上海通用汽車今日宣布，通用全球戰(zhàn)略小車雪佛蘭愛唯歐將于5月下旬先于歐洲和北美市場(chǎng)提前登陸中國(guó)。作為一款專注駕控樂趣的高端性能小車，雪佛蘭愛唯歐誕生于通用全球最新最先進(jìn)的小型車平臺(tái)。

雪佛蘭愛唯歐充滿肌肉感的整車造型

　　身為主流高端性能小車，雪佛蘭愛唯歐繼承了“性能鋼炮”AVEO RS概念車的設(shè)計(jì)理念。外觀鋒利的線條讓整車的看上去更富有力量感。采用突破性獨(dú)立燈罩設(shè)計(jì)的機(jī)車雙炮筒式前裸大燈與嵌入式熏黑雙筒尾燈相呼應(yīng)，突顯愛唯歐的運(yùn)動(dòng)視覺。源自雪佛蘭家族式DNA的鋒銳盾形雙格柵、“輪拱外擴(kuò)、車身內(nèi)縮”的獨(dú)特造型設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整車肌肉感，讓愛唯歐的外觀造型更具視覺沖擊力。

雪佛蘭愛唯歐飛翼式雙座駕艙

　　愛唯歐內(nèi)飾部分與外觀相呼應(yīng)。雪佛蘭家族的“飛翼式雙座駕艙”;不對(duì)稱的機(jī)車風(fēng)液晶儀表盤、源自飛機(jī)渦輪引擎設(shè)計(jì)的旋葉引擎式空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。據(jù)了解，愛唯歐兩廂車型擁有2525mm的同級(jí)別最長(zhǎng)軸距，后排乘坐空間同樣令人期待。

雪佛蘭愛唯歐機(jī)車風(fēng)液晶儀表盤

　　此次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雪佛蘭愛唯歐將搭載1.4L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，兼顧動(dòng)力性能的同時(shí)，達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。配置方面，愛唯歐將首次搭載中高級(jí)車型智能配置——安吉星智能行車伙伴，滿足了80后年輕族群人車即時(shí)互動(dòng)需求。

　　雪佛蘭愛唯歐將在全球50多個(gè)國(guó)家地區(qū)上市銷售，引入中國(guó)后預(yù)計(jì)售價(jià)9-12萬元，目標(biāo)人群主要為80后人群，其風(fēng)格偏向注重駕控體驗(yàn)的主流年輕人群具體配置、價(jià)格等信息將在5月下旬愛唯歐上市發(fā)布活動(dòng)上揭曉。

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　　自從愛唯歐兩廂1.6L車型現(xiàn)身第223期目錄之后，三廂版車型也有望在最新一期新車準(zhǔn)入目錄中出現(xiàn)，不過有個(gè)細(xì)節(jié)需要特別值得關(guān)注，除了原先申報(bào)的1.6L車型外，上海通用方面為了降低銷售門檻，上市之際一同推出的還將有1.4L車型。

　　在以往目錄中從未出現(xiàn)過SGM7146、SGM7147、SGM7168的車型編號(hào)，其中SGM7147非常好辨別，正是223期目錄中出現(xiàn)的愛唯歐兩廂1.4L版本，至于SGM7146與SGM7168也就無需深入判斷，正是其三廂版車型，后者的1.6L車型與兩廂版愛唯歐1.6L的申報(bào)數(shù)據(jù)完全相同。

　　動(dòng)力方面1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與通用科魯茲采用的1.6Ecotec型發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。“Ecotec”是通用汽車基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性理念開發(fā)的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)。作為通用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先科技的代表，Ecotec1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)由通用歐洲主導(dǎo)研發(fā)，是一款高效環(huán)保的4缸引擎系列，通過雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和可變進(jìn)氣岐管技術(shù)的運(yùn)用，Ecotec1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩和高升功率的出色性能，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)升功率高達(dá)54kW/L，此外Ecotec1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，且靜音效果出色。而最新推出的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則與新賽歐上的S-TEC型發(fā)動(dòng)機(jī)如出一轍，這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠，采用VGIS：可變岐管進(jìn)氣系統(tǒng)、PDA：可變氣流角度進(jìn)氣閥門組提升進(jìn)氣效率與燃燒效率。鎂合金汽缸墊與金屬鏈條的設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在了這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。同時(shí)這是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，說明上海通用將適當(dāng)降低愛唯歐的銷售門檻，預(yù)計(jì)其1.4L車型將會(huì)在定位上略高于新賽歐，形成差異化銷售模式。

