● 奧迪A4L的一些缺點——內飾設計不討好

　　其實我一直對奧迪車的內飾沒有好感。誠然，我前面說過奧迪A4L內飾整體工藝不錯，但這和設計是兩碼事。奧迪A4L的整體內飾設計感覺比較生硬、呆板，沒有日系車內飾那種富有人性化的感覺。只是我既然喜歡奧迪A4L，我就沒去計較內飾。還好我買到的是黑色內飾，如果是灰色內飾質感會更差。中控臺一大塊朝向駕駛員傾斜的設計初衷不錯，但顯得又對副駕駛太“冷漠”。

　　就說內飾的話，最近換代的一系列奧迪車型內飾就改進了很多，比如奧迪A7、新奧迪A6L，乃至奧迪A1我都覺得內飾設計更出色。而新款A4L內飾也基本沒怎么變，我就更不糾結了。相信幾年后換代的奧迪A4/A5會大刀闊斧的修改內飾的。

● 16英寸輪圈過于寒酸

　　還有一點讓人十分不滿意的就是，這個價位的車居然還采用16英寸輪圈實在太說不過去了。不過看到新一代奧迪A6L都還在堅持用16英寸輪圈后，我也對A4L用“小腳”表示無壓力了，奧迪你就繼續(xù)作吧……

● 設計是為了四驅考慮的 前驅車型一樣要忍受四驅對空間造成的弊端

　　前面說過軸距加長對后排空間確實很有幫助，但我個人并不喜歡加長軸距。加長軸距后，首先視覺上肯定沒有標準軸距協(xié)調，我知道奧迪A4還是主動運動風格的，而一般越是運動型的車，它的寬長比相比商務型的車要更大。而很明顯在過彎，乃至小區(qū)內停車時都會感到長軸距帶來的不便。拉長后的奧迪A4L顯然更偏商務而非運動，這大概也是奧迪A4L國內好賣的原因吧。其實要是奧迪像新寶馬3系那樣，同時推出長軸距和標準軸距版，滿足各類人群需求就最好了。

　　國產(chǎn)的奧迪A4L目前都是前驅的，新奧迪A4L加入了四驅，但那也是高配車型采用。對前驅沒有什么意見，但整車設計明顯是為四驅而設計，前排的腿部空間被變速箱機構占了很大位置，駕駛員右腿、副駕駛員左腿就會受到一定影響，而后排中央也為后軸預留位置而突起，影響了后座空間表現(xiàn)。而這一切都是為了照顧四驅系統(tǒng)而產(chǎn)生的問題，但前驅版一樣要忍受四驅遺留下來的問題，卻享受不到四驅的性能，多少讓人感到不爽。

● 許多設計不夠人性化

　　還有一些內飾是用了一段時間后才發(fā)現(xiàn)的，讓人哭笑不得。大家留意到A4L空調出風口的鍍鉻裝飾沒有？檔次感是不錯，但是問題可大了，鍍鉻裝飾反射的光會被車窗玻璃反射，而視覺位置剛好就在后視鏡上，陽光強烈的時候對觀察后視鏡會有一定的影響，這肯定多少會影響到安全性，有點畫蛇添足了。

　　還有就是副駕駛員前方有一條鋁裝飾條，這個位置的裝飾條奧迪A5是沒有的，看起來提升了檔次感，但坐在副駕駛位的時候就會知道，當太陽強烈的時候，裝飾條反射的光可以閃瞎你雙眼！不知如果是實木內飾會不會這樣，但肯定多少頁會影響副駕駛的視線，同樣是顯得畫蛇添足了。這些在新款A4L統(tǒng)統(tǒng)保留了下來，不知道內飾設計師是怎么想的。順帶一說，發(fā)現(xiàn)在這個位置有裝飾條的還有奧迪Q3，不知道還有沒有其它奧迪車型是這樣設計的……

　　這里最后還要提一下奧迪A4L的Multitronic無級變速器，其實之前買車一直納悶，連帕薩特都用雙離合，怎么奧迪A4還用CVT這種聽起來不怎么給力的變速器。后來才知道所有奧迪縱置平臺的前驅車都是CVT的（所以前驅的A5/A6也是用CVT），因為給縱置平臺用的雙離合只能搭配Quattro四驅系統(tǒng)。奧迪A4L的CVT變速器在低速時頓挫感明顯，不能讓人滿意。但轉速控制非常理想，市區(qū)駕駛從不超1500rpm，高速也很少超2000rpm。剛開始試車的時候還在擔心是不是轉速表壞了。實際油耗比朋友1.8T的新帕薩特還低。應該說CVT變速器是有利有弊的，好壞不能一概而論。