在2009年法蘭克福車展上，純電能驅動車輛奧迪e-tron最先出現(xiàn)在公眾的視野，這款為每個車輪配備獨立電動機的四驅車具備濃重的跑車氣質與概念車的科技感，而其4.8秒的百公里加速時間和248公里的行程范圍昭示著奧迪在電動技術上的顯著研發(fā)成果。

    隨后在北美底特律車展，基于四驅車型進一步研發(fā)而成的后驅奧迪e-tron車型精彩亮相。由減少為兩個電動機驅動后輪的奧迪e-tron具備毫不遜色的優(yōu)異表現(xiàn)：百公里加速僅5.1秒，行程250公里。

    奧迪的電能驅動技術不僅在跑車領域成績斐然，在更加貼近實用和量產的小型車上同樣不負眾望：奧迪A1 e-tron車型在2010年日內瓦車展上得以推出。這是一款為未來城市而生的車型，在市區(qū)的行駛里程可超過50公里，百公里平均耗油量僅為1.9升，二氧化碳排量低至45克/公里。奧迪A1 e-tron的推出，標志著奧迪純電動技術向實用與量產邁出了一大步，走向了高度成熟。相信在不遠的將來，會有更多的“e-tron”最終改變人們的出行方式。

    在2009年法蘭克福展出的四驅奧迪e-tron開發(fā)過程中，除了研發(fā)存儲能力更強的鋰電池技術外，為了克服電動車的固有局限性，奧迪公司采取了全新的設計理念，即一套包括對車身組件進行特殊設計、應用整車輕質構造理念和優(yōu)化電驅組件設置在內的整體方案。這些投入都取得了可喜的成果：純電動高性能跑車奧迪e-tron在車展一經亮相便驚艷全場。這款概念車前后軸分別采用兩臺電動機進行驅動，是一款名副其實的四驅車。在230千瓦動力和4500牛•米扭矩的推動下，百公里加速僅需4.8秒，最高時速被限定在200公里/小時。鋰離子蓄電池所存儲的42.4千瓦時的能量足夠車輛行駛248公里。