經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間施壓后的制動(dòng)泵

　　提問(wèn)：撇開油的事情不談，如果一汽大眾的車輛遇到類似這樣的問(wèn)題，一汽大眾方面會(huì)有什么樣的質(zhì)量監(jiān)控手段？怎么處理？

　　谷志剛：每一個(gè)車輛都要進(jìn)行保壓實(shí)驗(yàn)，這是最重要的安全系統(tǒng)，絕對(duì)不允許出這方面的問(wèn)題。不可能流到售后，流到經(jīng)銷商這個(gè)環(huán)節(jié)，不允許這種假設(shè)成立的。不光一汽大眾，任何廠家在這種系統(tǒng)當(dāng)中不允許有這種假設(shè)。

　　王楓：就像民航說(shuō)在起飛條件下有雷電這些條件，那航班肯定是不允許起飛的，為了安全考慮，安全是第一位的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于制造的質(zhì)量這些東西。一汽大眾任何一個(gè)新產(chǎn)品的上市，都要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，做質(zhì)保、路試等等。

　　谷志剛：首先是零部件認(rèn)可，可靠性認(rèn)可，這些屬于產(chǎn)品部的。然后通過(guò)質(zhì)保部的生產(chǎn)認(rèn)可，這是質(zhì)保路試。經(jīng)過(guò)這些認(rèn)可之后才能投入到經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，前面的零件認(rèn)可就像安全系統(tǒng)這些零件特別是制動(dòng)系統(tǒng)，每一個(gè)螺絲、每一段管路還有每一個(gè)制動(dòng)分泵和總泵，甚至制動(dòng)助力系統(tǒng)都要進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。

　　王楓：新車上市之前必須做的就是十萬(wàn)公里的質(zhì)保路試，還有熱帶測(cè)試、寒帶測(cè)試，高駕、高環(huán)測(cè)試，新上市之前要做一年的測(cè)試。實(shí)際上跟安全相關(guān)的問(wèn)題，都是前期一年多發(fā)現(xiàn)在萌芽過(guò)程中，而在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們解決一些問(wèn)題，投產(chǎn)的產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的測(cè)試。

　　谷志剛：制動(dòng)系統(tǒng)每個(gè)零件都是百分之百做壓力測(cè)試，不允許有安全隱患的概率存在。

　　張忠林：真有這樣的問(wèn)題，廠家就不是坐在這兒說(shuō)了，那就該急瘋了，汽車撒出去在馬路上跑，那就不得了。

　　王楓：任何公司都有相關(guān)政策，我理解你剛才說(shuō)的意思，跟消費(fèi)者安全相關(guān)的，關(guān)于整車安全隱患的問(wèn)題。任何一個(gè)公司都有產(chǎn)品惡人的問(wèn)題，目前為止產(chǎn)品責(zé)任部門的事故率為零，這點(diǎn)我們確實(shí)有后續(xù)手段，也有應(yīng)急的系統(tǒng)，這點(diǎn)請(qǐng)大家放心。那時(shí)候可能不是我和谷經(jīng)理坐在這兒跟大家交流，可能是另外一種方式了。質(zhì)檢總局就該找我們，是不是有技術(shù)問(wèn)題。

　　谷志剛：質(zhì)檢總局和消協(xié)方面的信息我們也是經(jīng)常關(guān)注的，如果有這方面的投訴，質(zhì)檢總局和消協(xié)方面也會(huì)直接把信息傳遞給我們。針對(duì)本次媒體投訴，我們也向上述部門進(jìn)行了查詢，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一例相關(guān)客戶投訴。