【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】如今，有不少的城市都已實(shí)施國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，二手車是相當(dāng)受政策影響的行業(yè)，這個(gè)政策對(duì)二手車市場(chǎng)造成了什么影響？于此同時(shí)，不少經(jīng)銷商對(duì)它們?cè)趲?kù)的國(guó)Ⅴ新車進(jìn)行大幅度的降價(jià)，目的就是為了清庫(kù)存。這次的降價(jià)又對(duì)二手車市場(chǎng)造成了什么沖擊？

        此外，在2019年6月28日晚，廣東省政府網(wǎng)站發(fā)布了《廣東省人民政府關(guān)于實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》（以下簡(jiǎn)稱《通告》），《通告》首次明確國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)二手車未來4年內(nèi)在珠三角區(qū)域內(nèi)可互遷，這個(gè)利好消息對(duì)珠三角的二手車市場(chǎng)又起到了什么促進(jìn)作用？

        在2018年，國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施的消息就像是雨后春筍，消息仿佛一下子就傳遍了大江南北。其實(shí)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)早在2016年年末就公布了，最初國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在2020年7月1·日起全國(guó)實(shí)施，至于更為嚴(yán)格的國(guó)六b則預(yù)計(jì)在2023年7月1日起全國(guó)實(shí)施。

        但現(xiàn)在大家也知道了，國(guó)Ⅵ在今年的7月1日起已經(jīng)在不少地區(qū)正式實(shí)施了。假如說2018年的放風(fēng)，讓一眾的二手車車商愁上眉梢的話，那么2019年的正式實(shí)施，對(duì)二手車商來說無疑是晴天霹靂。

        在國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)Ⅵ之際，不少經(jīng)銷商為了清庫(kù)存，便對(duì)它們的在售新車進(jìn)行大幅度的降價(jià)，所以我們可以看到諸如“凱迪拉克ATS-L新車售價(jià)跌破19萬”、“阿爾法··羅密歐新車6.5折”、“東風(fēng)標(biāo)致買一送一”等消息。

        其實(shí)又何止凱迪拉克、阿爾法·羅密歐等上述的幾家有如此大的優(yōu)惠，在這幾個(gè)月，類似的優(yōu)惠在各大小品牌中都能看到，是個(gè)較為廣泛的市場(chǎng)行為。

        對(duì)于想買新車的朋友來說，這么大的優(yōu)惠幅度當(dāng)然是喜聞樂見的，但對(duì)于二手車市場(chǎng)以及在先前已經(jīng)買了車的車主們來說，這些消息都未免有些致命。

        二手車市場(chǎng)是十分吃政策的，幸好現(xiàn)在國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車4年內(nèi)能在珠三角互遷，算是給珠三角的二手車市場(chǎng)喘了一口氣。在國(guó)Ⅵ政策正式實(shí)施以及新車大幅度優(yōu)惠的雙重打擊下，被互遷政策稍稍“奶”了一口的珠三角二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀會(huì)是怎樣子的呢？

        我詢問了幾位做二手車業(yè)務(wù)的朋友并且實(shí)地探訪了廣州的寶利捷和廣駿等多個(gè)二手車市場(chǎng)，雖然樣本相較于整個(gè)珠三角的二手車市場(chǎng)而言，會(huì)顯得相對(duì)較少，但我仍希望能以小見大，并讓各位從中看到一些二手車在國(guó)內(nèi)的情況。

        其中一位在廣州從事二手車行業(yè)的朋友跟我說道，“個(gè)個(gè)車商都聽天由命。”

        是的，就是聽天由命，除了二手車的政策不利好之余，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的放緩也讓消費(fèi)者對(duì)大件消費(fèi)的購(gòu)買欲有所下降。雖然汽車相比起十年前，已經(jīng)親民了很多，不少老百姓都能通過自己的努力買到一款家庭用車，但車價(jià)畢竟還不算“白菜價(jià)”，所以車對(duì)于大部分的家庭來說，依然是“大件商品”。

        對(duì)于絕大部分的二手車車商而言，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和二手車政策不是他們能左右的，所以面對(duì)著相對(duì)低迷的車市行情，真的只能是聽天由命。

        不論是從我朋友的口中談及還是我個(gè)人的實(shí)地探訪，我發(fā)現(xiàn)我探訪的二手車市場(chǎng)都是比較冷清，其表現(xiàn)在二手車市場(chǎng)內(nèi)很少看到“街客”，所謂“街客”，就是先前沒有預(yù)約，只不過是過來市場(chǎng)隨便看看的人。

