油價(jià)調(diào)整對(duì)車市影響分析——油價(jià)遲早要與國(guó)際接軌，小型車（A0級(jí)）必然將熱銷

　　本世紀(jì)以來(lái)，國(guó)際石油價(jià)格一直在不斷上漲，導(dǎo)致中國(guó)的汽油價(jià)格這幾年總體上也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。由于國(guó)家價(jià)格控制，漲幅比國(guó)際市場(chǎng)要低的多，不但造成國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)嚴(yán)重的虧損，入境的汽車、飛機(jī)、輪船都是空著油箱到，加滿油箱走，汽油、柴油走私也越來(lái)越嚴(yán)重。國(guó)際石油價(jià)格從2004年的每桶43美元，上漲到目前的每桶140多美元，增大了2倍多。

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)這段時(shí)間上漲還不到1倍。目前國(guó)際油價(jià)每桶上漲19美元，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸油就要增加1000元人民幣，本次油價(jià)上漲并沒(méi)有與國(guó)際市場(chǎng)的油價(jià)接軌。如要與國(guó)際市場(chǎng)接軌，每次每噸油價(jià)上漲1000元，大約還要漲3次。

　　由于國(guó)家采取一系列的措施，在油電漲價(jià)時(shí)確保低收入的人群支出不增加，使對(duì)CPI的影響降到最小。在中國(guó)，買車的人都不是窮人，因此油價(jià)漲幅比電價(jià)高，根據(jù)歷次油價(jià)上漲情況來(lái)看，對(duì)市場(chǎng)的影響都是短暫的。從0.8升的微型車到3升的轎車，一年增加的花銷約為1000-2500元，這僅相當(dāng)于汽車全部消費(fèi)的（包括汽車折舊費(fèi)）的4-5％。

　　因此，增加油價(jià)，不實(shí)施燃油稅，對(duì)汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將不會(huì)產(chǎn)生重大影響。但是，所有外商合資企業(yè)都知道，中國(guó)的油價(jià)早晚是要與國(guó)際接軌的，這將使小排量汽車銷售量增長(zhǎng)。在這個(gè)大的市場(chǎng)趨勢(shì)下，從2006年到現(xiàn)在，80％的合資企業(yè)都投放了A0級(jí)的新車。因?yàn)閲?guó)外油價(jià)上漲形成的市場(chǎng)趨勢(shì)比我們沒(méi)到位的油價(jià)表現(xiàn)得更明顯。（數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）

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