● 人人都愛SUV

　　今年11月，SUV銷量為673,969輛，同比增長74.6%；轎車銷量1,068,017輛，同比下降0.3%。SUV持續(xù)高速增長，而轎車卻增長乏力甚至同比下跌，這反映了當今的消費趨勢——轎車低迷，SUV異軍突起。

　　上圖是轎車與SUV今年與去年的銷量對比，今年前11月中，除去2月和3月，轎車月銷量均低于去年同期，11月銷量開始回溫也是政策和優(yōu)惠的強刺激。

　　與此對比強烈的是SUV銷量走勢。從SUV銷量走勢圖可以看出，今年前11月，SUV銷量均大幅度高于同期，9月以來漲勢更為猛烈。

● 自主高處不勝寒

　　除哈弗以外，目前其他自主品牌車型向高端延伸基本選擇了轎車。整體而言，它們的銷量依然偏低，市場表現(xiàn)可謂高寒凜冽。哈弗H9在11月銷量為893輛，同比下跌60.2%。高調(diào)推出的紅旗H7雖然同比增長較快，但基數(shù)低，11月銷量為451輛。

　　榮威品牌旗艦車型950上市已有3年多，2015款售價區(qū)間為17.98-28.98萬元，11月銷量成績?yōu)?9輛，有些尷尬。對大多數(shù)人而言，愛國固然重要，但20萬買一款自主車，還是需要極大的勇氣和足夠的信仰。

● 一鍋熱評

　　新晉者日產(chǎn)藍鳥，上市一月有余，這款為年輕消費群體定制的新車11月賣出了10514輛，在10-15萬強敵如林的區(qū)間內(nèi)表現(xiàn)搶眼，它的成績證明了日產(chǎn)全新設計語言契合了新生代審美需求。造型騷氣盎然，1.6L引擎卻十分經(jīng)濟適用，用人來比如的話，藍鳥恰似一位帥氣的經(jīng)濟適用男。

　　新晉者福特金牛座，11月20日廣州車展才公布預售價，數(shù)據(jù)顯示金牛座在10余天內(nèi)賣出了1003輛，這個價位來說實力不俗。待1.5T入門動力版本上市后，金牛座表現(xiàn)將更加搶眼。

　　奇瑞重金打造的艾瑞澤系列，雖然品質(zhì)和口碑不錯，但銷量卻不見起色，11月艾瑞澤3賣出了128輛，同比下跌92.8%，艾瑞澤7上漲12.3%，11月銷量為1890輛，整體表現(xiàn)一般。個中原因，與其說是由于相應的價格區(qū)間內(nèi)強敵眾多，不如說奇瑞沒有把出轎車銷量飽和低迷的脈。全新的艾瑞澤5造型更上一層樓，定位緊湊級，有望2016年3月上市與艾瑞澤3/7共抗強敵。

　　觀致是個奇特又尷尬的存在，身為合資品牌，在眾人眼里實則是自主品牌。雖然觀致表示通過互聯(lián)網(wǎng)+等線上形式賣車，但渠道依然是硬傷，觀致3上月311的銷量有力得反證了什么叫渠道為王。

　　豪車國產(chǎn)，隨著眾多豪華品牌落地國產(chǎn)，競爭力進一步增強，國產(chǎn)英菲尼迪Q50上月賣了1414輛，國產(chǎn)沃爾沃XC60賣出了3098輛，11月初上市的國產(chǎn)自由光成績?yōu)?171輛。

　　合資自主后腿，東本思銘上市3年，如今銷量堪憂，11月銷量為74輛，同比下跌86.7%。雖然眾多合資公司表示推出自主品牌，且主推新能源車型，但其實一些合資自主早已變味，淪為合資擴產(chǎn)的捷徑。

　　自主2.0時代，東風集團兼有日系和法系合資伙伴，因而造起自主車型來，便學會了師夷長技以制夷，緊湊SUV風神AX7就是案例，在這樣的自主造車2.0時代，市場倒也認可，風神AX7上月賣出5707輛。

　　編輯結(jié)語：

　　自吸還是渦輪增壓？運動還是居家？日系還是德系？細究起來，買車是個繁瑣的求證篩選過程。熱銷車型代表了市場認可度和口碑，買車參照熱銷榜可以省事不少，買車秘笈之怎么看都不會走眼就是它了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）