日前，J.D. Power and Associates預測部門下調(diào)先前乘用車需求量的預測數(shù)據(jù)。此次下調(diào)幅度為4%，由年初的620萬輛下調(diào)至595萬輛。

　　與2007年的乘用車銷售數(shù)據(jù)(542萬輛)相比，調(diào)整后的漲幅仍達到9.7%，這是自2003年以來漲幅首次低于10%。而與2007年第一季度的銷售數(shù)據(jù)(21%)相比，2008年4月轎車、SUV和MPV的漲幅僅為8%，5月漲幅為15%，6月漲幅為17%。

　　據(jù)了解，幾個公認的增速放緩的原因是：上證指數(shù)從2007年10月的6100點一路下滑到2008年7月的2700點；通貨膨脹率大約在7～8%，已經(jīng)影響了消費者的可支配性收入；由于美國經(jīng)濟下滑和人民幣對美元的不斷走強，出口呈現(xiàn)出放緩的趨勢，依賴出口的工廠業(yè)主和工人的購買能力造成影響；今年5月初四川的地震對成都及西部地區(qū)新車需求造成了影響；今年6月汽油零售價格上漲17%。

　　盡管今年的前6個月，中國乘用轎車的批售，即從生產(chǎn)商到汽車經(jīng)銷商的銷售數(shù)量上漲了17%，但是汽車經(jīng)銷商銷售業(yè)績卻平平，其中有些經(jīng)銷商的存貨正在累積。

　　“上海、北京、深圳三地的汽車經(jīng)銷商對新乘用車的銷量并非樂觀，”J.D. Power 亞太預測部董事John Bonnell說道: “ 消費者信心的減退，伴隨著油價的上漲是眾多購買者駐足的原因�！�6月19日，油價上調(diào)約17%，“此次油價調(diào)整后， 中國的購買者將會對其所夠購買的車輛更為謹慎，”John Bonnell表示：“像美國的消費者一樣，中國的消費者將會選擇一些空間大且行駛里程長的車型。中國今年銷量前5名的車型排量都小于1.8升�！�

　　到今年6月，中國2008年乘用轎車的銷量已經(jīng)達到300萬輛，比去年同時期的260萬輛上漲了18%。