　　愛唯歐官方圖片

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的自動(dòng)檔則由6速手/自一體變速器垂直替換了老舊的4速變速器，能更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)在科技含量方面也有助于潛移默化的引導(dǎo)消費(fèi)者，相比之下新賽歐的EMT變速器過于簡(jiǎn)單。

　　造型上由于是三廂版車型，在C柱之前都與兩廂版相同，黑色蜂窩狀的六邊型“大嘴”與深邃的熏黑底色頭燈成為了這款車型典型的視覺特色，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上多條筋骨線也讓整車顯現(xiàn)出更多的美式肌肉車的風(fēng)格趨向。而從B柱后開始考慮到三廂版的造型需要，做了大幅度的改動(dòng)，沒有那種兩廂版車型生拉硬拽的拼湊感，說明其在設(shè)計(jì)之初就充分考慮到了兩廂與三廂的定位需求。

　　配置方面通過近期一些媒體披露的諜照來分析會(huì)有單碟CD音響+AUX輸入接口、方向盤音響控制鍵、安吉星(OnStar)系統(tǒng)等等。

　　整車長(zhǎng)寬高分別是4399/1735/1517mm，軸距2525mm，尺寸較之現(xiàn)銷版樂風(fēng)擴(kuò)展明顯，對(duì)于車內(nèi)使用空間的改善幫助非常大，最終的對(duì)手將是現(xiàn)代瑞納、起亞K2、福特嘉年華系列、豐田雅力士/威馳、本田飛度/鋒范等合資車型，其競(jìng)爭(zhēng)局面相對(duì)來說并不輕松，不過以通用的宣傳運(yùn)作模式而言，并非難事，還是讓我們將更多的關(guān)注目光轉(zhuǎn)向上海車展，通過車展信息也許我們能發(fā)現(xiàn)更多的驚喜點(diǎn)。

車型歷史介紹與解析：

　　看著樂風(fēng)不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，似乎有些讓同平臺(tái)的樂騁汗顏?？陀^的說，樂騁這樣一款在同級(jí)車中空間比較寬裕的產(chǎn)品應(yīng)該能得到大家的喜愛，但是在改款、降低排量、促銷優(yōu)惠之后，樂騁在市場(chǎng)上依然沒有太大起色，去年7月樂騁全國(guó)單月銷量?jī)H551臺(tái)，8月銷量87臺(tái)，自9月起單月銷量不足3臺(tái)，基本退出國(guó)內(nèi)車市。其市場(chǎng)基本被同族車型兩廂新賽歐代替。已經(jīng)在巴黎車展發(fā)布、在北美車展再次展出的新一代樂騁原型車Aveo已經(jīng)確定引入中國(guó)。對(duì)于Aveo此次換代能否在中國(guó)市場(chǎng)迎來新的機(jī)遇，不妨讓我們先來看看愛唯歐和樂騁相比有了哪些新的變化。

　　雪佛蘭新一代Aveo（即國(guó)產(chǎn)車型樂騁）在北美市場(chǎng)被命名為Sonic，而中文名稱為“愛唯歐”，預(yù)計(jì)愛唯歐將作為樂騁的換代車型在今年的上海車展亮相。據(jù)了解，作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略車型，愛唯歐誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺(tái)，并會(huì)在全球50多個(gè)國(guó)家地區(qū)上市。愛唯歐國(guó)產(chǎn)后的定位可能會(huì)比現(xiàn)款樂騁略有提升，預(yù)計(jì)價(jià)格在8-11萬元左右。此外，愛唯歐國(guó)產(chǎn)后將和POLO、飛度、嘉年華形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　外觀——時(shí)尚前衛(wèi)　奪人眼球

