他也承認，在澳大利亞本地開發(fā)混合動力版本的凱美瑞之中有一個非常困難的任務(wù)，那就是車子對于路噪和風(fēng)噪的要求都很高，尤其是本來發(fā)動機的聲噪就比較小的混合動力來說。"我們面臨最大的挑戰(zhàn)就是減少路噪進入車廂內(nèi)部的可能性，尤其是在不使用汽油內(nèi)燃機的時候。我們都知道使用電力驅(qū)動的時候，車輛行駛的十分的平穩(wěn)，安靜，這時候外部傳進來的噪音遠比一般的內(nèi)燃機車輛之中的噪音顯得大。所以我們必須要在一些比較關(guān)鍵的區(qū)域采用隔音和吸音的材料，實現(xiàn)混合動力版本凱美瑞的車內(nèi)靜謐性。"

　　關(guān)于這款車的售價，豐田表示現(xiàn)在無法透露，但是同時也告訴我們在2010年這款車上市之處，會有兩個版本可以選擇。

　　至于國內(nèi)方面，近日我們收到消息：混合動力版凱美瑞已經(jīng)完成了工信部的審批手續(xù)，出現(xiàn)在新車目錄上面，而廣汽豐田方面也為混合動力凱美瑞調(diào)配出每月1000臺的產(chǎn)能。 相信在2010年廣州亞運會的契機之中,本地新能源汽車會要開始加速發(fā)展。同時國務(wù)院上周已經(jīng)確定，將在5個城市試點對私人購買新能源汽車補貼，從而降低購買成本，提高新能源汽車的吸引力，同時也加速混合動力車型在國內(nèi)市場的投放速度。