轉(zhuǎn)眼間09年已經(jīng)過去了一半，整個09年的上半年對于中國車市來說，是非常特別的6個月。預(yù)想中的大滑坡沒有發(fā)生，金融危機(jī)寒潮似乎未對中國車市產(chǎn)生特別大的影響，相反的在一系列產(chǎn)業(yè)振興政策等利好下，車市在上半年依舊保持了旺盛的增長勢頭�；蛟S是眾多廠家年前未雨綢繆，存儲了大量“彈藥”，上半年車市的“促銷價格戰(zhàn)”打得熱火朝天。但就是在這“價格戰(zhàn)”的硝煙中，有幾款熱銷車型非但沒有任何的現(xiàn)金優(yōu)惠讓利，更是時不時傳出提貨緊張、排隊提車的信息，顯現(xiàn)出了不同一般的“強(qiáng)勢”。

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　　卡羅拉

　　不降價理由：我是豐田我怕誰

　　2009年卡羅拉依舊保持著月均萬輛以上的優(yōu)異銷量業(yè)績，作為深受消費者信賴的家轎，其高性價比有口皆碑。卓越的行駛性能、頂級的燃油消耗水平、低排放水準(zhǔn)以及同級別車中世界頂級的安全性能吸引了無數(shù)人追逐的目光，自上市至今累計銷量超越27萬臺。

　　在已經(jīng)過去的5月中，多數(shù)汽車企業(yè)的銷量增幅都略有回調(diào)，而一汽豐田則是持續(xù)上揚，仍舊取得了4%的銷量增幅。作為一個日系汽車合資企業(yè)，一汽豐田堅守自己的所謂價值底線。他們宣稱仍然堅持品牌價值路線，絕不會以降價來提升銷量。然而從公司層面上來說，堅持品牌的價值固然是對消費者負(fù)責(zé)任的舉動，但是把不降價作為維護(hù)品牌價值的唯一法寶，未免有失偏頗，甚至恐怕有沽名釣譽之嫌。

　　榮威550

　　不降價理由：供不應(yīng)求，后勁十足

　　作為上汽榮威旗下的當(dāng)家產(chǎn)品，榮威550 1.8T車型和1.8L DVVT車型上市之后，便迅速成為高檔精品中級家轎的主力車型，尤其在09年實現(xiàn)了飛速增長。截止至2009年5月底，榮威550的五月份銷量已經(jīng)突破5000輛大關(guān)。作為一款上市才1年的車型，而且在沒有最熱賣的1.6L車型支撐的情況下，榮威550以單一的1.8L排量車型能突破5000并呈直線飆升趨勢，充分證明了其主打的“數(shù)字化汽車”的標(biāo)簽在消費者心中已經(jīng)被廣泛得認(rèn)可與接受。

　　從供求情況來看，由于訂單量迅速放大，目前全國榮威4S店貨源十分緊張。面對這種供不應(yīng)求的情況，上汽方面已經(jīng)著手逐步放開產(chǎn)能，力爭保證及時供貨，縮短提車時間，使消費者能盡快拿到車。在這種形勢下，榮威550價格自然難以松動。另外從上汽的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃來看，榮威品牌定位一直走中高端路線，550豐富的配置，漂亮而討巧的外觀，良好的綜合性能在同級別的車型中已經(jīng)相當(dāng)具有競爭力。因此即便未來產(chǎn)能放開，銷量進(jìn)一步上升，在相當(dāng)長的一段時間里，550的價格依舊不會有大幅的下調(diào)可能。

　　馬自達(dá)6

　　不降價理由：亮出價格底牌，不進(jìn)行垂直換代

　　馬自達(dá)6在中國上市以來飽受好評，迅速的油門反應(yīng)，準(zhǔn)確的操控性都是商務(wù)轎車所不能媲美的。馬自達(dá)6外形上采用日本武士刀和竹葉的靈感，讓車身變得飄逸、飽滿，在同級別車中造型對于年輕的消費者有著致命的吸引力。然而睿翼上市之后，其銷量似乎并不太理想，相反老款馬自達(dá)6的銷量卻一直都非常穩(wěn)定。