近期出臺的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》對已執(zhí)行了12年之久的公務車配備標準進行大幅調整，并設置了更為嚴格的“雙18”限制：“一般公務用車配備排氣量1.8升(含)以下、價格18萬元以內(nèi)的轎車”。這一規(guī)定的出臺表明我國公務車采購正向低碳、環(huán)保、節(jié)能方向穩(wěn)步推進，此前進入一般公務車政府采購名單中的不少B級車都慘遭出局，而被譽為“全能B級座駕”的斯柯達昊銳憑借兼顧動力操控和低碳環(huán)保的優(yōu)勢與新一輪公務車采購趨勢不謀而合。領先的低碳節(jié)能表現(xiàn)、卓越的品質、出色的性價比以及寬敞舒適的大空間讓斯柯達昊銳在新一輪公商務用車潮流中占盡先機。

　　出色性能與卓越空間帶來一流駕乘體驗

　　公務車市場用戶群體對中高級車的性能與空間的要求更高。此次《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》規(guī)定“1.8升(含)以下”，但更低的排量并不意味著要損失動力樂趣。昊銳1.4TSI和1.8TSI兩款車型均搭載了大眾集團全球領先的TSI發(fā)動機，在動力輸出上遠超同等排量的自然吸氣發(fā)動機。TSI發(fā)動機采用了燃油缸內(nèi)直噴技術和渦輪增壓技術兩大尖端科技，通過應用可調進氣渦流、可控廢氣循環(huán)、雙平衡軸 、雙質量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅動靜音鏈條等先進技術，配合發(fā)動機控制系統(tǒng)和E-Gas電子油門，不僅實現(xiàn)了澎湃動力與經(jīng)濟油耗的相結合，而且發(fā)動機運轉過程中極致安靜，啟動、加速過程中幾乎感受不到發(fā)動機的噪音與震動。

　　此外，這兩款TSI發(fā)動機還有著出色的低轉高扭特性，加上保時捷技術的Tiptronic六擋手自一體變速箱與7檔雙離合變速器，讓昊銳擁有了啟動迅速、加速穩(wěn)定、提速快、易操控等諸多優(yōu)點。前麥弗遜后四連桿的獨立懸掛讓昊銳不論是在風馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動的市中心街道，操控起來都得心應手。事實上，昊銳之所以能夠贏得公務車市場用戶以及消費者的認可的一個重要原因就是其澎湃十足、綿延不絕、精準扎實的操控性能。

　　先進的動力技術不僅為昊銳帶來了出色的動力性能，更使其獲得了極為經(jīng)濟的油耗。有數(shù)據(jù)顯示，與同等排量自然吸氣發(fā)動機相比，大眾TSI發(fā)動機能夠節(jié)省10%-20%的油耗。先進的Tiptronic六擋手自一體變速箱和7檔DSG雙離合手自一體變速箱配合，在高效傳遞TSI發(fā)動機動力的同時也讓車輛在不同的路況下能夠匹配到最合適的檔位，不僅讓車輛動力反應敏捷而且更加省油。在工信部燃料消耗標識中，昊銳1.8T手自一體貴雅版綜合工況油耗僅為8.1L，郊區(qū)工況油耗更可低至5.9L，1.4TSI手自一體智雅版油耗更是低至6.9L。出色的經(jīng)濟性大幅降低了昊銳的使用成本，更為符合當前國家縮減公車消費的政策取向。

　　除了出色的性能，昊銳還有著超越同級車的舒適駕乘空間。借助于斯柯達出色的空間工程，昊銳在車輛前部采用了緊湊的發(fā)動機艙布局，將空間利用率提升到了最高水平。與此同時，斯柯達的設計師通過充分利用昊銳的長軸距優(yōu)勢，把前后座的間距調至最優(yōu)，并對后排座椅背傾角進行最佳化設置，從而讓昊銳車內(nèi)空間實現(xiàn)最大化，也讓每位乘員都能享受到寬敞自在的舒適空間。數(shù)據(jù)顯示，昊銳前后排頭部空間分別為988mm、956mm，在同級別車型中競爭優(yōu)勢明顯，而其前后排腿部空間最大分別可達1166mm、1134mm，即便與高端豪華車型相比也毫不遜色。

　　此外，誕生于大眾集團最新的BETA座椅生產(chǎn)平臺的昊銳的座椅骨架，造型根據(jù)人體工程學原理，將實現(xiàn)最大的舒適性作為設計目標。前后排5個座椅均可以提供極佳的側面支撐，坐墊的側面支撐十分優(yōu)異，可以在轉彎時更好地保持身體坐姿;靠背的側面支撐可以完全包裹身體，提升乘坐時的安全感;靠背在肩膀高度有額外的擴展，可以更好地支撐肩膀，提高乘坐的舒適性。此外，所有頭枕均高度可調，在提升舒適性的同時也提高了安全性。