三、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn):

　　即試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56-57km/h(試驗(yàn)速度不低于56km/h)，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，碰撞后前機(jī)蓋嚴(yán)重變形，前端左側(cè)因吸收分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，左側(cè)的前保險(xiǎn)杠及縱梁均被撞得裸露出來(lái)，且卷曲變形;前擋風(fēng)玻璃完好。A柱、B柱和C柱幾乎沒有明顯變形，四門可正常開啟，前排雙安全氣囊均正常展開，駕駛席假人的腿部與前艙、前排乘員席假人腿部與手套箱之間接觸親密，印記清晰。

　　碰撞后，因碰撞力度較大且SOUL車身較輕，車身向障礙壁右后方飛離至少3米遠(yuǎn)。引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，前機(jī)艙潰縮變形，左前大燈破碎脫落，前包圍斷裂，脫落，大部分配件散落一地，有液體滲漏;左側(cè)翼子板變形斷裂;四門可正常開啟，有助于駕駛員迅速打開車門逃生。

　　從車前看，駕駛員坐姿正常，副駕駛席假人向左側(cè)微傾;前擋風(fēng)玻璃完好，沒有對(duì)假人造成傷害，車輛內(nèi)部，內(nèi)飾保持完整，兩假人位置氣囊打開正常，兩假人腿部表現(xiàn)均良好。

　　后排女性假人，坐姿正常，安全帶滑落于假人胳膊;后排乘員座椅無(wú)明顯變形，碰撞產(chǎn)生的離心力使假人向右側(cè)偏移，身體向左傾斜與車門內(nèi)飾板接觸親密，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸親密，且印記清晰，手臂有不規(guī)則擺動(dòng)，假人受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。

　　美國(guó)道路安全管理局測(cè)試結(jié)果 4星安全級(jí)別

　　歐洲NCAP測(cè)試結(jié)果 5星安全級(jí)別

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，起亞SOUL總的碰撞效果一般，尤其是后排女性假人的頭部安全值得擔(dān)憂，雖然被譽(yù)為“起亞設(shè)計(jì)理念結(jié)晶”的起亞SOUL，但是國(guó)產(chǎn)版與歐美版相比，還有一定的差距，要想得到認(rèn)可，還需進(jìn)一步等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。（圖文來(lái)源：網(wǎng)易汽車）