B級(jí)運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域 豐田本田皆有產(chǎn)品，日產(chǎn)空缺

    豐田銳志（7月銷量2660輛）已經(jīng)在日系三強(qiáng)中型運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域中獨(dú)霸多年，動(dòng)感十足的外觀、FR后驅(qū)前置的設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力性和操控性，都是銳志稱霸的資本。但究竟其根本，在過去的一段時(shí)期日系三強(qiáng)中似乎也只有豐田推出的這一款中型運(yùn)動(dòng)車。直到2009年9月本田思鉑睿（7月銷量1548輛）的上市才打破了銳志一家獨(dú)大的局面。同為運(yùn)動(dòng)型轎車，思鉑睿的外觀設(shè)計(jì)也很動(dòng)感時(shí)尚，但其風(fēng)格略顯硬朗，不同于銳志的流滑曲美。究其性能，斯鉑睿無(wú)論是在動(dòng)力總成還是數(shù)據(jù)表現(xiàn)上都稍遜于銳志，但其價(jià)格卻略高于銳志，故其銷量不佳也不為奇怪，但思鉑�？隙ú幌氤蔀橐豢�“小眾車型”。

    日產(chǎn)在運(yùn)動(dòng)型轎車這個(gè)領(lǐng)域中并沒有相應(yīng)的產(chǎn)品，而將日產(chǎn)海外版運(yùn)動(dòng)車型引入國(guó)內(nèi)也有不小的難度。目前來看，無(wú)論是稍顯過氣的銳志還是不溫不火的思鉑睿，都無(wú)法和老款馬自達(dá)6和新君威相抗衡。據(jù)確切消息，新銳志將在9月16日正式上市，銳志推出新款，思鉑睿又將有怎樣的動(dòng)作呢？日產(chǎn)是否又真的甘心讓出中型運(yùn)動(dòng)車這塊蛋糕呢？

    總結(jié)日系三強(qiáng)中型運(yùn)動(dòng)車產(chǎn)品：思鉑睿和銳志欠火候，日產(chǎn)在此領(lǐng)域空缺。

    誰(shuí)是下一款新車：新銳志

    B級(jí)車領(lǐng)域 各有一款熱銷車

    國(guó)內(nèi)的中型車市場(chǎng)幾乎就是凱美瑞（7月銷量14505輛，第二）和雅閣（7月銷量15890輛，第一）互搏的戰(zhàn)場(chǎng)，兩款車型每月都能交出一份漂亮的銷售成績(jī)單。畢竟Camry和Accord的品牌效應(yīng)在國(guó)內(nèi)由來已久，兩款車型在升級(jí)換代方面也比較成功。第八代雅閣號(hào)稱“史上最強(qiáng)”，其銷量的確也能稱得上最強(qiáng)，大氣的外觀，出色的車身尺寸加上本田的品牌效應(yīng)在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)深得人心。凱美瑞在豐田“剎車門”風(fēng)頭過后銷量一直強(qiáng)勢(shì)反彈，看來豐田不僅在路上剎不住車，在國(guó)內(nèi)車市上也很難剎住銷量。只是佳美變成了凱美瑞，變得不只是名稱。

    天籟（7月銷量10862輛，第四）雖然風(fēng)頭不及雅閣和凱美瑞，銷量也是相當(dāng)不錯(cuò)。其實(shí)天籟的動(dòng)力總成要優(yōu)于雅閣和凱美瑞，在外觀內(nèi)飾方面也不輸給其他兩款車型，糾其銷量不及雅閣和凱美瑞的原因，多少還是存在一些對(duì)車型認(rèn)同度的問題，即使“公爵.天籟”在日本是皇室的御用品牌。

    總結(jié)日系三強(qiáng)中型車產(chǎn)品：最強(qiáng)的雅閣、全能的凱美瑞、優(yōu)雅的天籟，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)。

    誰(shuí)是下一款新車：2011款新天籟？