關(guān)注點五：蒙迪歐致勝未能持續(xù)增長

　　三月份，蒙迪歐致勝市場銷量取得了“歷史性的重大突破”，達到8407臺，這是這款車從進入國內(nèi)市場以來從未有過的，比過去的平均水平更是高了一倍多。對于3月份的表現(xiàn)，主要歸功于2011款致勝的推出，尤其是2.0T版本的推出。根據(jù)3月份的數(shù)據(jù)，蒙迪歐致勝光2.0T版的銷量就達到7000臺之多。如果這個表現(xiàn)能形成常態(tài)，致勝將很可能成為一款市場熱門車型。

　　然而緊接著的4月份銷量，卻為蒙迪歐致勝的市場預(yù)期潑了一盆冷水——在日系退潮，德美車系銷量增長的情況下，致勝卻錯過了這個讓銷量突破萬臺的絕好時機，相反卻出現(xiàn)了環(huán)比-27.91%的下滑，只賣了6061臺。以目前的消息看，是由于產(chǎn)能所致。對于需要原裝進口發(fā)動機的新致勝來說，這種可能性是有的。只不過為何3月17日上市后僅僅十多天的時間，致勝2.0T就能生產(chǎn)7000多臺，反倒是4月份有一整月的時間產(chǎn)量卻下降，我們就不得而知了?；蛟S，蒙迪歐致勝在上市前，已經(jīng)備好“存貨”了吧。

　　2011款蒙迪歐致勝確實體現(xiàn)出了福特新動力科技的威力，2.0T直噴渦輪增壓和雙離合的組合，不僅大大改善了致勝的動力性，同時經(jīng)濟性也明顯提升，19.98萬元的起價，也是任何一款2.0T對手做不到的。因此，2011款致勝的推出，競爭力較老款出現(xiàn)的翻天覆地的變化毋庸置疑。但它個性化的設(shè)計依然沒有變，工藝水平的提升也有限，再加上結(jié)合配置來看，它的價格也并非低到讓人感覺“超值”，因此致勝未來能否如3月份預(yù)期的那樣成為一線主流B級車，還有待進一步觀察。