        不少車商都反映已經(jīng)有1、2個(gè)月都沒有接過“街客”了，現(xiàn)在過來買車的基本都是親戚或者是朋友（或者是朋友推薦的人），這個(gè)情況是從2018年的下半年開始的，而這個(gè)時(shí)期，正好是國(guó)內(nèi)新車銷售量連續(xù)下滑的開端時(shí)刻。

        從事汽車行業(yè)（不論是新車銷售還是二手車相關(guān)）的朋友應(yīng)該知道，6/7/8月是市場(chǎng)的淡季，正所謂“678，無辦法”，說的就是這個(gè)。

        這時(shí)候就有人會(huì)說，“現(xiàn)在廣州二手車市場(chǎng)這么冷清，肯定是因?yàn)榈镜脑蚶?，你專挑這個(gè)時(shí)間段來，肯定是這樣子的啦。”

        其實(shí)一開始我跟大家的想法是一致的，但我朋友說去年即便是淡季，也不是如今這副冷清景象，所以說我看到的冷場(chǎng)絕對(duì)不單單是淡季的原因。

        前兩三年我逛二手車市場(chǎng)的時(shí)候，市場(chǎng)內(nèi)雖然算不上車水馬龍，但是市場(chǎng)內(nèi)塞車是肯定的，而后人生、喇叭聲、拉客聲不斷?，F(xiàn)在是場(chǎng)內(nèi)不塞車了，喇叭聲也幾乎沒有了，用我朋友的話說，“閉著眼開都不一定撞到人。”（僅是交談時(shí)的夸張用語(yǔ)，駕車時(shí)請(qǐng)嚴(yán)格按照法律法規(guī)。）所以我們也可以看到，在場(chǎng)內(nèi)道路的兩側(cè)，車商們?yōu)榱舜虬l(fā)時(shí)間，都在玩手機(jī)。

        同樣反饋市場(chǎng)相比去年冷清了許多的，還有在云南那邊做二手車的朋友，看來冷場(chǎng)并非是珠三角市場(chǎng)的專屬。

        剛才我說過，二手車商們反饋現(xiàn)在“街客”明顯變少，生意買賣更多的是靠朋友、親戚、朋友的朋友或者是同行，隨著二手車市的變淡，現(xiàn)在二手車的售賣周期變長(zhǎng)。原本理應(yīng)熱賣的車型（比如豐田凱美瑞以及本田雅閣這種），現(xiàn)在也要擺上個(gè)起碼2個(gè)月才能賣出去。要知道，在往常這種熱門的車，正常運(yùn)營(yíng)的話一個(gè)月之內(nèi)就能賣出去了。

        檔次更高的車，比如BBA中的奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L這類，售賣的周期會(huì)更長(zhǎng)。據(jù)我朋友反映，有臺(tái)上一代的奔馳C260L已經(jīng)擺了差不多5個(gè)月了，如今還沒有賣出去。

        但有個(gè)現(xiàn)象也比較特別，那就是檔次更高的奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L，它們的售賣時(shí)間反而會(huì)稍微更短一點(diǎn)。我個(gè)人推斷其中的原因有兩個(gè)，其一是預(yù)算在這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，更樂意加幾萬去買高一檔的車；其二是這個(gè)級(jí)別的車，多多少少都帶點(diǎn)商務(wù)屬性，所以不少老板都會(huì)買它們來當(dāng)門面。

        至于再往上、檔次更高的豪華車，畢竟不是大眾消費(fèi)得起的，不論是買家的消費(fèi)心理、銷售的渠道、利潤(rùn)以及營(yíng)銷方式都與我剛才所說的有較大的出入，也正因?yàn)樗鼈兊奶厥庑裕运鼈儾粫?huì)在本文的討論范圍中。

        前幾個(gè)月大量新車的降價(jià)促銷，對(duì)二手車市場(chǎng)可謂是一計(jì)重?fù)簟?a class="cmsLink" target="_blank">凱迪拉克ATS-L是個(gè)很好的例子，這款車有著相對(duì)較高的人氣，但價(jià)格卻很“故事”。

