大眾高爾夫藍(lán)驅(qū)

　　信息點(diǎn)：百公里油耗僅4L，預(yù)計(jì)1月上市

　　藍(lán)驅(qū)對(duì)于我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言并不陌生，但實(shí)際的內(nèi)涵卻了解的不是太多。據(jù)說這次國(guó)產(chǎn)版本的高爾夫Bluemotion將帶來一些新的技術(shù)。諸如1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合自動(dòng)變速箱，動(dòng)能量回收系統(tǒng)、低滾動(dòng)阻力的輪胎等等。實(shí)際上，我們對(duì)于這款高爾夫Bluemotion最大的興趣莫過于它采用更低排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于一些喜歡新鮮的高爾夫潛在消費(fèi)群體會(huì)充滿誘惑。

　　而能量回收以及環(huán)保方面，高爾夫Bluemotion的新意還是足夠的，但也會(huì)帶來車價(jià)的和維護(hù)保養(yǎng)的成本攀升�，F(xiàn)款高爾夫1.4TSI的油耗表現(xiàn)已經(jīng)足夠理想。所以高爾夫Bluemotion的真正市場(chǎng)是面對(duì)那些消費(fèi)人群，這比豐田的普瑞斯似乎在當(dāng)前而言更模糊。畢竟中國(guó)目前也沒有對(duì)這類非新能源車的補(bǔ)貼計(jì)劃，很難刺激那些家用消費(fèi)者為此多付出銀子。

　　這款采用了大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)的高爾夫6主要是通過加載一些節(jié)油設(shè)備來達(dá)到更低油耗的目的。例如：1.2TSI的渦輪增壓直噴引擎、啟動(dòng)-停車(Start-Stop)系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)以及滾阻輪胎的配置等，都能有效的降低油耗。此外，在外觀方面，配備了專門設(shè)計(jì)的底部及后部襯板，以消除不必要的凹槽或空腔，從而使風(fēng)阻降低的做法，也是對(duì)節(jié)油有利的優(yōu)化。因此，藍(lán)驅(qū)版的高爾夫其百公里油耗僅為4.0L。