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)樂騁

　　雪佛蘭愛唯歐外觀上有著大膽的設(shè)計(jì)，由于車身比例很協(xié)調(diào)，所以無論從哪個(gè)角度觀看都比較精致?？梢哉f愛唯歐在外觀上一改老款樂騁的平平氣質(zhì)，新車看起來更加干凈利索，最引人注意的是全新設(shè)計(jì)的大燈，燈組內(nèi)包含四個(gè)圓形大燈，顯得炯炯有神。而相比現(xiàn)款樂騁上挑的大燈輪廓，愛唯歐大燈輪廓近似長(zhǎng)方形的設(shè)計(jì)看上去極具攻擊性。此外，老款倒梯形的進(jìn)口改為盾形六邊形進(jìn)氣口，配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的圓弧線條，加劇了前臉前突的攻擊效果。

　　其實(shí)愛唯歐的外型設(shè)計(jì)延續(xù)了雪佛蘭AVEO-RS概念車的整體造型，其在細(xì)節(jié)上作了針對(duì)量產(chǎn)的修改。例如在六角形的雙層盾形蜂窩狀水箱罩設(shè)計(jì)上，比之概念車的夸張兇猛的風(fēng)格，量產(chǎn)版車型在下半?yún)^(qū)域做了明顯的收斂設(shè)計(jì)，一定程度上弱化了老款的大嘴式設(shè)計(jì)，這使得外觀效果上變得更容易親近。此前更為動(dòng)感夸張的前裙側(cè)面氣壩設(shè)計(jì)也被取消，已經(jīng)被霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)所取代。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)樂騁

　　從側(cè)面來看變化并不是很大，但是幾個(gè)簡(jiǎn)單上挑的線條讓愛唯歐更具動(dòng)感。應(yīng)該說愛唯歐車身采用高腰線和低車頂線條的組合，上下連貫，底盤寬大穩(wěn)固，而車輪位于四角，相比老款而言進(jìn)一步為車內(nèi)騰出了可用空間，這也是不少微型車所采用的設(shè)計(jì)理念。此外，值得一提的是，新車型還采用了隱藏式后門把手的設(shè)計(jì)，不過類似的設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)的奇瑞車型上已經(jīng)出現(xiàn)過。但是從上圖可以清楚看到，隱藏式門把手的位置取代了C柱的玻璃窗，在側(cè)位停車時(shí)對(duì)駕駛員的視野會(huì)有些許影響。

北美車展亮相的Sonic（中文名愛唯歐）

現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)樂騁

　　從車輛的尾部來看，愛唯歐的尾燈和前大燈相呼應(yīng)，犀利的“眼神”再加上梯形設(shè)計(jì)的牌照框，使得尾部整體風(fēng)格顯得有些兇悍，而現(xiàn)款的樂騁從尾燈設(shè)計(jì)到線條的處理都顯得非?？蓯?，可以說兩代車型區(qū)別明顯。此外，現(xiàn)款樂騁尾部保險(xiǎn)杠上的黑色網(wǎng)狀裝飾條在愛唯歐上也不復(fù)存在，因此愛唯歐的尾部看上去更加的飽滿、整體顯得更加和諧。

　　相關(guān)鏈接：雪佛蘭愛唯歐 或?qū)⑹淄?.4L兩廂版車型

　　內(nèi)飾及配置——創(chuàng)新設(shè)計(jì)　頗具亮點(diǎn)

愛唯歐內(nèi)飾

現(xiàn)款樂騁內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，愛唯歐的中控臺(tái)提供深鈦色和磚色兩種顏色可供選擇，而源自摩托車的設(shè)計(jì)風(fēng)格被極致運(yùn)用在了整車設(shè)計(jì)中。最明顯的當(dāng)然是機(jī)車理念的儀表盤設(shè)計(jì)，單炮筒的轉(zhuǎn)速表鑲嵌在幾何形的LCD液晶車速顯示器中，將車速表、里程表、油表和溫度計(jì)等各種數(shù)據(jù)表整合在一起，配以藍(lán)色的背景光，提升了車艙內(nèi)的質(zhì)感。而現(xiàn)款樂騁的內(nèi)飾風(fēng)格顯得有些跟不上時(shí)代了，上深下潛的配色再加上傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口和中規(guī)中矩的中控臺(tái)，已經(jīng)讓樂騁逐漸遠(yuǎn)離了流行元素。

