二、更追求舒適 定位于城市SUV

日產(chǎn)樓蘭

　　作為SUV，人們自然向往強大的通過能力，樓蘭所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)與奇駿車型幾乎相同，均為適時四驅(qū)系統(tǒng)并帶有中央差速鎖。這套四驅(qū)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)在于中央多片式離合器、B-LSD車輪制動限滑系統(tǒng)與中央差速器電子鎖止機構(gòu)。在日常行進狀態(tài)下，樓蘭以前驅(qū)的兩驅(qū)模式工作，而當行駛至復雜路況，前軸某一側(cè)車輪開始打滑時，B-LSD車輪制動限滑系統(tǒng)會率先介入，通過制動打滑車輪使得動力分配至另一側(cè)還擁有附著力的驅(qū)動輪；此時，如果前橋兩側(cè)車輪均成為打滑狀態(tài)，駕駛員則需通過手動按下四驅(qū)鎖止機構(gòu)來接通中央多片式離合，通過離合器片進行摩擦以接通驅(qū)動軸與傳動軸，從而使得動力經(jīng)由傳動軸傳遞至后橋。

　　從這里我們可以看出，樓蘭并不是一款適合越野的SUV，不過在良好的公路操控性保障下，它的通過能力仍然可圈可點，至少不會輸給那些直接競爭對手。底盤是一個SUV所必須考慮的重點。樓蘭來自于日產(chǎn)的D平臺，大家都知道，日產(chǎn)D平臺是日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟所共用的轎車平臺，包括國產(chǎn)的天籟、進口的雷諾緯度、拉古娜以及雷諾三星的Latitude等車型，均來自于這一平臺。

日產(chǎn)樓蘭底盤結(jié)構(gòu)

　　對于軸距超過2.8米，車重達到1.9噸的大家伙而言，麥弗遜+多連桿的前后懸掛布置方式似乎再普通不過，樓蘭的前后懸掛性能表現(xiàn)得很有運動感，支撐性比我們想象的要理想，彎道側(cè)傾控制非常到位。當然這只是和同級相比，和轎車對比則會理所當然突出一些，畢竟車高擺在那兒。

　　巧妙設(shè)計的多連桿后懸掛系統(tǒng)依靠橡膠軸套可被壓縮的特性，在轉(zhuǎn)向時可實現(xiàn)與前輪通向的最大1°-2°的后輪隨動，這個功能讓我們想起富康和愛麗舍當年的隨動功能，其實兩者原理基本差不多。樓蘭具備車身轉(zhuǎn)向角度、加速度以及方向盤轉(zhuǎn)向角度等感應(yīng)裝置，再由電腦進行計算并隨時調(diào)整四個車輪的扭矩輸出，實現(xiàn)了更好的彎道駕控性能。