        想當(dāng)年凱迪拉克ATS剛推出的時(shí)候，憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，ATS贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的掌聲和關(guān)注。形勢(shì)大好的ATS隨后進(jìn)行國(guó)產(chǎn)并加長(zhǎng)軸距，在剛國(guó)產(chǎn)的那兩年，銷量極好。

        隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，作為二線豪華品牌的凱迪拉克發(fā)現(xiàn)，假如自己不進(jìn)行降價(jià)，新車銷售便難以跟上BBA的節(jié)奏。你說他們會(huì)不知道降價(jià)之后就很難再升價(jià)的問題嗎？他們肯定知道，但在當(dāng)下，沒有什么比活下去更重要。

        新車由原本的1.5萬元優(yōu)惠，到后來的3萬元優(yōu)惠，而后便是5萬，最后來到了清庫(kù)存時(shí)的8~10萬。

        自此，人氣較高的凱迪拉克ATS-L開始了它的二手車保值率崩塌之旅。假如說二手車商在新車剛開始優(yōu)惠的時(shí)候，還能撐住的話，那后面的5萬、8萬甚至10萬就真的是難以承受。

        新車優(yōu)惠幅度如此之大，最直觀的就是二手車價(jià)格比新車價(jià)格可能還要高。假如你是二手車車商，在前兩個(gè)月你收一臺(tái)ATS-L準(zhǔn)新車還要差不多15~20萬（那時(shí)候優(yōu)惠幅度還沒有那么大），正想趁著這是一臺(tái)熱門車賺個(gè)茶水費(fèi)，哪知道經(jīng)銷商們?yōu)榱饲鍘?kù)存，竟然使出了殺敵一千自損八百的招數(shù)，把新車的終端售價(jià)下探到與二手車行情價(jià)差不多，甚至比二手車行情價(jià)更低的地步。試問在這個(gè)情況下，誰(shuí)還會(huì)去買二手車？

（這是一輛2017款的2.0L雅閣 這個(gè)售價(jià)你買新車還是二手車？）

        這種情況在近半年十分常見，那就是新車的價(jià)格不斷沖擊二手車行情價(jià)，“準(zhǔn)新車”（一年左右甚至是一年之內(nèi)的二手車）現(xiàn)在對(duì)二手車商來說，可謂是燙手山芋，現(xiàn)在已經(jīng)有不少二手車商因?yàn)槭樟?ldquo;準(zhǔn)新車”而把自己“炸傷”。（行業(yè)俗語(yǔ)，可簡(jiǎn)單理解為坑了自己）

        對(duì)于這個(gè)級(jí)別的二手車而言，利潤(rùn)空間是有但絕對(duì)不大，現(xiàn)在是信息化的時(shí)代，所以二手車價(jià)還算透明（當(dāng)然，車況不透明，所以我也不建議沒有經(jīng)驗(yàn)的人去選擇二手車，二手車行水太深了。）所以大部分“準(zhǔn)新車”都會(huì)虧本，并且這一虧還不是小數(shù)目。

        對(duì)于上一段時(shí)間收了“準(zhǔn)新車”的車商，要么找同行批出去，要么就屯手里等行情回暖，要么就趕緊忍痛出售，畢竟已經(jīng)是“沉沒成本”了，能止損已經(jīng)很好了。

        既然“準(zhǔn)新車”已經(jīng)是一片雷區(qū)，所以現(xiàn)在二手車商已經(jīng)很少收“準(zhǔn)新車”了，基本上都是觀望而不出手的狀態(tài)?，F(xiàn)在他們更傾向于收一些年份稍微大一點(diǎn)的車，其中3~8年車齡的居多。車齡在這個(gè)區(qū)間里的二手車，它們的二手車價(jià)格行情已經(jīng)趨于穩(wěn)定了，所以不容易“爛”在自己手上，并且較低的收車價(jià)不會(huì)讓車商的資金鏈壓力那么大。

        同時(shí)，車齡在這個(gè)區(qū)間里面的二手車，它們的排放標(biāo)準(zhǔn)不少都是國(guó)Ⅴ，保證了它們?cè)谥槿堑牧魍ㄐ裕劣趪?guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，雖然流通性會(huì)有一定的限制，但已經(jīng)能滿足當(dāng)?shù)刭I家的需求，再不濟(jì)車商們也能較為輕易地賣到外地。

