標(biāo)題黨重現(xiàn)江湖，讀者倍感壓力山大。天下無雙說的并不是奔馳GLA全系，若你知道三款競品在入門、中配、高配的對比中，寶馬全數(shù)得冠（GLA200算是打了平手），是否有種讓編輯白刀子進(jìn)紅刀子出的原始沖動？

　　就不能讓筆者留最后一口氣說下去嗎？君可知AMG史無前例地將一臺四缸汽油機(jī)納入了族譜之中，這就好比美國肌肉車用上了1.0T三缸，分分鐘有全族蒙羞的風(fēng)險！

　　為何斗膽用“天下無雙”來形容這臺肺活量并不怎么靠譜的汽油機(jī)？數(shù)據(jù)黨的好日子來了，請看下表�，F(xiàn)已量產(chǎn)的幾臺高功率民用渦輪機(jī)中，數(shù)AMG的2.0T雙渦管單渦輪升功率最強(qiáng)，達(dá)到了180PS/L。最終安裝在GLA之上的加速能力是4.8秒破百，極速248km/h。至于沃爾沃的2.0T三渦輪能爆發(fā)457PS之事，說出來嚇嚇小朋友還成，畢竟還在科幻狀態(tài)中。

　　只不過，GLA45 AMG在我們能預(yù)測的未來中，是不可能被國產(chǎn)的，這意味著再強(qiáng)的數(shù)值也只能用更強(qiáng)的購買力將其攬入車庫之中，其稀有程度還是由錢多得不知怎么花的高品位人群多寡決定，畢竟在此價位上你已能買到各種中型豪華SUV了......

　　傳動系統(tǒng)也是一個重要的環(huán)節(jié)，由于寶馬X1和奧迪Q3已經(jīng)國產(chǎn)，以此推出手動擋車型降低門檻也是非常慣用的豪華品牌營銷策略，對于還在進(jìn)口節(jié)點上的奔馳GLA而言，手動擋還言之過早。自動變速箱方面，只有Q3提供了兩款機(jī)型，其中6速配合1.4T、7速配合2.0T，此外三家大廠在節(jié)能方面都頗具誠意，雙離合與8AT都是現(xiàn)時較為高效的技術(shù)。

　　本節(jié)小結(jié)：最亮的是AMG，恰恰這次不上市，給你個籌錢的寬限期。

　　這已不是那個豪車配置高到用不上的時期了，各大豪華車廠都在成本控制和產(chǎn)品營銷上面下足了功夫，當(dāng)你突然發(fā)現(xiàn)原來豪華車也能這樣“樸素”時，對比配置表居然也成為了編輯不亦樂乎的一件大傻事。

　　畢竟一堆好料往里頭扔，已是上世紀(jì)的事情，現(xiàn)時的豪華品牌入門產(chǎn)品也過上了掐著指頭過日子的生活，每款產(chǎn)品都有較為明確的假想敵，都會伺機(jī)在下次改款時給競品致命的一擊，或降價、或增配、或弄出一個自主創(chuàng)新的某某特別版來。

　　這下好了，奔馳GLA車系本次上市的兩個主打車型都已有對手候著，于是一場看著夠悶的配置表對比開鑼了：

　　GLA200的價位頗具驚喜成分，而其配置并未因為進(jìn)口車關(guān)稅問題而被削減。同樣在29萬附近的兩款競品來襲，三款SUV在配置水平上唯有Q3表現(xiàn)出較為“豐滿”的裝備含量，只不過還有不少高新科技配置需要選裝完成，而進(jìn)口GLA和國產(chǎn)X1則基本不予提供。在入門車型配置對比上，三者標(biāo)配的基本相同，各有千秋。

　　相比GLA200，高配的GLA260 4MATIC高出了10萬多，在配置的表現(xiàn)上并不明顯，與X1配置水平相近，比Q3略遜。不過由于標(biāo)配了AMG運動套件（AMG Sport Package），似乎比競品更值回票價。由于發(fā)動機(jī)已升級至2.0T，這門小鋼炮在同樣2.0T的X1和Q3面前絕不寒磣，而間接競品也可以把V40 Cross Country提到下。

　　本節(jié)小結(jié)：大團(tuán)圓結(jié)局，誰也沒能把誰掐死，和好后還能一起快樂地玩耍。需要注意的是，就短期的性價比而言，擁有好幾萬優(yōu)惠幅度的競品，比剛剛上市不知道要不要加價才能買到的GLA更加實惠；等熱度消退，GLA憑著還算不錯的進(jìn)口價，勢必能扳回一城。