SY7150——華晨H530 1.5T

華晨H530

　　華晨H530車型本身沒有太多值得關(guān)注的地方，畢竟在上海車展上以及223期目錄資料公布之時都已做了非常詳細(xì)的分析，本期最值得關(guān)注的焦點聚焦于發(fā)動機上，編號為BM15T型發(fā)動機，這正是本屆上海車展上首度亮相的華晨1.5T型發(fā)動機。

　　相比普通的1.6L車型，1.5T車型整備質(zhì)量分別增加了40與50公斤，前者是增壓發(fā)動機的功勞，后者除了發(fā)動機外還有5AT變速器多處的10公斤重量，當(dāng)然這些問題都不大，畢竟動力參數(shù)相比1.6L發(fā)動機有著非常大的改善。

　　華晨自研的1.5T發(fā)動機功率達到了100Kw/5500rpm，超過大眾1.4TSI的數(shù)據(jù)，不過扭矩卻只有200Nm/2200~4500rpm，除了動力更換外，華晨本次還一步到位，除了提供手動檔車型外，還提供5AT變速器，當(dāng)然變速器本身是外購，而非自產(chǎn)，目前這是所有自主品牌的軟肋之一。

　　YQZ6442——智跑2.4L手動版

東風(fēng)悅達起亞智跑

　　編號雖然全新，但車型方面依然是東風(fēng)悅達起亞最新推出的智跑2.4L車型，當(dāng)然與造型變化無關(guān)，只是一個基于2.4L動力總成所做的細(xì)節(jié)調(diào)整，這主要還是初期2.4L只有AT版本而無手動版本，同時東風(fēng)悅達起亞出于市場需求方面的考慮外，還有降低成本的意圖包含在內(nèi)。

　　此次智跑2.4L手動版一共出現(xiàn)了三個編號，主要區(qū)別都是后綴字母的不同，而變速器型式全部都升級為6檔手動，而非先前透露的5檔手動變速器;還有發(fā)動機型號也出現(xiàn)了變化，2.4L自動檔版本的G4KE型是韓國現(xiàn)代原裝進口，而根據(jù)目錄透露的信息卻是G4NA型，并且生產(chǎn)地址更改為07實現(xiàn)量產(chǎn)化的威亞汽車發(fā)動機(山東)有限公司，數(shù)據(jù)方面未做調(diào)整，意圖相當(dāng)明顯，通過國內(nèi)生產(chǎn)來實現(xiàn)成本的降低。

　　YQZ7168/7143——K2兩廂版

東風(fēng)悅達起亞K2

　　作為東風(fēng)悅達起亞今年主推的精品小車K2，三廂版率先于7月上市后，兩廂版也有望11月推出。而根據(jù)目錄官方樣圖對比三廂版車型，兩者在B柱之前差別幾乎沒有，只是兩廂版在去除后備廂后尾部造型勢必要做相應(yīng)的調(diào)整。

　　其實整體外觀、內(nèi)飾都有相關(guān)諜照可供參考，涉及整車尺寸方面，相比三廂版，寬度與高度相同，唯一的區(qū)別就是長度減少了250mm整，有意思的確實整備質(zhì)量變化不大，這應(yīng)該與整車后碰安全結(jié)構(gòu)有莫大的關(guān)聯(lián)，畢竟兩廂車較之三廂版減少一個行李箱，潰縮區(qū)域無形中減少，只能通過加強結(jié)構(gòu)來保證起碼的安全。

　　兩廂版K2與三廂版一樣，動力配置上將有1.4升和1.6升兩種發(fā)動機可供選擇，與這兩款發(fā)動機匹配的則是5速手動和4速自動兩種變速箱。

　　MR7182——帝豪EC7 1.8D-CVVT+6AT

帝豪EC7

　　上月吉利最大的新聞當(dāng)屬吉利設(shè)在湖南湘潭的自動變速器廠正式下線了36臺首批測試用6AT變速器，根據(jù)報道內(nèi)容來推測，最樂觀的預(yù)計年底應(yīng)該能順利實現(xiàn)正式化的批產(chǎn)，而吉利方面也在加緊旗下重點車型的相關(guān)申報工作，除了前期的1.8CVVT發(fā)動機搭配6AT變速器外，即將推出的1.8D-CVVT型發(fā)動機也開始陸續(xù)匹配6AT進入申報程序，本期出現(xiàn)的MR7182根據(jù)以往的目錄申報車型誤認(rèn)為是帝豪EC7 RV型，正式資料公布后實際卻是帝豪EC7三廂版，整個申報編號幾無規(guī)律可言(EC7 1.8D-CVVT手動版為MR7181的編號)。

　　根據(jù)目錄提供的資料，相對于手動版車型(1.8D-CVVT手動版)增加了70公斤的重量，這個增幅相對于雪鐵龍C5 2.0L最新匹配的愛信6AT整備質(zhì)量上增幅初看相當(dāng)明顯，但是必須考慮到C52.0L手動檔的整備質(zhì)量只有1510公斤，核算一下，竟然相差無幾，可見吉利這臺6AT的緊湊性與愛信6AT平齊，雖然相對于手動版，油耗方面可能要做針對性的調(diào)整，畢竟動力參數(shù)未做變更。