鮮有機(jī)會接受媒體采訪的上海大眾銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理張海亮明確表示，上海大眾今年不會漲價(jià)，斯柯達(dá)法比亞和大眾朗逸將成為上海大眾今年下半年的主要車型，此舉標(biāo)志著上海大眾的雙品牌開始比翼齊飛。張海亮是在參加環(huán)青海湖自行車賽交車儀式時(shí)對本報(bào)記者做上述表示的。

國產(chǎn)法比亞試生產(chǎn)

　　斯柯達(dá)面向市場每年一款新車的承諾，在今年會是法比亞。張海亮披露說，計(jì)劃年底前上市的法比亞目前已經(jīng)開始在上海大眾的第三工廠試生產(chǎn)。
 
　　他甚至在披露細(xì)節(jié)時(shí)說，為了保密，以往對外開放的第三工廠馬上就封閉了，不再接受外界人士參觀。

　　而國產(chǎn)量車的首批車主可能是參加北京奧運(yùn)會的中國自行車隊(duì)的獲得獎牌的運(yùn)動員。身為北京奧運(yùn)會汽車合作伙伴的上海大眾同時(shí)是中國國家自行車隊(duì)的戰(zhàn)略合作伙伴，根據(jù)雙方簽署的“助威計(jì)劃”，在奧運(yùn)會上，獲得獎牌的中國自行車隊(duì)隊(duì)員將得到上海大眾的法比亞一輛，這還不包括至少10萬元的獎勵。

　　在描述法比亞的細(xì)節(jié)時(shí)，張海亮告訴記者：“國產(chǎn)法比亞將采用雙色車身，車頂是白色，車身主體將有包括黃色、黑色在內(nèi)的數(shù)種顏色。而雙色車身在歐洲并不多見，是上海大眾根據(jù)中國市場的獨(dú)特創(chuàng)新�！�

　　張海亮稱，包括速派在內(nèi)的上海大眾斯柯達(dá)的B級車目前也進(jìn)入研發(fā)階段。速派的國產(chǎn)化可行性研究幾乎與法比亞同時(shí)進(jìn)行，斯柯達(dá)的新車型會層出不窮。

　　負(fù)責(zé)斯柯達(dá)品牌公關(guān)的經(jīng)理陸軍說，國產(chǎn)法比亞將會在今年10月開始媒體的試車。也有消息說，原定年底前上市的法比亞上市時(shí)間有望提前。

朗逸

　　朗逸訂單超3萬輛

　　剛剛投放市場的朗逸，在沒有正式交車之前就獲得了3萬輛訂單的說法，得到了張海亮的證實(shí)。他告訴記者，朗逸的訂單已經(jīng)超過3萬輛，接下來上海大眾將加緊生產(chǎn)，力求早日大批量供車。

　　朗逸是上海大眾主導(dǎo)設(shè)計(jì)、開發(fā)的首款主力A級車型。其意義在于在保持德國大眾工藝和品質(zhì)的基礎(chǔ)上，融入了中國元素。朗逸上市半月，旗下的1.6L和2.0L兩個(gè)排量的6款車型的預(yù)訂都相當(dāng)不錯(cuò)，而從預(yù)訂的類別來說，各個(gè)款型比較平均。其11.28萬元至14.98萬元的價(jià)格區(qū)間能夠?yàn)榇蠹医邮�，目前A級車市主力產(chǎn)品1.6L的價(jià)格底線基本都在12萬元以上，2.0L的高配置價(jià)格則普遍探至17萬元左右。張海亮說，朗逸是上海大眾的重要戰(zhàn)略車型，充分顯示了上海大眾進(jìn)軍A級車市的實(shí)力和決心。

　　朗逸匹配的是2.0LMFI發(fā)動機(jī)和1.6LEA111發(fā)動機(jī)。經(jīng)過精心調(diào)校，這兩款發(fā)動機(jī)充分詮釋了德系車“低速高扭、節(jié)能環(huán)�！钡奶匦裕�其最大扭矩分別為180N·ｍ(3750rpm)和155N·ｍ(3800rpm)，在1500轉(zhuǎn)時(shí)均能輸出超過85%的最大扭矩，適合城市內(nèi)使用。與此同時(shí)，Tiptronic6擋手自一體變速箱和大眾經(jīng)典的5擋手動變速箱此次也應(yīng)用在了朗逸上。此外，朗逸還采用了NAO陶瓷剎車片、TPR輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)、緊急制動報(bào)警等非常實(shí)用的配備。

　　雙品牌比翼齊飛

　　法比亞是繼明銳之后斯柯達(dá)國產(chǎn)的第二款車型，斯柯達(dá)的羽翼日漸豐滿，則標(biāo)志著上海大眾的大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌即將開始比翼齊飛。而支撐雙品牌齊飛的具體車型是朗逸和法比亞。

　　張海亮坦承，上海大眾的雙品牌顯然不像一汽大眾的大眾品牌和奧迪品牌那樣容易區(qū)分，但是上海大眾在大眾品牌和斯柯達(dá)品牌會差異化經(jīng)營，并相互補(bǔ)充。張海亮稱，斯柯達(dá)在歐洲贊助的是環(huán)法自行車賽，與在國內(nèi)贊助的環(huán)青海湖自行車賽是一脈相承的，而大眾品牌則贊助的是國家帆船帆板隊(duì)，從贊助不同的賽事就能看到品牌的不同。

　　據(jù)了解，今年上半年上海大眾的銷量已經(jīng)達(dá)到27.2萬輛。張海亮形容這個(gè)業(yè)績的原話是“時(shí)間過半，任務(wù)過半。”對于斯柯達(dá)引入中國市場一年多時(shí)間近7萬輛的銷售業(yè)績，張海亮說比較滿意。尤其是斯柯達(dá)在中國還屬于品牌導(dǎo)入期的階段，明銳憑借近7萬輛的銷量也使得中國成為斯柯達(dá)在全球增速最快的市場。

　　張海亮還首次向記者披露說，到2010年時(shí)，斯柯達(dá)在中國市場的市場份額可能高于預(yù)先制定的3%目標(biāo)。在解釋高于3%份額的原因時(shí)張海亮稱：“這和引進(jìn)什么產(chǎn)品有很大關(guān)系�！睋�(jù)了解，上海大眾引入中國市場的車型都是斯柯達(dá)的全新車型。

　　上海大眾不會漲價(jià)

　　盡管受到了原材料價(jià)格上漲等因素的影響，使得中國汽車企業(yè)造車的成本有所增加，但是張海亮明確表示，無論是大眾品牌還是斯柯達(dá)品牌，今年都不會漲價(jià)。

　　張海亮并不認(rèn)同汽車已經(jīng)沒有利潤的說法。他告訴記者，賣車的利潤盡管有所下降，但是還是有利潤的。原材料價(jià)格的上漲不能成為汽車漲價(jià)的理由，而更不能讓消費(fèi)者來承擔(dān)成本上的壓力。上海大眾會通過稀釋利潤、優(yōu)化流程、內(nèi)部挖潛等多種手段來降低成本�！敖衲晟虾４蟊娍隙ú粫�漲價(jià)�！睆埡Ａ琳f，他同樣不主張其他汽車制造商漲價(jià)。