在2019年年末的時間段里，上汽通用旗下的SUV陣營更迭變遷。最明顯的變化就是在海外市場的一系列中大型SUV都開始陸續(xù)引入到國內(nèi)。而在早前的11月8日晚，雪佛蘭年度的家族之夜也如約而至。不出意外的是，它旗下的一輛稱為Blazer的車型——開拓者也正式亮相。作為雪佛蘭SUV板塊現(xiàn)階段的最后一塊版圖，RedLine尚紅系列以及RS系列這兩個獨(dú)具個性的設(shè)計要素貫穿在它全系車型上，雙外觀的策略能夠吸引到目前更為挑剔的消費(fèi)者。

      而內(nèi)飾方面，全新Blazer很注重層次氛圍的營造，中控臺內(nèi)嵌了銀色飾條，座椅等細(xì)節(jié)位置還采用了白色縫線做點(diǎn)綴，這些都提升了車內(nèi)檔次感。

      而全新Blazer的配置也是比較豐富的，比如全景天窗、主動安全系統(tǒng)、全景影像、手套箱電子鎖、加熱方向盤、前排加熱/通風(fēng)座椅、智能遠(yuǎn)程操控、無線充電、6個USB口、8英寸中控屏、4G LTE車載Wi-Fi、蘋果CarPlay+安卓Auto互聯(lián)等實用裝備一個不漏。而自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡、后排座椅加熱也會將現(xiàn)在高配車型上。

      在動力層面，新車預(yù)計會搭載LSY系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169kW（230PS），同時匹配一臺9AT變速箱。這套動力總成在之前通用旗下的其他車型上，已經(jīng)搭載并且經(jīng)受了不少的考驗。基于單缸最優(yōu)的第八代Ecotec四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出上都進(jìn)行了優(yōu)化，而在相應(yīng)搭載車型上，匹配的這臺變速箱也足夠“聰明”。

      編輯點(diǎn)評：從某種角度來說，雪佛蘭的開拓者是姍姍來遲的。然而不得不說它又是“聰明”的，在廣州車展前夕，它的正式亮相也算完成了自己雪佛蘭目前旗艦SUV的使命。雪佛蘭的年輕化雙外觀也一定程度上給這臺中大型SUV，注入了不一樣的血液。期待之后的試駕以及一個充滿競爭力的價格，加之新車極有可能擁有6座以及7座，對于目前的中產(chǎn)階級二胎人群，它的潛在市場還是非常巨大的。

　　歐尚X7電動版基于燃油版車型打造，部分設(shè)計將進(jìn)行修改，且配備有人臉識別系統(tǒng)。動力部分則搭載最大功率110千瓦的驅(qū)動電機(jī)。除了長安歐尚X7電動版將于2019年12月上市外，2020年長安歐尚還將再推出一款全新緊湊型SUV。

　　歐尚X7電動版基于燃油版車型打造，前臉同樣采用大尺寸六邊形格柵，不同的是采用了封閉式設(shè)計。新車采用了矩陣式組合車燈，并集成了LED日間行車燈。車身側(cè)面設(shè)計較為簡潔，一道腰線從車頭燈一直貫穿整個車身直至尾燈處。尾燈部分，同樣采用矩陣式燈源組合，同時下方有燈帶式LED倒車燈。下方則有“X7 EV”藍(lán)白標(biāo)識，表明其新能源車身份。

　　值得一提的是，作為純電動車型，該車卻設(shè)計了雙邊排氣口，比較罕見。而且隨著歐尚X7 EV版的發(fā)布，將進(jìn)一步完善歐尚家族的產(chǎn)品線。

　　車身尺寸方面，歐尚X7電動版的長寬高分別為4705/1860/1720毫米，軸距為2780毫米。配置方面，該車可選裝前排側(cè)安全氣囊、不同樣式輪圈、倒車攝像頭、前/后雷達(dá)、窗框裝飾條、天窗等。值得一提的是，車輛的人臉識別功能，可以通過面部識別，進(jìn)行車輛解鎖并啟動功能，十足的黑科技。

　　動力方面，歐尚X7 EV將搭載一臺型號為TZ220XS-EP15031電動機(jī)，最大功率110Kw，不過具體的續(xù)航信息官方尚未透露。

　　編輯點(diǎn)評：長安歐尚品牌在SUV領(lǐng)域一直都還沒有EV車型布局，作為第一臺長安歐尚的SUV車型，X7 EV的整體表現(xiàn)也是處于市場目前的主流水平，夠大夠便宜對于打擊用戶痛點(diǎn)還是很準(zhǔn)確的，至于具體的信息，就等上市的時候再為大家揭曉。

      11月25日，長安新能源官方對旗下純電動小型SUV——長安E-Pro正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為11.99萬元?；蛘吣銓﹂L安E-Pro這個名稱不太熟悉，不過如果說這是長安CS15 E-Pro，那你就知道他的來歷了，他屬于CS15的油改電版本。

　　外觀方面，新車基于長安CS15車型打造，采用水波紋造型的封閉式前格柵設(shè)計，快充接口則隱藏在車頭正中的長安車標(biāo)內(nèi)，下格柵有兩道熒光色飾條點(diǎn)綴，顯得格外時尚。傳統(tǒng)霧燈區(qū)則有兩個進(jìn)氣口代替，但其僅為裝飾，不具備通風(fēng)作用。整個前臉相比現(xiàn)款長安CS15而言，更具辨識度。

　　車身側(cè)面并未有明顯腰線，車身較為流暢，同樣有熒光飾條點(diǎn)綴。尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4135mm、1740mm、1630mm，軸距為2520mm，前后輪均采用佳通GitiComfort 225輪胎，尺寸為205/55 R16，輪轂造型也更為運(yùn)動。

　　尾部方面，一道連接兩側(cè)熏黑尾燈的黑色飾板非常顯眼，拉寬車尾橫向視覺。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣采用了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，中控臺向駕駛員位傾斜，中控屏則采用內(nèi)嵌設(shè)計。同時，兩側(cè)車門以及貫穿中控臺的黃綠色飾條與外觀做到了呼應(yīng)。擋桿造型較為碩大，周邊材質(zhì)則采用了拉絲處理，非常有質(zhì)感。

　　動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電機(jī)，其最大功率為163PS（120kW），最大扭矩為245N·m。續(xù)航方面，新車搭載容量為48.3kWh的三元鋰電池，其NEDC工況續(xù)航為401km?？斐淠Ｊ较拢娏繌?0%充至80%需要30分鐘；慢充模式下，動力電池電量從0充至100%需要8.7小時。

　　編輯點(diǎn)評：401km的NEDC續(xù)航可以說是中規(guī)中矩，在當(dāng)下電動車快速發(fā)展情況下，對于設(shè)計以及實用性都有了很多的要求，而長安E-Pro對于這些點(diǎn)的提升還是做得到位的，而且就算油改電，常規(guī)的形式質(zhì)感都會有所提升，對于城市通勤來說，大家又多了一個新的選擇。

目前即將或者有望在12月內(nèi)上市的新車就是上訴幾款，正如我開頭所說，由于不少的新車都已經(jīng)在2019廣州車展上完成上市，所以12月的上市新車會相比常規(guī)情況而言少一點(diǎn)。但這種錯峰上市的方法，一來能夠讓新車的流量更集中，二來也突出廠商對自家車型的自信。此外，全新一代沃爾沃S60、雋新上市的探影以及中期改款邁騰的登場，都讓這個12月不再單調(diào)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）