燃油稅不能救雙雄

　　上周燃油稅開(kāi)征的消息帶動(dòng)石化雙雄股份大漲,中石化公司人士昨日對(duì)媒體表示:“燃油稅即使推出了,對(duì)公司的影響也不大�！�

　　該人士指出,中石化、中石油兩大公司只是代扣代繳燃油稅,并不會(huì)從中獲益、提升盈利能力,而且“對(duì)中石化這么大的公司來(lái)說(shuō),對(duì)增加公司現(xiàn)金流的影響也相當(dāng)小。應(yīng)該說(shuō)對(duì)中石化的影響偏中性�！痹撊耸糠Q(chēng)。

　　需要注意的是,“稅”與“價(jià)”不能混為一談,燃油稅的推出對(duì)于成品油價(jià)格改革的推動(dòng)意義,與成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制的建立并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。收繳的燃油稅將上交財(cái)政部,石油公司不會(huì)從中獲益;而成品油價(jià)格市場(chǎng)化則由發(fā)改委主導(dǎo),直接關(guān)系石油公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

　　“我們只相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)站�！敝惺�油的一位中層笑著告訴記者。

　　“成品油價(jià)格向下微調(diào)”的傳言認(rèn)為,成品油價(jià)微降可使煉油繼續(xù)維持“厚利”,漸漸理順成品油價(jià)格對(duì)石油公司也是利好。但業(yè)內(nèi)人士指出,該“微調(diào)方案”對(duì)石油公司并不一定有利,市場(chǎng)的不確定性仍存在。

　　短期內(nèi)增加汽車(chē)、航空業(yè)負(fù)擔(dān)

　　燃油稅即將征收的消息傳出后,國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)都研究應(yīng)對(duì)方案。來(lái)自上汽集團(tuán)、上海通用、一汽豐田、長(zhǎng)城汽車(chē)的消息顯示,眾汽車(chē)企業(yè)都將加大推出節(jié)能環(huán)保車(chē)的力度。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的影響,視燃油稅費(fèi)改革后汽車(chē)消費(fèi)者成本變動(dòng)幅度而定。

　　自從燃油稅費(fèi)可能出現(xiàn)改革的消息傳出,資本市場(chǎng)上迅速做出反應(yīng)。不僅僅是中石油、中石化股價(jià)大漲,并且與汽油行業(yè)相關(guān)的汽車(chē)行業(yè)也借了此消息的“東風(fēng)”。

　　一汽夏利連漲三天,漲幅高達(dá)21%。在香港股市中,中國(guó)重汽(000951)一舉收復(fù)周四的失地,周五大漲8.21%。

　　太平洋證券的一位汽車(chē)分析師認(rèn)為,“如果93號(hào)汽油調(diào)整后在4.4元至4.5元,燃油稅如為50%,則排量1.6L轎車(chē)的用車(chē)成本基本不變;如果燃油稅為30%,那么排量1.6L轎車(chē)的用車(chē)成本將約下降15%。如此一來(lái),在自主品牌中,一汽夏利、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)將受益;對(duì)日系車(chē)也有正面影響。”

　　但是也有分析人士認(rèn)為,燃油稅改革會(huì)導(dǎo)致行車(chē)成本的增加,進(jìn)而打壓本已低迷的車(chē)市。尤其對(duì)客車(chē)使用成本的增加最為明顯�？蛙�(chē)年油耗較大,且目前征收的養(yǎng)路費(fèi)用較低,因此燃油稅改革對(duì)此類(lèi)車(chē)的使用成本增加幅度較大。

　　楊志清說(shuō),燃油稅開(kāi)征后,如果引起油價(jià)上調(diào),則對(duì)于汽車(chē)行業(yè)和航空業(yè)來(lái)說(shuō),在短期都是一個(gè)負(fù)面影響。