繼續(xù)以?shī)W迪Q2為例子，我們?cè)偬接懸幌潞廊A品牌推出小型SUV的初衷。從文章開(kāi)端我們就談?wù)撨^(guò)由于小型SUV市場(chǎng)日漸成熟，消費(fèi)者對(duì)小型SUV產(chǎn)品的要求也相應(yīng)提高了，與人有我有的“路人甲”產(chǎn)品相比，豪華品牌推出的“精品”小型SUV肯定更能給消費(fèi)者小驚喜。

　　而對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，由于汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日間激烈，不斷開(kāi)拓旗下產(chǎn)品線也是增加其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑之一，過(guò)往那套只著眼于大型車(chē)的方法早就不靈了，下探產(chǎn)品成為各豪華品牌都不得不考慮的事情，而對(duì)于全球范圍內(nèi)都日漸火熱的SUV市場(chǎng)，下探旗下SUV產(chǎn)品自然是最合適不過(guò)的方法。

　　再看回來(lái)奧迪，推出Q2也不是奧迪第一次下探產(chǎn)品了，奧迪A3就是一個(gè)先例，而且還是一個(gè)成功的先例。盡管推出之初，“換標(biāo)高爾夫”的稱(chēng)號(hào)不絕于耳，但現(xiàn)在呢？A3可是幫了奧迪一個(gè)大忙，看見(jiàn)A3生活得美滋滋的，眼紅的寶馬在華推出了1系三廂版，后知后覺(jué)的奔馳也要推出A級(jí)三廂版與之競(jìng)爭(zhēng)，至于奧迪Q2能否復(fù)制前輩的光輝，我們盡管拭目以待。

　　最近幾年時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者平均年齡進(jìn)一步下降，90后慢慢成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的新力軍，對(duì)于這部分消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，個(gè)性化絕對(duì)是他們購(gòu)車(chē)時(shí)需要考慮的因素之一。此外，品牌、做工等方面同樣是他們?cè)谝獾牡胤剑�隨著人們收入水平日漸提高，豪華品牌小型SUV自然也迎來(lái)了其春天。

　　除去各種市場(chǎng)方面的因素外，其實(shí)國(guó)家政策在某程度上也是豪華品牌推出小型SUV產(chǎn)品的催化劑之一。按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）的通知》，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)2015年和2020年乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標(biāo)，結(jié)合五部委聯(lián)合制定《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（就是俗稱(chēng)的中國(guó)“咖啡法規(guī)”），早期產(chǎn)品多集中在大排量中大型車(chē)的豪華品牌面臨在能耗水平是否達(dá)標(biāo)的問(wèn)題上比普通品牌迫切得多，在一定程度上，這也促使了豪華品牌開(kāi)始考慮推出小型SUV等小排量產(chǎn)品。

　　在幾年前國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)爆發(fā)之初我們就曾經(jīng)得到小型SUV產(chǎn)品的生存之道在于便宜、相對(duì)的實(shí)用性以及個(gè)性化。這個(gè)結(jié)論套用在豪華品牌推出的小型SUV身上還是挺合適的。買(mǎi)得起豪華品牌的消費(fèi)者口袋里的錢(qián)也不是撿回來(lái)的，假如價(jià)格太離譜，即使是有豪車(chē)光環(huán)在頭頂上打轉(zhuǎn)也不頂用，當(dāng)然便宜也是相對(duì)的，畢竟雞頭和鳳尾也有一定的價(jià)格差距。

　　盡管豪華小型SUV在個(gè)性化、品牌、造工等方面都能滿足不少消費(fèi)者的需求，但談到錢(qián)又是另一回事了，而性價(jià)比也成為了豪華小型SUV在市場(chǎng)上面臨的尷尬。繼續(xù)以?shī)W迪Q2為例子，20萬(wàn)元的預(yù)估價(jià)格，同等價(jià)位你能選擇的SUV不僅有合資品牌緊湊SUV，而且也有自主品牌中型SUV，到底是當(dāng)一個(gè)務(wù)實(shí)派選擇更好的外部尺寸/乘坐空間還是選擇豪華品牌來(lái)提升自己的主角光環(huán)，這個(gè)問(wèn)題還是非常值得商榷的。

　　其次還有一個(gè)問(wèn)題就是尺寸，在國(guó)內(nèi)，盡管汽車(chē)消費(fèi)觀念不斷改變，但尺寸依舊占據(jù)其中一個(gè)比較重要的因素，只是個(gè)人看來(lái)這個(gè)問(wèn)題不大，因?yàn)楹廊A品牌在國(guó)內(nèi)推加長(zhǎng)版已經(jīng)是大家都潛移默化的事。奧迪Q2長(zhǎng)寬高分別是4190/1790/1510mm，軸距是2600mm，雖然奧迪Q3尺寸是4398/1841/1591mm，軸距2603mm，數(shù)據(jù)比對(duì)看似加長(zhǎng)空間不大，但考慮到新一代寶馬X1的尺寸已經(jīng)是4565/1821/1624mm，軸距更是加長(zhǎng)至可怕的2780mm，作為老對(duì)手，換代Q3加長(zhǎng)基本跑不掉了，留給國(guó)產(chǎn)Q2加長(zhǎng)的空間還是不小的。

　　俗話說(shuō)有危就有機(jī)，盡管同等價(jià)位有能選擇的SUV有合資品牌緊湊SUV也有自主品牌中型SUV，但從另一個(gè)角度看，這也是豪華品牌小型SUV車(chē)型機(jī)遇之一，只要價(jià)格沒(méi)離譜到把人嚇跑，在其他市場(chǎng)內(nèi)撈到部分潛客也不是什么難事。

　　而除了一般合資品牌小型的高配車(chē)、一般合資品牌緊湊SUV的低配、自主高端品牌SUV的高配外，豪華品牌小型SUV還將威脅到哪些細(xì)分市場(chǎng)呢？沒(méi)錯(cuò)，就是豪華品牌緊湊車(chē)型。同是豪華品牌產(chǎn)品下放的產(chǎn)物，但人家卻頂著一個(gè)SUV的光環(huán)正對(duì)消費(fèi)者口味，這么看來(lái)的話，豪華品牌緊湊車(chē)型面臨的問(wèn)題還是不小的，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同是豪華品牌，操控還是要SUV這個(gè)問(wèn)題或者早就有答案了。