大牌洋設(shè)計師挖角潮 師夷長技以“造車”
相比初來乍到的西蒙斯和泰勒,大家可能比亞迪的設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格(Wolfgang Egger,以下簡稱艾格)可能早已耳聞。在入職比亞迪前,艾格頭頂著奧迪前設(shè)計總監(jiān)的光環(huán),經(jīng)典之作包括全新奧迪R8、TT、Q7和Crosslane Coupe概念車等。
仔細觀察艾格的這些作品,你會發(fā)現(xiàn)他擅長于“玩弄”線條,大嘴設(shè)計并不只有“大”,而是富有棱角,同時搭配更加犀利的燈飾設(shè)計,營造出精致的前臉。
與奧迪不同,艾格的新東家比亞迪是大眾化的平民品牌,多年來將大部分精力和成本花費在技術(shù)制造與新能源普及上,設(shè)計成為偏科項目。而艾格的出現(xiàn)正好拯救了比亞迪的尷尬局面。對于艾格而言,為比亞迪設(shè)計全新的設(shè)計語言這項任務(wù)正好為自己提供了巨大的發(fā)揮空間。
▶| 艾格的龍與比亞迪的王朝產(chǎn)品系列
2018年3月,Dragon Face設(shè)計理念發(fā)布會如期而至。從零到有,艾格親自操刀的Dragon Face設(shè)計語言醞釀了近兩年,期間艾格從中國"龍"元素中汲取靈感,融合西方簡約豪華設(shè)計風格,打造出Dragon Face這一比亞迪王朝車系的全新設(shè)計語言,"印象"、"科技"、"文化"成為三大關(guān)鍵詞。
這套極具中國風的設(shè)計理念在全新一代唐、宋MAX身上率先得到驗證,莊重的龍臉造型、飄逸的側(cè)面懸浮設(shè)計、一體成型的尾部雙聯(lián)尾燈,三大簡潔而有力的印象線條,讓比亞迪唐成為一輛有設(shè)計感的車。
另一方面,作為“龍眼”(Dragon Beam)的車燈成為艾格的另一個著力點,設(shè)計車燈的底部線條來源于中國傳統(tǒng)的屋檐走勢,配合炯炯有神的LED大燈,龍的威嚴氣勢呼之欲出。
在車燈形狀方面,Dragon Face設(shè)計理念采用時下流行的貫穿式設(shè)計,比如全新一代唐、宋MAX、秦Pro就得到應(yīng)用,這些新車在保持家族感的同時,有著差異化的設(shè)計。
比如,全新一代唐的無縫貫穿式LED雙聯(lián)尾燈,采用對稱式蜿蜒設(shè)計,進一步拉寬了車尾視覺。秦Pro則將“戟”等秦朝武器的形態(tài)進行演化,成為作為前后燈的輪廓。綜合兩者來看,艾格根據(jù)車型定位、車身尺寸不同,尾燈的樣式與細節(jié)處理都有不同的表達,絲毫看不出偷懶的痕跡。
▶| 比亞迪的未來
縱觀比亞迪陸續(xù)推出的款款誠意之作,可以看出艾格對于設(shè)計的專注與用心,作為一位老外能夠?qū)⒅袊鴤鹘y(tǒng)文化“活化”在一輛本來沒有生命的汽車上,將龍尊嚴、王者風范的精髓透過設(shè)計,表達品牌進階的愿景,這正是比亞迪和迪粉所期待的局面。
正確來說,彼得·霍布里并不是被吉利挖角。自1991年起,他就擔任沃爾沃設(shè)計總監(jiān),隨著沃爾沃被吉利汽車收購,順理成章成為吉利汽車集團設(shè)計高級副總裁。
▶| 彼得·霍布里對吉利汽車的洞察
彼得·霍布里也是來頭不少,自1974年從倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計專業(yè)碩士畢業(yè)后,彼得·霍布里就開始進入汽車公司實現(xiàn)自己的設(shè)計抱負,先后領(lǐng)導(dǎo)過阿斯頓·馬丁、捷豹路虎、沃爾沃、福特和林肯等品牌的設(shè)計和規(guī)劃工作。
對于汽車設(shè)計,這位擁有40多年經(jīng)驗的業(yè)界泰斗早已駕輕就熟,在未正式接管吉利汽車的設(shè)計前,就認識到吉利雖然設(shè)計種類繁多、個性多元化,但產(chǎn)品缺乏共性,無法形成一個良好的品牌認知。
▶| 大自然與中國特色文化成為靈感源泉
于是在吉利的車型設(shè)計上,彼得·霍布里選擇了從零開始,摒棄了錯綜復(fù)雜的設(shè)計路徑。博瑞和博越兩款車型的靈感正是來源于獵豹,肩和身體采用0.618黃金分割點,由此就形成了博瑞和博越優(yōu)美的腰線比例與輪廓之美。
在博越上,彼得·霍布里用玉如意造型的下保險杠、西湖斷橋的中控臺、梯田式的中控臺花紋布局、音響面板“G”字造型等設(shè)計,詮釋了被忽略的中國元素。
