動(dòng)力——海外多種搭載　國(guó)產(chǎn)后或?qū)⑹淄?.4L

　　動(dòng)力方面是愛(ài)唯歐的亮點(diǎn)之一，在北美市場(chǎng)，Sonic配備Ecotec 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩種變速器可供選擇：五速手動(dòng)變速器和六速自動(dòng)變速器，該動(dòng)力組合和海外科魯茲的動(dòng)力組合是相同的。除此之外，雪佛蘭Sonic還選配了高效的 Ecotec 1.4 升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)功率為138 馬力(103 千瓦)，比福特嘉年華的120馬力略顯高出18馬力，并搭配六速手動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性更具競(jìng)爭(zhēng)力。

愛(ài)唯歐發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)款樂(lè)騁發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在歐洲市場(chǎng)，新AVEO(即Sonic)則配備70馬力和86馬力兩種輸出的1.2L機(jī)型和100馬力的1.4L機(jī)型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有提供84.5kW(115馬力)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，也首次將1.3L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入到這個(gè)車(chē)系中，1.3L的排量發(fā)動(dòng)機(jī)提供75和95馬力的動(dòng)力輸出，并且配備發(fā)動(dòng)機(jī)停起技術(shù)。變速器則分別有6速自動(dòng)變速器、5速和6速手動(dòng)變速器三種。此外，由于采用GAMMA平臺(tái)，所以Aveo的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁懸掛。

　　至于國(guó)產(chǎn)的愛(ài)唯歐為了避免與新賽歐的正面競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)將不會(huì)推出1.2L車(chē)型，而1.4L和1.6L車(chē)型或?qū)⒗^續(xù)沿用，不會(huì)有太大區(qū)別，只不過(guò)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能被換成與雪佛蘭克魯茲相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器方面，現(xiàn)款樂(lè)騁裝備的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速器，而愛(ài)唯歐是否采用會(huì)采用6速自動(dòng)變速器，可能還需要對(duì)成本進(jìn)行考量。其實(shí)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得期待的，這款產(chǎn)品的渦輪增壓器集成在排氣歧管內(nèi)以減輕重量，同時(shí)也增強(qiáng)小型轎車(chē)的封裝靈活性。而發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸得到加固，連接桿也更結(jié)實(shí)，它們可提供更多力量來(lái)支持發(fā)動(dòng)機(jī)在廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的壓縮功率和扭矩。國(guó)產(chǎn)愛(ài)唯歐上市后是否會(huì)推出1.4T高性能版車(chē)型與POLO等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，目前還尚未有明確的消息。

　　值得一提的是，雪佛蘭聲稱(chēng)愛(ài)唯歐的車(chē)身結(jié)構(gòu)是同類(lèi)車(chē)型中最堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)之一，而堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)使工程師能夠更精確地調(diào)校駕乘和操控。據(jù)了解，愛(ài)唯歐所有車(chē)型均采用帶螺旋彈簧和平衡桿的MacPherson柱式前懸掛，以及帶充氣式減震器的、扭桿式輪軸安裝復(fù)合連接型半獨(dú)立后懸掛。而前后相等的1509毫米輪距，可以增強(qiáng)車(chē)輛的在高速行駛中的穩(wěn)定性。而標(biāo)配電動(dòng)轉(zhuǎn)向帶有磨損補(bǔ)償器，能不斷調(diào)整系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向裝置的相互作用，確保在系統(tǒng)使用壽命期間執(zhí)行精確的轉(zhuǎn)向操作。

　　愛(ài)唯歐研發(fā)背景：新Gamma II平臺(tái)源自歐洲

　　之前通用的小型車(chē)均來(lái)自于收購(gòu)韓國(guó)大宇的平臺(tái)，而從新樂(lè)騁開(kāi)始，將采用源自歐洲的Gamma II平臺(tái)，樂(lè)騁也是這個(gè)新平臺(tái)的首款車(chē)型。第一代通用Gamma平臺(tái)由通用旗下的歐寶和與通用關(guān)系密切的菲亞特聯(lián)合開(kāi)發(fā)，而歐寶與菲亞特在小型車(chē)研發(fā)都有不錯(cuò)的技術(shù)積累。

　　通用汽車(chē)將逐步通過(guò)車(chē)型換代的方式將大宇旗下的多款小型車(chē)都并入Gamma平臺(tái)，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本。雖然是新平臺(tái)，通用Gamma II平臺(tái)的懸架結(jié)構(gòu)依然采用與老款車(chē)型相同的前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，這種懸架組合形式在小型車(chē)中應(yīng)用得非常普遍。換代新樂(lè)風(fēng)也將采用這一平臺(tái)。