2009年1月18日，大眾汽車途銳車隊(duì)選手Ginielde Villiers 和Dirk von Zitzewitz駕駛著第2代途銳賽車——Race Touareg 2，以48小時(shí)10分57秒的優(yōu)異成績第一個(gè)沖過終點(diǎn)，一舉奪得了2009年達(dá)喀爾拉力賽汽車組的總冠軍。同屬大眾汽車途銳車隊(duì)的另一組選手Mark Miller和Ralph Pitchford緊跟其后，以48小時(shí)19分56秒的總成績將亞軍收入囊中。在這項(xiàng)創(chuàng)辦于1979年的世界上最艱苦的越野拉力比賽中，這一成績刷新了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在此項(xiàng)最具挑戰(zhàn)性的世界賽事中的記錄——大眾汽車途銳賽車2（Race Touareg 2）也因此成為第一款在達(dá)喀爾拉力賽中奪冠的柴油賽車被載入史冊(cè)。而大眾汽車作為首個(gè)在南美洲贏得達(dá)喀爾拉力賽的汽車制造商，無疑是本次賽事最大的贏家。

　　 “在越野拉力賽中，對(duì)于工程師和技術(shù)人員來說，最大的挑戰(zhàn)是要使各部件在不同的氣候和環(huán)境中運(yùn)行，還要適應(yīng)各種完全不同的地面狀況。號(hào)稱‘世界上最艱苦’的達(dá)喀爾拉力賽絕對(duì)是最能展示技術(shù)實(shí)力的一項(xiàng)賽事。能夠在本次比賽中取得佳績，是大眾汽車產(chǎn)品駕駛性能與耐用性的最好驗(yàn)證。”大眾汽車品牌董事副總裁哈肯博格博士（Dr. Ulrich Hackenberg）表示。

　　 大眾汽車集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)Kris Nissen從一開始就伴隨著途銳賽車項(xiàng)目，并親自負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)行。“贏得達(dá)喀爾拉力賽是艱難的”，他總結(jié)說，“在比賽中有很多未知的情況發(fā)生，根本不可能事先預(yù)測結(jié)果。特別是這是我們第一次在南美洲比賽，因此囊括冠亞軍更是難能可貴。”

　　 馳騁南美賽場的途銳賽車以出色的成績展示了其無人匹敵的越野能力。此次參賽的大眾汽車途銳賽車2（Race Touareg 2）搭載了大眾汽車先進(jìn)的2.5升5缸雙增壓TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩超過600牛米，可輸出206千瓦/280馬力的最大功率，讓穿越茫茫沙漠變得如履平地。同時(shí)，由途銳SUV車型組成的保障車隊(duì)，在整個(gè)賽程中，很好地完成了后援保障工作，為大眾汽車最終取得勝利，提供了出色的支持與服務(wù)。
　　 
　　 途銳作為大眾汽車豪華SUV產(chǎn)品，自2004年進(jìn)入中國市場以來持續(xù)暢銷。其強(qiáng)勁的動(dòng)力，出色的操控和優(yōu)異的越野性能為駕乘者帶來了無窮的駕馭樂趣，充分滿足了國內(nèi)豪華SUV消費(fèi)者的需求，斬獲了多項(xiàng)業(yè)界殊榮。

達(dá)喀爾拉力賽視頻：

　　背景資料：

　　 巴黎達(dá)喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡稱達(dá)喀爾拉力賽，是一個(gè)每年都會(huì)舉行的專業(yè)越野拉力賽，被譽(yù)為“世界上最艱苦的越野拉力賽”。該比賽分為摩托車組、小型汽車組（包括轎車和越野車）以及卡車組。比賽過程異常艱苦，賽手白天要經(jīng)受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。2009年組委會(huì)首次將比賽從非洲大陸移師南美，賽程穿越了巴塔哥尼亞草原、阿塔卡瑪沙漠和安第斯山脈，經(jīng)歷了一望無垠的沙漠、變幻莫測的天氣以及無法預(yù)計(jì)的地表溫度，從而令這場歷史悠久的賽事變得更為驚心動(dòng)魄。