模塊化平臺產(chǎn)物，與現(xiàn)款PQ35平臺有何區(qū)別?

　　近年來，大眾、寶馬等企業(yè)提出了模塊化平臺的概念，本文的主角——高爾夫7就是由大眾MQB模塊化平臺打造而來，與奧迪A3屬于同一平臺。那么，它與以往的PQ35平臺又有何區(qū)別呢?首先我們了解一下模塊化平臺的概念。

高爾夫7路試諜照

　　大眾現(xiàn)有的車型平臺，是按照車型的級別來劃分的。A0級以及A00級一下基本來自于PQ25平臺，A級來自于PQ35平臺，B級來自于PQ46平臺。這種平臺化的優(yōu)點是，可以實現(xiàn)大部分底盤和動力系統(tǒng)的共享，縮短開發(fā)時間。但是這種平臺化依然具有局限性，主要體現(xiàn)在車型很難根據(jù)各個區(qū)域市場的不同需求而變化。

高爾夫7效果圖

　　隨著大眾等企業(yè)逐漸國際化，就需要一種新的模式來取代現(xiàn)有的平臺概念。模塊化就應(yīng)運(yùn)而生。簡單的說，模塊化就是將現(xiàn)有的平臺進(jìn)行拆分再組合，形成一個個模塊。如此以來，即使是相同的車型，根據(jù)不同市場的用戶需求，也可以有不同的設(shè)計，而且這其中只需要更換某一個模塊即可，不需要再次重新開發(fā)。我們還可以用我們的電腦模塊化來進(jìn)行理解。電腦主要是由主板、CPU、內(nèi)存、顯卡、硬盤等原件組成，這些原件我們就可以視為模塊。那么，根據(jù)不用消費(fèi)者的需求，就可以選擇不同的模塊，組合成符合每個用戶需要的不同電腦。不同的是，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，只根據(jù)不同市場來進(jìn)行模塊化。

現(xiàn)款高爾夫6

　　大眾使用模塊化指導(dǎo)思想之后，橫置發(fā)動機(jī)平臺，基本上都?xì)w屬到了MQB模塊平臺之內(nèi)，而縱置則歸屬到MLB平臺。新的奧迪A4、A6、A8等車型，均屬于MLB模塊平臺，而本文的主角高爾夫7，則來自于MQB平臺。

　　通過以上的簡單解釋，我想大部分網(wǎng)友應(yīng)該都能理解模塊化的概念了。相比現(xiàn)有的平臺概念，模塊化平臺并不是一種新技術(shù)，而是一種新的排列組合方式。相對來說，對汽車廠家更為有意義，而對消費(fèi)者而言，意義則并不大。

文/搜狐汽車