踩下離合器踏板后反而有異響，可能是第一軸的前軸承損壞。2、由 閱讀全文>>
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