8月22日，一汽轎車(000800)公布上半年年報，公司上半年凈利潤同比增長206%。該公司證券部人士表示，公司目前的主要利潤貢獻來自于馬自達和奔騰兩個品牌。在上半年取得快速增長同時，一汽轎車也加大了和日本馬自達的合作力度，除新馬自6年底即將上市之外，一汽轎車將投資2.9億元用于馬自達MPV項目，將生產(chǎn)線進行改造，以達到2009年可以生產(chǎn)兩萬輛MPV的生產(chǎn)能力。

馬自達8 圖片

　　據(jù)接近馬自達方面的消息人士指出，由于長安馬自達銷售情況并不理想，馬自達向一汽馬自達傾斜的趨勢越來越明顯，除了不斷投放的新車支持外，馬自達和一汽方面的合資談判也一直未中斷。

　　2.9億投產(chǎn)馬自達8

　　馬自達6在今年年底即將換代，但是這款已經(jīng)生產(chǎn)5年的老車型依然保持活力。上半年，馬自達6銷量達到3.4萬輛，同比增長45%。這款“老當益壯”的車型當之無愧的成為馬自達在中國的銷售主力，在今年上半年中級車市場下滑的趨勢下，馬自達6的銷售卻好過以往的任何一個時期。

老款馬自達8內飾

　　8月22日，一汽轎車的公告除了公布上半年的銷售業(yè)績外，同時宣布了一項新的投資計劃，一汽轎車擬投資2.9億元用于馬自達MPV項目，在充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)基地的土建公用設施、生產(chǎn)設備及現(xiàn)有生產(chǎn)能力的基礎上，通過對沖壓、焊裝、涂裝及總裝四大工藝現(xiàn)有生產(chǎn)線的局部改造，并增加部分設備及工裝，使公司在2009年達到共線生產(chǎn)MPV車型兩萬輛的生產(chǎn)綱領。

　　這表明，在新馬自達6今年年底前上市之后，新的馬自達MPV也將落戶一汽轎車，兩款車型同時要在一汽轎車生產(chǎn)也預示著馬自達正在加快在中國的產(chǎn)品布局。

　　據(jù)了解，雖然目前一汽馬自達在進口銷售馬自達5，但是將要國產(chǎn)的車型卻是一款更高級別的MPV——馬自達8。馬自達8長、寬、高分別為4860mm、1850mm、1685mm，軸距達到2950mm，為目前馬自達車型中最大的MPV，上市后將成為別克GL8和奧德賽的競爭對手。

　　目前，一汽馬自達只是一汽集團、一汽轎車和馬自達公司按照4%、56%和40%股份比例組建的合資公司，而一汽轎車生產(chǎn)馬自達車型，雙方一直保持著技術合作。根據(jù)馬自達的2010年新中期計劃——“馬自達健進計劃”，馬自達要在2010年實現(xiàn)全球銷量160萬輛以上，在中國則要實現(xiàn)銷售30萬輛。

　　據(jù)了解，在馬自達對長安馬自達的銷售計劃中，一汽馬自達和長安馬自達可以平均的分擔任務，兩家企業(yè)各15萬輛。但是組建還不到一年時間的長安馬自達，銷售情況并不好，兩款車型馬自達3和馬自達2都沒有達到理想的效果。

　　據(jù)了解，長安馬自達今年要承擔11萬輛的銷售任務，而憑馬2和馬3每月僅兩三千輛的銷售業(yè)績，將很難完成任務。有消息稱，受銷售情況的影響，馬自達3在7月份就已經(jīng)停產(chǎn)。但是長安馬自達公關人士否認上述傳言，但表示今年11萬輛的銷售目標會有調整。

　　分析人士認為，為了順利實現(xiàn)2010年的30萬輛的銷售目標，所以馬自達加快對一汽馬自達的產(chǎn)品投入，畢竟一汽馬自達上半年的表現(xiàn)令馬自達看見了完成目標的希望。

馬自達8

　　合資談判始終未中斷

　　“日本馬自達在中國的戰(zhàn)略布局，并不完全由自己主導�！睋�(jù)知情人士介紹說，“福特作為馬自達的大股東，始終將馬自達的發(fā)展納入自己的規(guī)劃布局中。”

　　顯然，馬自達并不能決定自己的命運。這也造成了馬自達目前在中國的既有狀況，一汽馬自達和長安馬自達兩個銷售公司并存，馬自達在長安福特馬自達公司內只占有15%的股份。

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)沒有太多的話語權，也成為了馬自達的“心頭之痛”。據(jù)一汽轎車相關人士介紹，此次為馬自達MPV項目投資的2.9億元，完全由一汽轎車單方面投入，生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍然和馬自達保持技術合作的方式，雙方只是在銷售環(huán)節(jié)實現(xiàn)了合資。

　　但消息人士表示，馬自達和一汽方面的合資談判一直都沒有中斷，因為福特方面仍有一個合資名額空閑，但是也不排除仍然是福特與一汽的直接合資。

長安馬自達馬3

　　福特汽車已經(jīng)促使長安汽車與江鈴汽車進行了合作，按照中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，福特尚能在中國成立一家合資工廠，但由于長安汽車方面的反對，福特未能與一汽集團建立直接合作。

　　此前，由于“馬自達3停產(chǎn)事件”的爆發(fā)，長安馬自達銷售公司最終奪回了馬自達3的銷售權，這也是使得長安福特馬自達入股一汽馬自達計劃夭折，而預留給長安福特馬自達的15％股權也被馬自達汽車自己吸收。

　　而業(yè)界一度傳言，長安馬自達銷售公司組建之后，馬自達的天平可能會偏向長安一方，因為在福特的整體布局下，長安作為馬自達大股東——福特的合資伙伴已經(jīng)在四方角力的過程中，表現(xiàn)出強大的力量。但是這種合作方式卻并不是馬自達希望的結果，馬自達的力量只能體現(xiàn)在銷售環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺乏控制，這也包括其入資15%的長安福特馬自達中。所以馬自達在與一汽的接觸中，始終尋求雙方能夠組建真正的合資公司，將一汽馬自達納入其中。

　　而談判的進展目前還不得而知，消息人士表示，一汽馬自達明年還會有兩款新車被引入，這或許表明馬自達的產(chǎn)品投放已經(jīng)開始傾斜一汽方面。

　　據(jù)長安馬自達相關人士說，目前長安馬自達明年的新車計劃還沒有制定，而作為建立時間不長的公司，長安馬自達目前還處于調整中，如果新車投放過快，肯定會出其他的問題。