汽車進氣溫度的正常范圍一般在 10 到 50 度之間。 進氣溫度傳感器是負溫度系數(shù)熱敏電阻，溫度升高時電阻阻值減小，溫度降低時電阻阻值增大。這一變化導致電路中電壓改變，產(chǎn)生不同電壓信號，讓控制系統(tǒng)自動運作。 在冷車狀態(tài)，進氣溫度傳感器信號和 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

進氣溫度傳感器的標準值一般在 5 伏特，正常溫度約為 20℃，正常時大概是 45°。 測量標準值可以拆下進氣溫度傳感器的線束插頭，然后打開點火開關(guān)。 進氣溫度傳感器在汽車發(fā)動機系統(tǒng)里特別重要，主要對噴油量進行精確修正。 它的工作原理是 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進氣壓力傳感器損壞會有不少癥狀。 首先是發(fā)動機電腦燃油噴射功能失常，沒法準確控制燃油噴射量，這就讓發(fā)動機沒法正常工作。 接著車輛加速時會動力不足，響應遲緩，因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常或者加速不良。 然后發(fā)動機運轉(zhuǎn)中排氣管還可能冒黑煙，這意味著燃燒 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進氣溫度傳感器的正常值不是固定不變的，一般在 20℃時，電阻值約為 2 - 3 千歐；在 80℃時，電阻約為 0.4 - 0.7 千歐。通常認為 45 度是其常見的正常值。 進氣溫度傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的重要輸入裝置，由敏感元件、轉(zhuǎn)換元 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進氣溫度傳感器的正常值通常在 20℃時電阻值約為 2 - 3 千歐，80℃時電阻約為 0.4 - 0.7 千歐。 正常情況下，溫度為 45 度左右。車冷時，氣溫傳感器的信號和發(fā)動機水溫傳感器的信號基本相同；車熱時，其信號電壓約為水溫傳感器 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

進氣溫度傳感器的標準數(shù)據(jù)是 5 伏特。正常情況下，溫度為 20°C 時，阻值約為 2 - 3 千歐姆；80°C 時，阻值約為 0.4 - 0.7 千歐姆。 測量進氣溫度傳感器可以這樣做：拆下進氣溫度傳感器的線束插頭，打開點火開關(guān)。進氣溫度 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

進氣壓力傳感器的工作原理是基于多個物理和電學原理實現(xiàn)的。 它通過真空管連接進氣歧管，隨著引擎轉(zhuǎn)速和負荷變化，感應進氣歧管內(nèi)的真空變化。 其內(nèi)部的敏感元件，如壓阻，在進氣道壓力作用下產(chǎn)生形變，改變電阻值。 信號轉(zhuǎn)換電路將電阻值變化轉(zhuǎn)換成 閱讀全文>>

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• 2024-12-21

進氣壓力傳感器故障時，會有多種明顯的表現(xiàn)。 比如發(fā)動機啟動困難，因為傳感器故障導致無法準確提供進氣壓力數(shù)據(jù)，ECU 就難以控制合適的燃油噴射量和點火時機，使得啟動所需的條件不滿足。 還有怠速不穩(wěn)的情況，進氣壓力數(shù)據(jù)錯誤，ECU 對進氣量的判 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

凸輪軸進氣排氣電磁閥的作用可不��！ 它能夠控制液壓油的流動，通過控制閥體移動來開啟或關(guān)閉不同的排油孔。進油孔常開，液壓油能進入不同排油管，利用油壓推動油缸內(nèi)的活塞，活塞帶動活塞桿，活塞桿再帶動機械裝置，而控制電磁鐵的電流通斷就能實現(xiàn)對機械 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

判斷剎車油中是否進入了空氣，可以通過以下幾種方法。 一是啟動車輛后用力踩剎車踏板，若出現(xiàn)一腳到底的情況，大概率是剎車油中有空氣。 二是啟動車輛踩剎車，第一腳特低，踩幾腳后正常，松開踏板幾分鐘再踩，又第一腳特低，這也表明剎車系統(tǒng)管路內(nèi)有空氣。 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

