● 內(nèi)飾及動(dòng)力

　　上文也說(shuō)過(guò)，奔馳在新一代GL的乘坐舒適性上下了不少功夫，誠(chéng)然，奔馳GL的豪華舒適性是一大重點(diǎn)，甚至可以與奔馳S-Class媲美。由于車(chē)的寬大增大了，所以前、中、后三排座椅的肩部、手部以及頭部空間都變得更加可觀。

　　車(chē)內(nèi)的容積空間也十分厲害，當(dāng)座椅放下后，行李容量從原本的680公升增加到2300公升，完全可以滿(mǎn)足去哪都能滿(mǎn)載而歸的野性。座椅采用ARTICO手工縫制的透氣皮革，配合大量的木質(zhì)、鋁質(zhì)材料來(lái)裝飾，使車(chē)內(nèi)檔次分外豪華，中控臺(tái)布局與奔馳M-Class相似，雙方形出風(fēng)口代替雙圓出風(fēng)口，按鍵布局也變得十分簡(jiǎn)潔。盾形中控臺(tái)架構(gòu)和各種高科技裝備應(yīng)有盡有。

 　　在安全配置上，全新GL-Class在原有的安全配置上首次搭載CPA碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及Attention Assist駕駛注意力輔助系統(tǒng)（在80-180km/h間的車(chē)速范圍內(nèi)，一旦系統(tǒng)測(cè)知駕駛者疲倦或走神便會(huì)馬上發(fā)出警示），Crosswind Assisit側(cè)風(fēng)輔助系統(tǒng)和STEER CONTROL方向盤(pán)系統(tǒng)也融入其中。

● 四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)　　

　　新一代奔馳GL-Class動(dòng)力大幅提升，不管是對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)還是對(duì)于歐洲市場(chǎng)都有GL 350BlueTEC車(chē)型。在美國(guó)市場(chǎng)推放的GL 350BLueTEC擁有最大功率176kW（約240PS），最大峰值扭矩達(dá)到629Nm。而歐洲市場(chǎng)上的GL 350BlueTEC車(chē)型，馬力則稍比美國(guó)版本的最大功率大，達(dá)到206kW（約280PS），而最大扭矩則是632Nm。在美國(guó)市場(chǎng)上還推出450和550兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中GL 450車(chē)型搭載4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)266kW（約362PS），最大扭矩為561Nm，而奔馳GL 550的最大功率為315kW（約429PS），最大峰值扭矩為708Nm。

　　奔馳GL還在駕駛舒適性上花了不少誠(chéng)意，標(biāo)配AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，駕駛者可利用手動(dòng)控制裝置在舒適型、運(yùn)動(dòng)型設(shè)置之間進(jìn)行切換。在高速行駛時(shí)，車(chē)身自動(dòng)降至161毫米的最小離地間隙，當(dāng)車(chē)速低于40公里/小時(shí)時(shí)，車(chē)身高度再次升高到正常水平的離地間隙。在最高級(jí)別的越野模式下，ML的空氣懸掛系統(tǒng)也可調(diào)制更高。強(qiáng)大的4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然是奔馳GL的主力陣容，奔馳GL全系標(biāo)配DSR下坡輔助系統(tǒng)、Start-Off Assist斜坡起步輔助系統(tǒng)以及多種越野模式。并且可以選配On&Off road越野套件，包括車(chē)體下?lián)醢?、中?a target="_blank" class="cmsLink">差速鎖以及經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)。（下表采用的是一個(gè)預(yù)期比較能夠成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的款型去對(duì)比）。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳GL目前面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是雷克薩斯LX570和路虎攬勝等，雖然在動(dòng)力上奔馳GL并沒(méi)占多大的優(yōu)勢(shì)，但是經(jīng)過(guò)這次升級(jí)換代奔馳GL以出眾的配置來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，不過(guò)新一代路虎攬勝即將發(fā)布，雷克薩斯LX570也在SUV市場(chǎng)上站穩(wěn)陣腳，所以奔馳GL單想通過(guò)配置的提高在市場(chǎng)上有所突破，恐怕奔馳需要給予更多的耐心。