TNGA中保研大滿貫細數(shù)主流車企平臺化優(yōu)劣

2020-02-25 23:52:34 作者：熊睿鋒

三大模塊化架構對比

三大模塊化架構對比
項目	豐田TNGA	大眾MQB	吉利CMA
發(fā)布年份	2015年	2010年	2016年
支持車型	前驅：微型、小型、緊湊型中型、中大型后驅：中大型車非插電式混動、插電式混動、純電	前驅：小型、緊湊型、中型插電式混動、純電	前驅：小型、緊湊型輕混動、插電式混動
平臺研發(fā) 模式	各種通用零件的組合來開發(fā)車型	在一定基礎上，通過增加或修改不同的部分來開發(fā)	各種通用零件的組合來開發(fā)車型但靈活度不及TNGA
平臺核心亮點	靈活度極高（支持前驅、后驅）更高效的研發(fā) 車輛性能提升安全性能有所提升資源利用率極高	模塊化平臺鼻祖衍生性極強輕量化新技術的不斷引入技術最為成熟	安全性突出高度靈活性新技術可擴展性智能化本地化高
平臺核心亮點	成本降低生產(chǎn)率的提高
短板	后排空間較同級別中略小本地化配置不足駕駛樂趣依舊缺失	車型設計缺少個性化平臺略有些跟不上時代	生產(chǎn)車型較為單一尚未完全成熟
車輛技術亮點
外觀	個性化	同質(zhì)化	個性化
內(nèi)飾	個性化	同質(zhì)化	個性化
配置	追求時尚、輕量化	做工用料優(yōu)秀科技配置穩(wěn)定性高	配置豐富、時尚動感科技感十足

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總結

　　看完了三家的對比，其實會發(fā)現(xiàn)各有所長所短，其中豐田TNGA更注重高效率，靈活性，涵蓋車型極為豐富，但車型性格還是能判斷出這就是一輛豐田；大眾 MQB作為模塊化架構的鼻祖，自然有著最為成熟的技術，不過千變一律的套娃容易讓消費者審美疲勞，同時對比兩位對手，還顯得略些跟不上時代；而吉利CMA則表現(xiàn)出最年輕的姿態(tài)，不僅學習了一部分前兩者，還結合了自己的優(yōu)勢，但其涵蓋車型略微較少，還需要一段時間的技術積累。

　　此外，三家還都有一個共同優(yōu)點，那就是更先進的技術，更大的靈活性，更安全的保護，這無疑對將來汽車的發(fā)展會帶來更好的基礎。

　　不過，模塊化的出現(xiàn)也不完全是優(yōu)勢，依然也存在短板：其中最明顯的莫過于：模塊平臺化基本都有著極高的零部件通用性，但設想某一個通用零部件出現(xiàn)設計問題時，那將波及的車型數(shù)量也是不可估量的。（看看各家的召回涉及車型就知道了）

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

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