夾縫中的機(jī)會

一汽豐田蘭德酷路澤

　　應(yīng)該說國產(chǎn)的一汽豐田蘭德酷路澤已經(jīng)占據(jù)了硬漢級全尺寸SUV市場的半壁江山。無論從口碑、品牌、渠道和產(chǎn)品都有著其他兩大對手無法比擬的優(yōu)勢。在越野能力上，它的動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)KDSS能夠保證車子在越野情況下有足夠的懸掛行程，此外它還配備了爬行控制技術(shù)，在路況非常復(fù)雜的情況下進(jìn)入這個模式后，車子會以1-5公里/小時的速度自動爬行前進(jìn)，而你只要把穩(wěn)方向盤就能夠順利脫險。因此在越野性能上，雖然途樂足夠硬朗，但蘭德酷路澤顯然有著更實用而豐富的越野技術(shù)。同時價格更為低廉的三菱帕杰羅也有著自己的魅力，盡管進(jìn)入中國的四驅(qū)版本沒有采用后橋差速器鎖止功能，但采用電控多片離合器的中央差速器系統(tǒng)卻能夠有效的完成常規(guī)的越野任務(wù)，因此它的性價比顯然更高。

三菱帕杰羅

　　所以從定位上來看，目前中高端的越野市場已經(jīng)由蘭德酷路澤和霸道占據(jù)，而中低端的也已經(jīng)由三菱帕杰羅占據(jù)，擁有最大軸距和最強(qiáng)動力的途樂則只能在它們之間的夾縫中求得生存。除了突出強(qiáng)悍的動力性能以外，合理的定價才是進(jìn)口新途樂如何拿下這個市場的最重要一環(huán)。

新途樂

　　總結(jié)：同當(dāng)年一窩蜂模仿威利斯一樣，蘭德酷路澤、途樂以及帕杰羅也開始了幾乎相同的城市化之路，強(qiáng)調(diào)動力性，四驅(qū)向操控性妥協(xié)以及更寬大的空間都成了這些大塊頭贏得眼球的不二法門。不過在這其中，途樂并非沒有自己的優(yōu)勢，最為強(qiáng)勁的動力以及最寬敞的空間再加上合適的定價一定能夠獲得自己應(yīng)有的份額。