動(dòng)力上，新車搭載了三臺(tái)電機(jī)組，其中總輸出功率為619kW（842PS），峰值扭矩15592N·m（變態(tài)級(jí)參數(shù)），可在3.5秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。

　　是不是覺(jué)得這個(gè)最大扭矩有點(diǎn)變態(tài)，但筆者通過(guò)查閱資料已經(jīng)外媒的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，官方公布的最大功率/峰值扭矩參數(shù)指的是電機(jī)在被輸入本身能承受的最大功率時(shí)可輸出的最大功率和扭矩，但是它在悍馬EV上究竟能輸出多少，還得看它匹配的電池。

　　根據(jù)外媒的實(shí)測(cè)，悍馬EV在實(shí)際駕駛時(shí)可輸出的最大扭矩達(dá)到了1085N·m，雖然不至于15592N·m的數(shù)據(jù)這么夸張，但同樣讓人印象深刻。

　　而當(dāng)車輛識(shí)別在高速公路行駛時(shí)，懸掛會(huì)自行降低，從而改善空氣動(dòng)力學(xué)性能；在越野模式下，懸掛則分為兩個(gè)等級(jí)，第一級(jí)可將離地間隙調(diào)整為330mm，第二階段則會(huì)升高約152mm，達(dá)到482mm的離地間距，這樣數(shù)據(jù)足以通過(guò)任何復(fù)雜地形。

　　值得一提的是，當(dāng)車輛停放時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)降低，以方便車主上下車內(nèi)。

　　此外，新車的最大涉水深度為660mm，接近角為41.5°、通過(guò)角為32.2°、離去角為38.4°。

　　而在極限/停車模式下，可將后輪與前輪相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步縮短轉(zhuǎn)彎半徑；而在高速模式下，前輪和后輪都將朝相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高機(jī)動(dòng)性。

　　此外，HUMMER EV還支持5種駕駛模式，其中每一個(gè)模式都可調(diào)節(jié)車輛的扭矩分配、四輪轉(zhuǎn)向、行駛高度、減震、油門(mén)響應(yīng)、剎車響應(yīng)以及車內(nèi)音頻補(bǔ)償系統(tǒng)。同時(shí)，在地形模式中，可在越野路況時(shí)使用單踏板操作，從而讓駕駛員不必經(jīng)常在剎車和油門(mén)之間進(jìn)行切換。

　　此外，新車還搭載了輪胎充氣/放氣輔助系統(tǒng)，可先在車內(nèi)設(shè)定好需要調(diào)整的胎壓數(shù)值，隨后駕駛員手動(dòng)對(duì)輪胎放氣/打氣，當(dāng)達(dá)到所需壓力時(shí)，車輛將發(fā)出聲音警報(bào)。