● 新能源汽車?yán)�好政策發(fā)布

　　7月26日，上海市7月車牌拍賣落槌。當(dāng)月135677人爭(zhēng)搶7400輛額度的陣勢(shì)再次刷新了上海拍牌以來的歷史記錄。除了比車還貴的牌，其實(shí)也是有免費(fèi)牌照可申領(lǐng)的。上海市2012年底拿出“首期2萬張”新能源汽車免費(fèi)牌照，目前已被申領(lǐng)的免費(fèi)牌照僅為2000余張，這分明是寧肯花7萬多塊去買一張牌，也不愿為了免費(fèi)牌而屈身于新能源車的節(jié)奏。

　　先不論新能源車輛在價(jià)格、續(xù)航、配套方面固有的問題，光是各地的新能源車輛目錄，便存在車極少且性價(jià)比不足的情況。為此國(guó)務(wù)院在本月開出了一劑藥方——《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，《意見》從6個(gè)方面提出了30條具體政策措施，涵蓋了諸如解決充電難、購車貴、地方保護(hù)、企業(yè)盈利模式不明等多重難題。面對(duì)價(jià)高的問題，意見指出三類新能源車將免征購置稅，面對(duì)各地目錄不一、存在地方保護(hù)的問題，意見要求各地統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和目錄，執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　早在5月份，習(xí)大大考察上汽集團(tuán)曾強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。如今政策的利好，讓新能源車準(zhǔn)入門的檻降低，此前沒有資質(zhì)的非汽車企業(yè)現(xiàn)也能進(jìn)入新能源車生產(chǎn)領(lǐng)域，未來小米造車也不是不可能，而眼下富士康都已傳出正著手布局新能源汽車生產(chǎn)線。

　　扶持政策發(fā)布后便引爆了國(guó)內(nèi)a股相關(guān)板塊，包括汽車整車板塊、鋰電池概念、新能源汽車概念板塊都大漲，多只個(gè)股漲停。

● 一汽-大眾將建2座新工廠

　　我國(guó)是汽車銷量大國(guó)，每年銷量高達(dá)兩千萬輛且不斷增長(zhǎng)，到底還有多少潛力可挖?話沒說完，一汽-大眾就已揮著鏟子繼續(xù)開挖了。7月7日，一汽與大眾簽署了新建生產(chǎn)基地的聯(lián)合聲明。聲明表示，一汽-大眾將在青島和天津分別建立華東、華北新生產(chǎn)基地，以滿足產(chǎn)能和市場(chǎng)需要。

　　從產(chǎn)品線來看，一汽-大眾雖然深挖了A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，但產(chǎn)品覆蓋程度低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，至今沒有SUV。盡管兩大新基地的產(chǎn)品規(guī)劃尚未明確，但可想而知的是，它們會(huì)在全新的SUV上備足產(chǎn)能。

　　一汽-大眾為自己定下的目標(biāo)是，到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷300萬輛。官方宣稱，“這并不是一個(gè)粗略的銷量預(yù)期，我們已將這一戰(zhàn)略每一年度的任務(wù)進(jìn)行分解，同時(shí)進(jìn)行量化考核。”

● 編輯總結(jié)：

　　時(shí)間走過，自有它的痕跡，如果你未察覺，請(qǐng)你掰著指頭數(shù)一數(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：“X！又過了大半年！”。當(dāng)閣下看到這篇文章的時(shí)候，7月都已經(jīng)氣數(shù)殆盡�；ヂ�(lián)網(wǎng)改變了世界，也改變了人們的專注力，每日更新的資訊生命周期宛如蜉蝣，甚至更加短命。為了不那么容易忘卻，為此我們發(fā)出了這篇緬懷文，歷數(shù)這過去的一個(gè)月內(nèi)汽車業(yè)界發(fā)生的、值得上頭條的舊聞。