車(chē)市一圈走下來(lái)，越發(fā)感覺(jué)到，換車(chē)人群將成為今年汽車(chē)消費(fèi)的主體。

　　李丹已經(jīng)是第五次向武漢方面打電話，作為北京一家東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)店的經(jīng)理，這幾天來(lái)讓她一直頭疼的事情就是：她手里竟然已經(jīng)無(wú)車(chē)可賣(mài)。面對(duì)春節(jié)前夕的銷(xiāo)售小高潮，她只能眼巴巴地看著機(jī)會(huì)溜走。
 
　　“我們?cè)缫褯](méi)有庫(kù)存，即使是展示車(chē)都已經(jīng)賣(mài)了出去�！崩畹ふf(shuō)道。記者一進(jìn)門(mén)就已經(jīng)注意到，原本可以放五六輛汽車(chē)的展廳內(nèi)，只有一輛CR-V孤零零擺在那里，東本旗下另一款車(chē)型思域甚至都不見(jiàn)蹤影。

　　“這兩天來(lái)不斷有消費(fèi)者上門(mén)買(mǎi)車(chē)，但我們暫時(shí)已無(wú)車(chē)可賣(mài)。沒(méi)辦法，南方大雪，車(chē)子發(fā)不過(guò)來(lái)�！崩畹ふf(shuō)道。

　　極端天氣威脅車(chē)市

　　近日南方連續(xù)的降雪天氣不僅粉碎了許多人回家過(guò)年的希望，也讓千里之外的北京車(chē)市感到陣痛。由于商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)大多被困在了高速路上，發(fā)往北京的商品車(chē)不同程度出現(xiàn)延誤，從而使北京的市場(chǎng)貨源出現(xiàn)一定程度短缺。記者了解到，除了東風(fēng)本田以外，處于南方地區(qū)的幾個(gè)汽車(chē)廠家，包括廣州本田、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木等都受到了這場(chǎng)暴風(fēng)雪的阻擊。

　　“雖然我們立即改用火車(chē)發(fā)貨，但消費(fèi)者無(wú)論如何也不可能春節(jié)前提車(chē)�！� 李丹不無(wú)遺憾地表示。正常情況下，東風(fēng)本田發(fā)往北京經(jīng)銷(xiāo)店的商品車(chē)只要4天時(shí)間就可以到達(dá)，但由于東風(fēng)本田工廠就處于這次降雪的核心城市武漢，因此受到影響更大，現(xiàn)在誰(shuí)也不能確定什么時(shí)候可以到貨。

　　除了思域以外，本來(lái)就短缺的CR-V貨源一下子變得更加緊張，二級(jí)市場(chǎng)加價(jià)幅度再度加大。

　　焦急的不止是李丹，廣州本田立水橋店的張迪也是如此。這兩天他看的最多的就是中央氣象臺(tái)的天氣預(yù)報(bào)，期盼著降雪早些過(guò)去。張迪表示：“上次跟廠家訂的車(chē)還沒(méi)到呢，都困在武漢了，估計(jì)起碼要耽擱4天�！弊審埖下N首以盼的是，在這批即將到京的商品車(chē)中，包括6輛第八代雅閣，而從去年年底開(kāi)始，他所在的廣本4S店已經(jīng)收到了上百?gòu)埿?a target="_blank" class="cmsLink">雅閣定單。

　　地處重慶內(nèi)陸的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)也深受大雪之害，一家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)店店員表示：“現(xiàn)在重慶一輛車(chē)也發(fā)不過(guò)來(lái)，全都堵在湖北了，我們現(xiàn)在只能銷(xiāo)庫(kù)存，缺貨現(xiàn)象估計(jì)得要持續(xù)到2月底了�！�

　　一個(gè)在北京亞運(yùn)村車(chē)市多年的老銷(xiāo)售員向記者表示，今年北京的春節(jié)前市場(chǎng)有些“怪”，雖然銷(xiāo)售談不上有多好，但不同品牌的經(jīng)銷(xiāo)商許多人手里都沒(méi)有貨，顧客來(lái)了都不敢承諾，只能等到春節(jié)后才可以提供現(xiàn)車(chē)�！艾F(xiàn)在的矛盾是，消費(fèi)者想買(mǎi)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)車(chē)可賣(mài)�！彼�說(shuō)道。

　　供需一旦不平衡，直接的后果就是價(jià)格跌宕。一方面，經(jīng)銷(xiāo)商擺脫了年底銷(xiāo)售任務(wù)的壓迫不必再降價(jià)沖量，另一方面，許多廠家物流受大雪影響供不上來(lái)，手里的庫(kù)存車(chē)不愁賣(mài)，因此，部分經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)取消或者降低了元旦前的優(yōu)惠幅度。在亞運(yùn)村廣州豐田的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商處，凱美瑞再度出現(xiàn)加價(jià)。

　　加價(jià)售車(chē)暗地里竊喜者有之，但更多經(jīng)銷(xiāo)商卻心急如焚，由于貨源危機(jī)錯(cuò)過(guò)了春節(jié)前的銷(xiāo)售小高潮，可謂一筆不小的損失。千里之外的南方一場(chǎng)大雪在北京車(chē)市造成如此大的波折，這也許是人們始料未及的。