進氣溫度傳感器故障會有不少癥狀。 首先是車輛啟動困難，因為傳感器故障無法準確給 ECU 提供進氣溫度信息，ECU 就不能精準控制噴油和點火，從而導致啟動不順暢。 其次，發(fā)動機動力可能會下降，由于無法獲取準確的進氣溫度，燃油噴射量和進氣量 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

發(fā)動機廢氣管噴機油，原因有不少。 一是曲軸壓力大，像汽缸竄氣、曲軸箱呼吸器堵了壞了都會造成。 二是 PCV 閥故障，也就是曲軸箱通風系統(tǒng)出問題。拔出機油尺，若有機油從油尺插入管往外噴，那 PCV 閥可能壞了。 三是曲軸通風閥老化，得更換。 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

燃油壓力傳感器功能失效的原因主要有以下這些。 首先是燃油壓力傳感器本身故障。這時燃油壓力調(diào)節(jié)被燃油壓力預調(diào)節(jié)取代，燃油壓力約在 6.5bar 左右。要是低壓機油壓力長期不足，會讓燃油壓力調(diào)節(jié)閥異常磨損、卡死，最終造成燃油壓力傳感器功能失效。 閱讀全文>>

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• 2024-12-19

發(fā)動機進氣溫度升高會給發(fā)動機帶來不少影響。 首先，零件會因溫度過高，機械性能大幅降低，容易變形和損壞。 其次，零件熱膨脹會破壞正常間隙，導致零件無法正常工作。 而且，進氣溫度升高會稀釋甚至氧化機油粘度，潤滑變差，零件磨損加劇。 另外 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

P0011 進氣凸輪軸位置系統(tǒng)性問題的解決辦法主要有以下這些。 要確定機械方面的正時是否正確，認真檢查車輛的正時鏈條或皮帶安裝得對不對，保證凸輪軸和曲軸能同步運轉(zhuǎn)。 如果正時沒問題，那就接著查汽車的線路，看是不是線路出了故障，找出具體故 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

如果您的汽車出現(xiàn) P0011 進氣凸輪軸位置系統(tǒng)性能問題，可以這樣解決。 先檢查進氣左前凸輪軸正時是否正確設(shè)定，若有問題，重新設(shè)定進氣左前凸輪軸正時。 凸輪軸潤滑很關(guān)鍵，它在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)末端，潤滑條件差，添加潤滑油能改善。還要檢查機油泵供 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

進氣壓力傳感器是汽車發(fā)動機里特別重要的一個部件。它能把發(fā)動機進氣管的壓力變成電信號，讓發(fā)動機電子控制器去算基本噴油時間、決定基本點火提前角這些。 它工作的原理是檢測節(jié)氣門后面進氣歧管的絕對壓力。會按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速還有負荷大小，檢測歧管內(nèi)絕對壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

S4 雙排氣管只有一邊冒煙，這是比較常見的現(xiàn)象。 車輛在正常行駛或怠速時，右邊排氣管尾喉處有個閥門，轉(zhuǎn)速低于 2500 轉(zhuǎn)時會關(guān)閉，目的是給發(fā)動機提供足夠回壓。就像向管子吹氣，開口大小決定吹氣難度，汽車排氣管也有這樣的阻力，叫“回壓”。 排 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

如果艾瑞澤8進貓了，別慌，咱們這么辦。 先保持冷靜，別猛趕貓，不然它一害怕，事兒更麻煩。 把所有車門和后備箱都打開，讓車里通風，給貓自己離開的機會。 然后好好瞅瞅貓在車里啥位置，每個角落都別放過。 要是發(fā)現(xiàn)貓被困住，先別著急開車門車窗，找個 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

水淹后排氣管還能開車嗎？能開，但要注意一些情況。 如果車輛在行駛中，排氣管被水淹，水位不再上升，可盡量低檔勻速行駛，遠離涉水位置。 車輛熄火時不能開，強行打火會損壞發(fā)動機。 車停路邊水淹過排氣管，不建議直接開。先目測涉水深度，看是否淹沒輪胎 閱讀全文>>

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• 2024-12-16