據(jù)德國雜志《Der Spiegel》報道，金融危機的寒冰使得寶馬和奔馳打算抱團取暖，雙方商討的結(jié)果是寶馬公司與戴姆勒公司各拿出7%的股份進行交換，德國鮮為人知的Quandt富豪家族擁有寶馬46%的股份，Quandt家族反對寶馬和戴姆勒的股份交換計劃但無濟于事，他們擔心戴姆勒將會與寶馬合并，就像之前克萊斯勒與戴姆勒的合作一樣，最終成為"戴姆勒-寶馬"。此舉將保證兩大集團可以順利渡過目前的經(jīng)濟危機，也將確保數(shù)以百計的汽車零配件廠商可以不至于破產(chǎn)倒閉，這就等于保住了數(shù)量龐大的就業(yè)人口。該報道稱德國政府一直沒有正式表示是否會駁回來自反托拉斯當局的任何反對交叉持股的提議。

　　編輯短評：如果這個報道變成現(xiàn)實，那么將來在德國將出現(xiàn)兩個超級汽車巨頭，一個是保時捷-大眾集團，另一個就是新成立的戴姆勒-寶馬集團，這兩個集團毫無疑問將稱霸汽車行業(yè)，本身已經(jīng)被奔馳寶馬所把持的豪華車市場很有可能形成壟斷局面，而保時捷大眾集團將在全球汽車產(chǎn)銷量上超越豐田，通用，成為世界第一大汽車集團，屆時德國在汽車業(yè)界將確立主導(dǎo)地位。

　　強強聯(lián)合或許是渡過危機的好辦法，但是危機過后能否保持不會出現(xiàn)壟斷局面也是應(yīng)該考慮的問題。從市場競爭的角度看，出現(xiàn)一家獨大或者是壟斷局面都是不利于市場的發(fā)展的，雖然德國的汽車科技和造車工藝都十分先進，但是缺少了競爭對手的威脅，對市場發(fā)展和消費者的權(quán)益都是不利的，同時不利于汽車科技的多樣化的發(fā)展。我們不希望看到優(yōu)秀的德國廠家也像美國三大一樣瀕臨破產(chǎn)倒閉，但也不想在渡過危機之后出現(xiàn)一個壟斷級汽車巨無霸。