　　車(chē)價(jià)不再是決定因素

　　雖然有些遺憾，但消費(fèi)者對(duì)這種暫時(shí)性的商品短缺表現(xiàn)出的更多是一種平靜和理解，對(duì)于這種階段性的降價(jià)和漲價(jià)，消費(fèi)者也已經(jīng)能夠坦然處之，畢竟，價(jià)格在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)過(guò)程中已不是惟一主要因素。

　　“車(chē)子其實(shí)就是一個(gè)日用品，它關(guān)系到我天天的人身安全和舒適程度。因此對(duì)我來(lái)說(shuō)價(jià)格不是大問(wèn)題，關(guān)鍵是看花了錢(qián)能不能讓我滿意�！痹谕馄蠊ぷ鞯慕�女士說(shuō)道,“我買(mǎi)車(chē)子，更關(guān)注的是品牌和服務(wù)�！�

　　曾幾何時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者曾經(jīng)被某外資品牌高管批評(píng)為缺少“品牌意識(shí)”，意思是說(shuō)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)過(guò)度關(guān)注價(jià)格，而不看重品牌內(nèi)涵和其他。實(shí)際情況是，隨著這幾年來(lái)汽車(chē)越來(lái)越多地走入家庭，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中也變得越來(lái)越理性——不看價(jià)格看價(jià)值。正如一位業(yè)內(nèi)人士指導(dǎo)的那樣，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，最重要的一個(gè)原則不應(yīng)該是比價(jià)格，而是比價(jià)值。價(jià)值包含5方面：性?xún)r(jià)比、故障率、使用成本、二手車(chē)價(jià)格和售后服務(wù)。

　　實(shí)際上，降價(jià)過(guò)于頻繁的品牌和企業(yè)也會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生不信任的感覺(jué)。在姜女士看來(lái)，如果汽車(chē)經(jīng)常降價(jià)，不僅會(huì)讓她無(wú)從下手，不知什么時(shí)候購(gòu)買(mǎi)合適，更會(huì)讓她對(duì)這款車(chē)型和企業(yè)產(chǎn)生信任危機(jī)。

　　從價(jià)格主導(dǎo)走向價(jià)值主導(dǎo)，消費(fèi)者認(rèn)識(shí)需要一個(gè)過(guò)程，反映在廠商的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略中更是一個(gè)進(jìn)步。無(wú)論是廣州本田新雅閣“不打價(jià)格戰(zhàn)，樹(shù)立服務(wù)坐標(biāo)”的決心，還是一汽豐田一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)的“價(jià)值主導(dǎo)論”，都告訴我們，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)不再以降價(jià)為主。

　　步步高升的“換車(chē)潮”

　　與往年相比，春節(jié)前夕的京城車(chē)市基本處于波瀾不驚的狀態(tài)，但在平靜表面的背后，一股新的消費(fèi)潮流已經(jīng)在醞釀，在筆者看來(lái)，這股暗流將構(gòu)成2008年和隨后幾年國(guó)內(nèi)車(chē)市消費(fèi)的主體。

　　“看看門(mén)外的汽車(chē)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)消費(fèi)者其實(shí)大多數(shù)都是開(kāi)車(chē)來(lái)的�！北本�龍運(yùn)寶獅東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷(xiāo)店經(jīng)理向記者說(shuō)道。根據(jù)他的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在他們店買(mǎi)車(chē)的人起碼有一半是第二次購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

　　市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果為他的發(fā)現(xiàn)提供了數(shù)據(jù)支持。調(diào)查顯示，2007年京城汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群中，第一次購(gòu)車(chē)者占56%，第二次購(gòu)車(chē)者為43%，兩者的比例幾乎持平。

　　“今年這個(gè)比例將進(jìn)一步趨于一致。隨著京城換車(chē)潮涌現(xiàn)，換車(chē)人群將成為汽車(chē)消費(fèi)主體�！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士表示。

　　按照業(yè)界普遍觀點(diǎn)，中國(guó)私車(chē)消費(fèi)集中在2003年啟動(dòng)，按照新華信調(diào)查顯示，40.3％的被調(diào)查者認(rèn)為車(chē)輛在使用到第5年時(shí)為最佳的換車(chē)時(shí)機(jī)，這也就意味著，2008年將迎來(lái)國(guó)內(nèi)首次換車(chē)潮。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，這個(gè)潮流一經(jīng)啟動(dòng)，將循環(huán)往復(fù)形成車(chē)市消費(fèi)主流。

　　相對(duì)于第一次購(gòu)買(mǎi)人群，換車(chē)群體在消費(fèi)結(jié)構(gòu)上一般會(huì)高于原有的消費(fèi)檔次。采訪中，一位30歲左右的男子引起了記者注意：在開(kāi)了近5年夏利后，他剛剛將自己的坐騎換成了一輛�？怂�。他的經(jīng)歷具有一定代表性：以經(jīng)濟(jì)型車(chē)起步，使用將近5年，去年股市大漲獲得不少收益——眾多因素加速了此類(lèi)人群的換車(chē)行為。

　　毫無(wú)疑問(wèn)的是，“換車(chē)潮”帶來(lái)的不僅是又一輪汽車(chē)消費(fèi)，同時(shí)還推動(dòng)了消費(fèi)檔次和品牌的提升。畢竟，沒(méi)有幾個(gè)國(guó)人愿意在表征車(chē)主品位和階層的汽車(chē)消費(fèi)上止步不前。