[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年11月21日廣州車展，本田發(fā)布了一款國(guó)內(nèi)的全新車型—高端MPV 本田Elysion。該款車是本田的豪華MPV，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是豐田的埃爾法和日產(chǎn)的貴士。

　　據(jù)我們目前得到的消息，該車將由東風(fēng)本田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)該車在2012年投產(chǎn)。如果一切順利，該車將會(huì)在明年的廣州車展上正式上市。

外觀整體：商務(wù)味道濃重

　　當(dāng)新車的車衣被廠商領(lǐng)導(dǎo)解開(kāi)的瞬間，筆者就被這款車所吸引，新車的外觀整體散發(fā)著濃郁的商務(wù)氣息。雖然我們目前還沒(méi)有得到該車的詳細(xì)參數(shù)，不過(guò)僅從視覺(jué)上看，這款車絕對(duì)夠大氣，“倍兒”有面子。

　　新車的前臉和目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)看到的任何一款本田車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上均有不同，盾形的鍍鉻進(jìn)氣格柵圖吃了這款車的高端干以及商務(wù)氣息。配合傳統(tǒng)的四邊形遠(yuǎn)近光氙氣大燈，顯得格外的穩(wěn)重大氣。

　　當(dāng)我們把視線轉(zhuǎn)移到側(cè)面，則會(huì)感覺(jué)到本田Elysion的MPV設(shè)計(jì)典型得已經(jīng)不能再典型了，飽滿的車艙設(shè)計(jì)以及長(zhǎng)長(zhǎng)的后懸，一切均是為了提升車內(nèi)空間而生。后門把手的設(shè)計(jì)也獨(dú)具匠心，給人感覺(jué)很像那些對(duì)開(kāi)門的老爺車。

　　車尾的設(shè)計(jì)多少算是落入了窠臼，貫穿式的尾燈和鍍鉻牌照框雖然很能體現(xiàn)該車的商務(wù)風(fēng)格，但是給人感覺(jué)很俗套。不過(guò)面積如此之大的尾燈也有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是在視線不佳的情況下更容易給后車以警示。

外觀細(xì)節(jié)：體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　在細(xì)節(jié)方面，本田Elysion加入了很多充滿運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豪華風(fēng)格或者純商務(wù)范，這種商務(wù)與運(yùn)動(dòng)混搭的風(fēng)格似乎更加別具一格。

　　除了動(dòng)感的前后保險(xiǎn)杠以及車尾擾流板外，新車還采用了19英寸的大尺寸輪轂。用一個(gè)字形容該車的輪轂?zāi)蔷褪?ldquo;贊”。拋光的多幅鋁輪轂不但十分吸引眼球而且為提升該車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)做出了卓越的貢獻(xiàn)。

　　扁平比為45的輪胎配合靚麗的輪轂為新車的動(dòng)感氣息添磚加瓦。當(dāng)筆者看到詳細(xì)的輪胎參數(shù)的時(shí)候開(kāi)始疑惑不解，新車采用的是日本toyo輪胎，這寬輪胎在國(guó)內(nèi)比較罕見(jiàn)。

　　數(shù)據(jù)上看，225mm的輪胎寬度也顯得和19英寸的輪轂有些不太合拍。如果明年上市的車型也采用這樣的輪胎設(shè)定，那么換輪胎的成本肯定少不了。另外這樣的地的扁平比設(shè)定是否會(huì)影像舒適性，還有待考察。

內(nèi)飾：儀表盤很有科技感

　　由于廠家并沒(méi)有公布Elysion的內(nèi)飾，所以筆者只能隔著玻璃試著拍幾次。在這里不得不向您說(shuō)抱歉，不過(guò)由于現(xiàn)場(chǎng)光線的原因圖片清晰度與諜照無(wú)異。

　　當(dāng)筆者拍下Elysion的內(nèi)飾才發(fā)現(xiàn)，這是一輛右舵車。這也就不難解釋會(huì)使用在國(guó)內(nèi)非常罕見(jiàn)的日本Toyo輪胎了。為了讓您對(duì)Elysion的內(nèi)飾有一個(gè)比較直觀地了解，我們特意到網(wǎng)絡(luò)張找了幾張圖片?！　?/p>

　　本田Elysion的內(nèi)飾也依然中規(guī)中矩感覺(jué)很商務(wù)，而且多少給人一些豪華感。不過(guò)這或許并不是本田想要帶給大家的，從中央大尺寸彩屏和立體感十足的儀表板推斷，該車應(yīng)該是一輛充滿科技感的MPV。

動(dòng)力：預(yù)計(jì)采用3.5VCM發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在此次車展上，廠家并未發(fā)布有關(guān)動(dòng)力的詳細(xì)信息。我們從日本官網(wǎng)了解到，海外版Elysion采用2.4升直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)。鑒于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都未使用在國(guó)產(chǎn)車型，并且該車定位高于廣州本田的奧德賽，我們猜測(cè)該車首推車型可能會(huì)才用哥詩(shī)圖使用的3.5升V6電噴VCM發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的仍將是那款技術(shù)不很先進(jìn)但是十分可靠的平行軸式5速自動(dòng)變速箱。

國(guó)產(chǎn)：還需要一定時(shí)日

　　在本屆廣州車展之前曾有傳聞?wù)f日產(chǎn)的豪華MPV貴士將在廣州車展上發(fā)布其國(guó)產(chǎn)版本，不過(guò)由于種種原因國(guó)產(chǎn)貴士并沒(méi)有來(lái)到廣州車展。Elysion的另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田埃爾法也是有一汽豐田的銷售渠道通過(guò)進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的。

車尾東風(fēng)本田四個(gè)字表明了該車未來(lái)的身份

　　本田汽車率先在國(guó)內(nèi)發(fā)布國(guó)產(chǎn)版Elysion車型說(shuō)明，本田汽車給人感覺(jué)很有一種打算先下手為強(qiáng)，打開(kāi)日系豪華MPV國(guó)產(chǎn)的先河的意味，不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者而言，買到這款車很有可能是幾年以后的事情。

Elysion展車車尾的日本市場(chǎng)標(biāo)識(shí)

　　為什么筆者這樣說(shuō)呢，從我們拍攝的圖片來(lái)看車展上的這輛展車就是一輛日本生產(chǎn)的車，貼上了東風(fēng)本田的表。在汽車后窗的右下角還貼著日本的相關(guān)標(biāo)識(shí)。并且從我們拍到的內(nèi)飾上看，這還是一款右舵車。

　　總結(jié)：本田Elysion的到來(lái)對(duì)于消費(fèi)者而言是一個(gè)好消息。其一這輛車有肯能是第一輛國(guó)產(chǎn)的日系高端MPV，有望將日系高端MPV的價(jià)格區(qū)間拉低；其二相對(duì)于市面上的埃爾法和貴士Elysion更加動(dòng)感一些，選擇更加豐富。