快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為跨國(guó)汽車(chē)巨頭們的避風(fēng)港，一度落后的跨國(guó)車(chē)企中國(guó)戰(zhàn)略提速。

　　昨日，上海證券報(bào)從克萊斯勒獲悉：克萊斯勒正在多方拓展中國(guó)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍從乘用車(chē)擴(kuò)張至SUV；合作伙伴不限于小型有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)，未來(lái)不排除尋求與大型汽車(chē)企業(yè)合作。

克萊斯勒

　　傳言已久的克萊斯勒牽手長(zhǎng)城汽車(chē)一事，終于得到證實(shí)�？巳R斯勒亞太區(qū)市場(chǎng)和傳播主管鄭潔表示：克萊斯勒已和長(zhǎng)城汽車(chē)簽訂初步協(xié)議，雙方計(jì)劃進(jìn)行長(zhǎng)期合作。該協(xié)議包括利用雙方各自的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和零部件技術(shù)能力等內(nèi)容。長(zhǎng)城汽車(chē)宣傳部長(zhǎng)、長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理商玉貴指出：“一年前，克萊斯勒和長(zhǎng)城汽車(chē)高層進(jìn)行了接觸；今年1月，克萊斯勒高層到河北現(xiàn)場(chǎng)考察了長(zhǎng)城汽車(chē)。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)城汽車(chē)和克萊斯勒正式合作還有待時(shí)日，因此雙方均出言謹(jǐn)慎。按照正常流程，有意向的雙方先簽署諒解備忘錄，接著雙方進(jìn)行可行性調(diào)研，其后確定切實(shí)可行的方案、簽署基礎(chǔ)協(xié)議，最后簽署正式的合資或合作合同。只有到進(jìn)入簽署正式的合資或合作合同，雙方才算是正式牽手。

　　“現(xiàn)在雙方還未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。我們需要時(shí)間去摸透中國(guó)市場(chǎng)，暫時(shí)不便對(duì)外透露具體規(guī)劃�！弊蛉�，克萊斯勒中國(guó)企業(yè)傳播總監(jiān)賈群告訴上海證券報(bào)。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)看上了克萊斯勒的技術(shù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)。克萊斯勒看上了長(zhǎng)城汽車(chē)的生產(chǎn)制造能力、成本控制力。此外，在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上，雙方有一定的互補(bǔ)性，長(zhǎng)城汽車(chē)的國(guó)外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)多有中東、中南美地區(qū)；克萊斯勒在歐盟、北美地區(qū)有較強(qiáng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

　　賈群表示：“盡管長(zhǎng)城汽車(chē)不是國(guó)內(nèi)排名居前的整車(chē)企業(yè)，但在SUV、皮卡等細(xì)分市場(chǎng)上，長(zhǎng)城汽車(chē)居于領(lǐng)先地位。”而外界猜測(cè)，因有實(shí)力的大型汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)有合作方，故克萊斯勒難牽手全能型汽車(chē)企業(yè)，因而轉(zhuǎn)尋細(xì)分市場(chǎng)龍頭。對(duì)此，賈群未予認(rèn)可，“無(wú)論大型企業(yè)還是小型企業(yè)，克萊斯勒都不排除未來(lái)存在合作機(jī)會(huì)�？巳R斯勒將本著戰(zhàn)略合作、互惠互利的原則，尋找長(zhǎng)期合作伙伴。”

　　近期，克萊斯勒中國(guó)步伐有提速跡象，外界猜測(cè)動(dòng)力為海外經(jīng)營(yíng)壓力。私募基金公司Cerberus收購(gòu)克萊斯勒后，2008年克萊斯勒仍未走出泥潭，外界一度認(rèn)為克萊斯勒瀕臨破產(chǎn)。但克萊斯勒澄清了這一傳言：在美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)不景氣、美國(guó)汽車(chē)工業(yè)表現(xiàn)不佳的情況下，克萊斯勒虧損遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于私募基金公司Cerberus的預(yù)期。

克萊斯勒ecoVoyager概念車(chē)

　　據(jù)私募基金公司Cerberus披露的信息顯示：盡管關(guān)閉工廠，但因在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑，克萊斯勒今年前4個(gè)月可能虧損7億美元。導(dǎo)致克萊斯勒虧損的原因之一就是過(guò)于依賴美國(guó)本土市場(chǎng)。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)氐钠��?chē)分析師們認(rèn)為：克萊斯勒在削減成本上確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。但眼下更重要的問(wèn)題是，如何令收益回升？克萊斯勒早已察覺(jué)這一問(wèn)題，正計(jì)劃將北美市場(chǎng)以外的銷(xiāo)量比重提高至50%。在過(guò)去的8年中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)近3倍，2007年銷(xiāo)量達(dá)879萬(wàn)輛。借此，中國(guó)躋身全球第二大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。

　　“亞洲戰(zhàn)略是克萊斯勒最重要的戰(zhàn)略之一。牽手奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)，表明克萊斯勒正在積極拓展中國(guó)業(yè)務(wù)。近幾年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，已經(jīng)沒(méi)有人敢忽視中國(guó)市場(chǎng)。”賈群表示：“給我們時(shí)間，我們將證明我們有能力抓住機(jī)會(huì)�！