【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】美國(guó)福特1903年造出了第一條汽車生產(chǎn)線，從此大量生產(chǎn)的汽車走向普羅大眾，走向全球各個(gè)角落。2012年全球新登記車輛約為6800萬輛，同比增長(zhǎng)4%。增長(zhǎng)點(diǎn)主要來自于蓬勃的中國(guó)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的美國(guó)市場(chǎng)。

　　2012年，成熟的美國(guó)市場(chǎng)依然“車水馬龍”，增長(zhǎng)強(qiáng)勁。但論銷售總量，中國(guó)再次以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擊敗美國(guó)，獲得全球最大汽車市場(chǎng)稱號(hào)，同期，有著更早造車歷史的歐洲卻跌入了17年以來最低水準(zhǔn)。特別指出的是，由于各國(guó)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一，如“輕型車”、“乘用車”等概念范圍并不完全等同，因此本文將以近似概念的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行國(guó)別排名。

NO.1：中國(guó)

　　2012年乘用車銷量1549.52萬輛;汽車銷量1930.64萬輛

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車銷售報(bào)告顯示，2012年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.63%和4.33%。

　　其中乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長(zhǎng)7.17%和7.07%;商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。

　　有德國(guó)研究機(jī)構(gòu)稱，中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)未來數(shù)年內(nèi)將繼續(xù)膨脹，到2030年，中國(guó)乘用車注冊(cè)量(2012年中國(guó)乘用車注冊(cè)量為1,320萬輛)將超過歐洲和美國(guó)之和。

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NO.2：美國(guó)

　　美國(guó)輕型車2012年總銷量為1449萬輛，2007年至今最好成績(jī)

　　作為參照，2011年美國(guó)車市輕型車總銷量12,779,007輛，同比提升13.4%。這也是美國(guó)車市自1973年以來，連續(xù)第3個(gè)年頭以兩位數(shù)比例增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國(guó)經(jīng)濟(jì)給消費(fèi)者的信心超出預(yù)期，人們對(duì)失業(yè)的恐慌不及之前劇烈，銀行和其他金融機(jī)構(gòu)也愿意為購車者提供貸款。另外，美國(guó)市場(chǎng)上車型不斷改進(jìn)，歲末還出現(xiàn)皮卡大戰(zhàn)，適逢大量舊車?yán)匣�待更，這些都推動(dòng)了美國(guó)汽車銷量的增長(zhǎng)。

　　從車企表現(xiàn)看，12月份美系車在本土市場(chǎng)增長(zhǎng)速度不及其他系別，增幅最高的克萊斯勒也只有10%左右，不過克萊斯勒得益于上半年強(qiáng)勁表現(xiàn)，全年銷量同比增幅超過兩成。本田和大眾等成為帶動(dòng)增長(zhǎng)的主力。

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NO.3：日本

　　2012年汽車銷量為539萬輛，同比增長(zhǎng)27.54%

　　據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年日本汽車銷量為339萬輛（不含微型車），同比增長(zhǎng)26.1%。

　　2012年前8個(gè)月，日本國(guó)內(nèi)車市銷量都保持同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但從9月開始，日本車市連續(xù)4個(gè)月同比下跌。從全年角度而言，前8個(gè)月的增長(zhǎng)蓋過了后4個(gè)月的下行，總銷量為3,390,274輛。

　　計(jì)入微型車，全年銷量為5,369,721輛，較之2011年的4,210,225輛，同比增長(zhǎng)27.54%，卡車和客車的銷量分別為363,685輛和11,938輛。

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NO.4：巴西

　　2012年輕型車銷量363.4萬輛;汽車銷量380.1萬輛

　　巴西全國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)和巴西全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全年，巴西輕型車銷量為3,634,421輛，2011年為3,425,270輛，同比提升6.1%。涵蓋重型商用車，巴西去年汽車總銷量達(dá)到3,801,859輛，在2011年3,632,842輛的基礎(chǔ)上同比增長(zhǎng)4.6%。

　　巴西作為典型的新興市場(chǎng)，目前吸引了全球各大車企投資的興趣，大眾計(jì)劃到2016年在巴西投資34億歐元(約合44億美元)，升級(jí)其巴西市場(chǎng)產(chǎn)品陣容并在當(dāng)?shù)亟◤S。

　　我國(guó)不少自主車企也已經(jīng)開始在巴西投資建廠，江淮汽車在巴西的第一家工廠已經(jīng)奠基，2014年投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬輛乘用車和商用車。

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NO.5：德國(guó)

　　2012年輕型車銷量為308萬輛，下跌2.9%

　　據(jù)德國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2012年12月，德國(guó)輕型車的新車注冊(cè)量為204,330輛，同比下滑16.4%，這導(dǎo)致2012年全年銷量只有308萬輛，較2011年的317萬輛同比下跌約2.9%。不過德國(guó)仍然保持了歐洲最大汽車市場(chǎng)的地位。

　　德國(guó)市場(chǎng)是名符其實(shí)的德系車市場(chǎng)，從銷量數(shù)據(jù)來看，德國(guó)汽車巨無霸大眾毫無疑問是德國(guó)市場(chǎng)上的絕對(duì)王者。2012年僅大眾品牌(不包括大眾旗下各子公司品牌)在德國(guó)的銷量就達(dá)到67萬輛，市場(chǎng)份額超過五分之一。

　　從車系上來看，2012年韓系車在德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，現(xiàn)代和起亞分別獲得了16.1%和30.3%的高增長(zhǎng)。

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