6月份是汽車市場遇到麻煩最多的一個月，中國江河的七大流域中有四大流域出現(xiàn)洪水，一些生產(chǎn)企業(yè)由于車間進水而停產(chǎn)，停產(chǎn)時間最長的達一周。另外，水災(zāi)也影響了車輛的發(fā)運。

乘用車6月份產(chǎn)量

　　6月20日，汽油和柴油每噸出廠價上漲1000元，零售價平均漲幅16－18％。加之汶川地震的陰影還沒有完全過去，所以，6月份的乘用車市場的國內(nèi)銷量比預(yù)期的又低了一些。這么多的嚴(yán)重的負(fù)面影響因素，并沒有使6月份的汽車市場出現(xiàn)同比負(fù)增長，雖然環(huán)比連續(xù)三個月下降，但是從全國總體來看，市場下降的幅度比預(yù)期的小，說明我國的汽車市場仍然很火，短期影響過去后，市場規(guī)模將會顯露出其真實面貌。

乘用車6月份銷量

　　汽車生產(chǎn)企業(yè)總體經(jīng)營效益良好，中國的汽車市場走勢仍與國際市場背道而馳

　　今年1－5月份，全國規(guī)模性以上企業(yè)利潤超過一萬億，同比增長21％。今年汽車工業(yè)1－2月份整車企業(yè)利潤增長相對較低，而零部件企業(yè)利潤增長較高。但是，由于零部件企業(yè)庫存原材料消耗光后，購買漲價后的原材料時，效益有所下降。

　　1－5月份整車企業(yè)利潤增長是35％，零部件企業(yè)利潤增長是37％，大大高于全國各行業(yè)的平均利潤增長率，而且PPI上漲的大部分能量已經(jīng)被零部件企業(yè)消化，可見，開放力度最大的汽車工業(yè)，抵御通貨膨脹的能力很強，以致5月份發(fā)改委統(tǒng)計的汽車實際成交價還略有下降。這主要是由于競爭充分，中高檔轎車降價促銷所造成的。

　　效益好的另外一個原因是，在商品零售總額中，汽車的銷售額同比增長32％，而乘用車銷售量的增長僅有不到20％，說明中國的汽車市場走勢仍與國際市場背道而馳。發(fā)達國家的汽車市場是銷量減少，銷售額更大幅度的減少。在看到這種狀態(tài)時，我們就會充分理解為什么所有的汽車寡頭把對中國市場的發(fā)展看成他們戰(zhàn)略中的重中之重。

　　7月份是乘用車市場月正常波動的谷底

　　7月份是乘用車市場月正常波動的谷底，因此，對7月份的期望值不要太高。但是，7月份有23個工作日，是今年工作日最多的一個月，比去年的7月份多了一個工作日，這就可以使生產(chǎn)與銷售增長4％以上。加上汶川地震、水災(zāi)和汽油漲價的陰影將逐步淡化，市場規(guī)模也有擴大的趨勢。

　　特別是石油漲價，絕大多數(shù)人不會放棄買車，而是重新考慮買原來看中的車、還是買排量更小的車，這個時間不會很長，因此，6月份減少的銷量有可能在7月份被補回來。另外，對于今年國民經(jīng)濟實際增長速度，國家從不作準(zhǔn)確預(yù)測，都是國外的研究機構(gòu)、銀行等作出預(yù)測我們轉(zhuǎn)載，但是他們的預(yù)測都低了。一季度國民經(jīng)濟增長10.6%，二季度也會超過10%，這樣人們的收入就會繼續(xù)較快的增加，今年人均收入平均漲幅不會只是4－5％。過去很多次性突發(fā)事件對車市的影響都不是很大，估計7月份國內(nèi)市場銷售會高于6月份，比去年同期增長10％以上。