　　讓我們簡(jiǎn)單總結(jié)一下愛唯歐內(nèi)飾做了哪些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：車內(nèi)配備功能齊全的儀表板加上中控臺(tái)上清晰的LCD顯示屏構(gòu)成了較為舒適合理的使用環(huán)境；中間儀表板表面采用優(yōu)質(zhì)低玻璃化飾面；自動(dòng)換檔桿采用“眼鏡蛇頭”式把手，而手動(dòng)換檔桿采用鍍鉻把手；內(nèi)飾風(fēng)格的延展包括位于中央擱架和車門內(nèi)的儲(chǔ)物格；愛唯歐還可以將后排座椅放倒后放置較大的物品；此外，海外版愛唯歐標(biāo)配前排運(yùn)動(dòng)座椅，也可選配可加熱前排座椅。

　　配置上，北美版Sonic裝備了帶導(dǎo)航功能的安吉星OnStar服務(wù)。選配功能包括 XM 衛(wèi)星收音機(jī)、MyChevrolet 移動(dòng)應(yīng)用程序(帶 OnStar MyLink 車輛接口)，此外還具有遙控啟動(dòng)、前排加熱座椅和天窗等同級(jí)別車上罕見的配置。

　　而在歐洲市場(chǎng)，新AVEO也將電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定控制(ESC)以及ABS等作為該車型的標(biāo)配配置，全面的安全功能還包括10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣囊、電子制動(dòng)力分配、剎車輔助。此外，配置上當(dāng)然還少不了USB、藍(lán)牙功能等年輕人喜愛的音頻系統(tǒng)。說了這么多，等到國(guó)產(chǎn)時(shí)，預(yù)計(jì)這些配置不太可能悉數(shù)出現(xiàn)，這也是引進(jìn)車型的一個(gè)通病。

　　動(dòng)力——海外多種搭載　國(guó)產(chǎn)后或?qū)⑹淄?.4L

　　動(dòng)力方面是愛唯歐的亮點(diǎn)之一，在北美市場(chǎng)，Sonic配備Ecotec 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種變速器可供選擇：五速手動(dòng)變速器和六速自動(dòng)變速器，該動(dòng)力組合和海外科魯茲的動(dòng)力組合是相同的。除此之外，雪佛蘭Sonic還選配了高效的 Ecotec 1.4 升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)功率為138 馬力(103 千瓦)，比福特嘉年華的120馬力略顯高出18馬力，并搭配六速手動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性更具競(jìng)爭(zhēng)力。

愛唯歐發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)款樂騁發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在歐洲市場(chǎng)，新AVEO(即Sonic)則配備70馬力和86馬力兩種輸出的1.2L機(jī)型和100馬力的1.4L機(jī)型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有提供84.5kW(115馬力)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，也首次將1.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入到這個(gè)車系中，1.3L的排量發(fā)動(dòng)機(jī)提供75和95馬力的動(dòng)力輸出，并且配備發(fā)動(dòng)機(jī)停起技術(shù)。變速器則分別有6速自動(dòng)變速器、5速和6速手動(dòng)變速器三種。此外，由于采用GAMMA平臺(tái)，所以Aveo的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁懸掛。

　　至于國(guó)產(chǎn)的愛唯歐為了避免與新賽歐的正面競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)將不會(huì)推出1.2L車型，而1.4L和1.6L車型或?qū)⒗^續(xù)沿用，不會(huì)有太大區(qū)別，只不過1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能被換成與雪佛蘭克魯茲相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器方面，現(xiàn)款樂騁裝備的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器，而愛唯歐是否采用會(huì)采用6速自動(dòng)變速器，可能還需要對(duì)成本進(jìn)行考量。其實(shí)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得期待的，這款產(chǎn)品的渦輪增壓器集成在排氣歧管內(nèi)以減輕重量，同時(shí)也增強(qiáng)小型轎車的封裝靈活性。而發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸得到加固，連接桿也更結(jié)實(shí)，它們可提供更多力量來支持發(fā)動(dòng)機(jī)在廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的壓縮功率和扭矩。國(guó)產(chǎn)愛唯歐上市后是否會(huì)推出1.4T高性能版車型與POLO等車型競(jìng)爭(zhēng)，目前還尚未有明確的消息。

