現(xiàn)在,全世界的汽車工業(yè)都面臨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展與保護(hù)環(huán)境這對不可避免的矛盾。能源問題,二氧化碳排放,早已不再是遙不可及的課題,而是就在大家面前擺著的,并需要立即動手解決的問題。德國曾經(jīng)在2007年出臺了每公里二氧化碳排放量不得超過120克的指標(biāo)。此時,以高科技著稱、位居汽車運(yùn)動金子塔尖的F1,如果無視這一社會趨勢,必將面臨被濤汰的危險。所以在新的2009年,F(xiàn)1方程式大賽將在動力系統(tǒng)上進(jìn)行一次重大改革、引入旨在提高能效利用的動能回收系統(tǒng)(Kinetic Energy Recovery Systems,簡稱KERS),以便符合未來的趨勢。所有的這些賽車隊伍都希望新的規(guī)則以及KERS系統(tǒng)能夠為2009年的賽事帶來新的燦爛。當(dāng)然,所有人都認(rèn)為自己的車輛能夠在這個新的賽季之中取得好的成績。
F1的賽車團(tuán)隊以及使用車輛都還在一團(tuán)迷霧之中,很多車子的技術(shù)參數(shù)都仍舊不為人知。但是光從外表的光滑線條以及風(fēng)格看來,這些車子就足夠讓人口水直流了。所有的車輛都符合重量要求,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速最大不超過18,000轉(zhuǎn)每分,最大輸出功率約莫為750馬力(折合560千瓦),同時采用垂直放置的2.4升排量的V型8汽缸發(fā)動機(jī)。
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