        所以在實(shí)地探訪當(dāng)中，我能看到大部分車商擺在門面的車，都跟我上面說的差不多，“準(zhǔn)新車”真的很少見，而3~8年車齡的二手車居多。

        “幸好現(xiàn)在國(guó)Ⅴ的車在珠三角地區(qū)可以互遷，不然我就死翹翹了。”某位二手車商如是說。

        至于廉價(jià)車又是怎么回事？是這樣子，除了實(shí)地探訪了廣州幾個(gè)二手車市場(chǎng)之外，我還問了一些在外地做二手車的朋友。我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，那就是他們的生意竟然還不錯(cuò)，似乎這波降價(jià)潮和排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的政策并沒有影響到他們。

        原來情況是這樣的：我發(fā)現(xiàn)這些生意較好的二手車車商，他們賣的車售價(jià)基本都在6萬以下，最便宜的甚至就是幾千的價(jià)格（我們會(huì)笑稱買這些車是買了一件“雨衣”、“一把傘”），當(dāng)然這些車有的就是年份久遠(yuǎn)，有的是新車價(jià)格也不高的那種，所以二手車的售價(jià)才如此低廉。

        其中就有比如豐田花冠、福特老款福克斯、日產(chǎn)陽(yáng)光、本田老款飛度以及鈴木雨燕等等，這些車原本的售價(jià)也不算高，即便是年份較新的車，它的售價(jià)也相對(duì)低廉，對(duì)于三四線城市的消費(fèi)者而言，接受度會(huì)高很多。

        在稍微偏一點(diǎn)的地方，買二手車的消費(fèi)者更多的是年輕人。因?yàn)樵谶@里，老一輩們對(duì)二手車的接受程度并不高，他們寧愿花錢買臺(tái)自主品牌的新車也不寧愿買一些年份較新、車況很正的二手車。

        因?yàn)樵谒麄冃闹校?strong>“二手車，再怎么漂亮也是二手車。”

        所以二手車市場(chǎng)有這樣的困境：在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)、購(gòu)車觀念相對(duì)前衛(wèi)的一二線城市，由于存在限行、限牌、限排放遷入等因素，所以這些城市的二手車交易自然受到了制約，但條件相對(duì)寬泛的三四線城市，又因?yàn)榇蟛糠窒M(fèi)者對(duì)二手車的認(rèn)可程度較低而導(dǎo)致蛋糕難以做大。

        現(xiàn)在我們不妨回到“某些稍微偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，它們這些相對(duì)廉價(jià)的車為什么好賣”這個(gè)問題上。雖然我剛才提及，這些城市的老一輩們對(duì)二手車的認(rèn)可程度較低而導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐亩周嚥缓觅u，但隨著年輕一輩逐漸投入工作并有了收入來源之后，這些地方的二手車市場(chǎng)便迎來了迭代新機(jī)。

        這些售價(jià)相對(duì)低廉、親民的二手車，對(duì)于年輕一輩的消費(fèi)者們而言，購(gòu)入的難度并不高。較低的車價(jià)，不論是你全款購(gòu)車還是分期付款，壓力都不會(huì)很大，所以這些車自然能在那些地方熱賣。

        “誰(shuí)出錢，誰(shuí)就有話語(yǔ)權(quán)。”這是再淺顯易懂不過的道理。

        根據(jù)朋友的反饋，在這些城市的消費(fèi)者，他們買車的出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單，就是想要一臺(tái)能代步、能遮風(fēng)擋雨的工具車，假如這款工具車能省心耐用自然就更好了。年輕人對(duì)自主品牌并不感冒，他們更信任合資品牌。在北方的消費(fèi)者更喜歡歐美品牌，在南方的消費(fèi)者更喜歡日系品牌。當(dāng)然，還是口碑更好、保值率更高并且更耐用的日系小車，占了市場(chǎng)的主流。

        雖然我本身是一名二手車的車主，但對(duì)于大部分的老百姓而言，我并不推薦他們?nèi)ミx擇二手車，畢竟目前國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)還是很深的。消費(fèi)者的不信任、政策的落地實(shí)施以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度放緩，導(dǎo)致了如今的二手車市場(chǎng)相比以往淡了很多，至于二手車市場(chǎng)未來的前景會(huì)是如何？我認(rèn)為還是有的做的，更重要的還是營(yíng)銷方式的變通、市場(chǎng)的規(guī)范化。到底二手車在今年下半年的狀況又會(huì)是如何？讓我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）