　　值得一提的是，雪佛蘭聲稱愛唯歐的車身結(jié)構(gòu)是同類車型中最堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)之一，而堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)使工程師能夠更精確地調(diào)校駕乘和操控。據(jù)了解，愛唯歐所有車型均采用帶螺旋彈簧和平衡桿的MacPherson柱式前懸掛，以及帶充氣式減震器的、扭桿式輪軸安裝復(fù)合連接型半獨(dú)立后懸掛。而前后相等的1509毫米輪距，可以增強(qiáng)車輛的在高速行駛中的穩(wěn)定性。而標(biāo)配電動(dòng)轉(zhuǎn)向帶有磨損補(bǔ)償器，能不斷調(diào)整系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向裝置的相互作用，確保在系統(tǒng)使用壽命期間執(zhí)行精確的轉(zhuǎn)向操作。

　　愛唯歐研發(fā)背景：新Gamma II平臺(tái)源自歐洲

　　之前通用的小型車均來自于收購(gòu)韓國(guó)大宇的平臺(tái)，而從新樂騁開始，將采用源自歐洲的Gamma II平臺(tái)，樂騁也是這個(gè)新平臺(tái)的首款車型。第一代通用Gamma平臺(tái)由通用旗下的歐寶和與通用關(guān)系密切的菲亞特聯(lián)合開發(fā)，而歐寶與菲亞特在小型車研發(fā)都有不錯(cuò)的技術(shù)積累。

　　通用汽車將逐步通過車型換代的方式將大宇旗下的多款小型車都并入Gamma平臺(tái)，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本。雖然是新平臺(tái)，通用Gamma II平臺(tái)的懸架結(jié)構(gòu)依然采用與老款車型相同的前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，這種懸架組合形式在小型車中應(yīng)用得非常普遍。換代新樂風(fēng)也將采用這一平臺(tái)。

　　定位及價(jià)格預(yù)測(cè)

　　產(chǎn)品定位方面，不論是在歐洲還是北美市場(chǎng)，愛唯歐都在走高端精品小車的路線。而在國(guó)內(nèi)，大家也有理由相信，愛唯歐的定位將和海外相同，也就是說其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定上市不久的上海大眾全新POLO。和愛唯歐一樣，全新POLO在推出兩廂版之后還會(huì)有三廂版本問世。無論從動(dòng)力上來說還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分布，上海通用雪佛蘭和上海大眾都將在這一細(xì)分市場(chǎng)上一拼到底，愛唯歐的配置和價(jià)格將是其能否成功的關(guān)鍵因素所在。

　　現(xiàn)在新賽歐兩廂1.4L EMT 優(yōu)逸版定價(jià)為7.58萬元，已經(jīng)和目前最低價(jià)格為7.19萬元的樂騁（目前國(guó)內(nèi)銷售的樂騁在7.19-9.79萬元）產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在新賽歐兩廂價(jià)格下調(diào)可能性不大的情況下，只有調(diào)整樂騁換代產(chǎn)品愛唯歐的定價(jià)，因此預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)愛唯歐的定價(jià)在8-11萬元左右。如果將來引入1.4T高性能版本的話，售價(jià)也將進(jìn)一步增加，頂配車型達(dá)到12萬元并不是沒有可能。

　　盡管愛唯歐有了全新的改變，但是老款車型并不太好的市場(chǎng)表現(xiàn)很有可能讓消費(fèi)者對(duì)新車型“換名稱、走高端、賣高價(jià)”的做法持否定態(tài)度。雪佛蘭對(duì)愛唯歐這款車的市場(chǎng)推廣手段將成為關(guān)鍵。希望雪佛蘭給新車起一個(gè)新的中文名愛唯歐，不僅僅只是想撇清與樂騁的關(guān)系，中國(guó)消費(fèi)者需要的是貨真價(jià)實(shí)、原汁原味的好產(chǎn)品。