如果說吉利的設(shè)計是在傳統(tǒng)中發(fā)掘新的故事,那么領(lǐng)克品牌就是一張白紙,在只有品牌定位的“故事大綱”下,如何用自己的語言和動作演繹領(lǐng)克這一個全新的品牌非??季勘说?middot;霍布里的創(chuàng)造力。于是,“都市對立美學(xué)”的設(shè)計理念就在彼得·霍布里的腦海中形成。
“都市對立美學(xué)”的設(shè)計理念將大城市的深邃融入其中,比如前臉的“都市天際線”造型,豐富的細節(jié)勾勒出黃昏或黎明時分都市天際的輪廓;內(nèi)飾大量的灰色絨面和撞色設(shè)計,表現(xiàn)出年輕人個性、時尚、潮流的特質(zhì)。
▶| 吉利的未來設(shè)計
領(lǐng)克的定位介乎于吉利與沃爾沃的之間,采用與沃爾沃共享技術(shù)的CMA模塊化平臺打造,如何在同根同源的不變條件下,保證領(lǐng)克與吉利、沃爾沃形成差異化來攻占市場?外觀與內(nèi)飾設(shè)計正是問題的正解,這一點彼得·霍布里已經(jīng)光榮地履行了自己的義務(wù)。
奇瑞汽車兩大設(shè)計重臣分別為詹姆斯·霍普(James Hope)、史蒂夫·艾姆(Steve Eum),前者在2012加入奇瑞汽車,主導(dǎo)設(shè)計了艾瑞澤5和瑞虎7,當年瑞虎7的原型TX概念車更是一舉奪得日內(nèi)瓦車展最佳概念車大獎。
▶| 詹姆斯·霍普時代
詹姆斯·霍普自1992年畢業(yè)開始,就擔任福特設(shè)計師長達9年,先后在底特律和德國科隆工作;2000年轉(zhuǎn)投戴姆勒-克萊斯勒,次年又加盟江森自控和Motor City Europe;2008年其進入通用歐洲,直至2012年1月離開通用來到中國。
其中,艾瑞澤系列正是反應(yīng)了詹姆斯·霍普對中國式設(shè)計的見解,其理解的中國式設(shè)計基于“神”而凝聚為“形”,而不是基于“形”而“形”。而如何抓住中國元素的“神”,James Hope為此曾走訪全國各地,并在其中提取靈感,然后進行演化再付諸于汽車的造型設(shè)計。
在艾瑞澤系列中,James Hope表達的是老子《道德經(jīng)》中“上善若水”的“水”元素,這一元素是貫穿艾瑞澤3、艾瑞澤7和艾瑞澤5設(shè)計的核心,輕盈優(yōu)雅的氣質(zhì)在整個車系中得到全面的展現(xiàn)。
▶| 史蒂夫·艾姆時代
2017年,韓裔美籍的史蒂夫·艾姆接過了詹姆斯·霍普的大旗,成為新一任設(shè)計總監(jiān),詹姆斯·霍普則主要負責奇瑞歐洲中心的組建。
2000-2012年,史蒂夫·艾姆在美國南加州通用汽車先進設(shè)計工作室擔任助理首席設(shè)計師,后來擔任上汽通用五菱汽車(SGMW)的設(shè)計總監(jiān)。相比詹姆斯·霍普,史蒂夫艾姆名氣并不大,缺乏經(jīng)典作品。人們對于史蒂夫·艾姆時代的疑惑油然自生,究竟是五菱style,還是保留原有的味道?在不久的將來,奇瑞上市的新車將給予我們答案。
當眼看越來越多的國外大咖設(shè)計師活躍在中國汽車設(shè)計領(lǐng)域,不少人拋出“崇洋媚外”的觀點。不過,我們需要深刻認識到國內(nèi)設(shè)計體系尚未成熟,國外大牌設(shè)計師能為中國汽車工業(yè)發(fā)展帶來一股清流與成熟的設(shè)計思維,這也是改變自主品牌顏值最立竿見影的捷徑。在這個過程中虛心學(xué)習(xí),同時培育本土設(shè)計師才是重中之重。
慶幸,國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一批亮眼的星級本土設(shè)計師,以上汽設(shè)計總監(jiān)邵景峰、廣汽研究院副院長張帆等代表的中國籍設(shè)計師正不遺余力地推動汽車自主設(shè)計的發(fā)展。如果問中國汽車設(shè)計的未來是怎樣的?我想本土設(shè)計師在中國一定有屬于自己的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán),而在此之前,國外大咖設(shè)計師將會是我們最好的啟蒙導(dǎo)師。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)
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