此舉是否意味著柴油車將迎來新的希望？徐長明并不看好，他認為當(dāng)前急迫的是促進需求，節(jié)能環(huán)保車可能只是搭個順風(fēng)車。

　　不過，大眾中國對這一政策表示了歡迎�！�大眾在柴油車領(lǐng)域一直領(lǐng)先，也愿意拿新技術(shù)過來，大眾從不放棄在中國推廣清潔柴油車的計劃，讓中國消費者也能開上清潔柴油車”，昨天，大眾中國公關(guān)總監(jiān)楊美虹向記者表示，希望中國政府能出臺切實有效的政策，促進柴油車的發(fā)展。

　　由于柴油車的節(jié)能環(huán)保，目前歐洲的柴油車比例超過了50%。目前國內(nèi)只有江淮、華晨、東南、上海大眾、一汽大眾等少數(shù)車企有柴油車推出。

　　值得關(guān)注的是，“建議”再次重申嚴禁出臺限制消費和增加企業(yè)負擔(dān)的政策。“我覺得一些地方應(yīng)該制定一個標(biāo)準，比如柴油車，能達到標(biāo)準的就應(yīng)該能上牌，不能是柴油車就不能上牌，實際上柴油車比汽油車更節(jié)能環(huán)保。”楊美虹指出。

　　“促進我國汽車 工業(yè)健康發(fā)展 的政策措施建議”

　　一、擴大汽車內(nèi)需

　　1.調(diào)整稅收政策：（1）汽車、摩托車購置稅；（2）250毫升以下摩托車消費稅；（3）企業(yè)法人單位購買汽車計入增值稅抵扣范圍，個人購買汽車享受一定比例所得稅抵扣。 

　　2.金融政策支持：金融機構(gòu)提供低息或貼息貸款，特別是加大零部件企業(yè)和經(jīng)銷商的貸款支持；建立汽車企業(yè)中長期債券融資通道，降低汽車金融公司門檻。

　　3.開拓農(nóng)村市場：將1.5升以下乘用車、商用車以及摩托車納入國家下鄉(xiāng)支農(nóng)名單，比照相關(guān)辦法執(zhí)行。

　　二、擴大海外市場

　　1.提高摩托車和汽車、摩托車零部件退稅率。

　　2.加大對經(jīng)銷商融資支持。在保險方面幫助降低海外業(yè)務(wù)風(fēng)險。提高出口貼息信貸力度。

　　3.支持有能力的企業(yè)并購國外企業(yè)，建設(shè)海外生產(chǎn)基地。

　　三、支持自主品牌汽車發(fā)展

　　1.自主創(chuàng)新能力建設(shè)，建立汽車節(jié)能環(huán)保安全技術(shù)國家重大科研計劃，加強自主品牌汽車研發(fā)能力建設(shè)。

　　2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大技術(shù)改造投入，增加品種，提高質(zhì)量。修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，提高汽車行業(yè)投資準入門檻。

　　3.消除內(nèi)外資企業(yè)不平等待遇。

　　4.政府采購。明確政府采購原則上以自主品牌為主，提高采購比重。

　　四、成品油稅費改革

　　1.盡快實施開征燃油稅取代公路養(yǎng)路費等收費的改革措施，同時要避免其他費用搭車漲價。

　　2.對汽車用柴油采用“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的政策、保證滿足國III標(biāo)準的油品需求，提高石油行業(yè)生產(chǎn)高品質(zhì)柴油的積極性，同時也確保不增加農(nóng)民使用農(nóng)業(yè)機械的負擔(dān)。

　　五、加快出臺促進二手車市場建設(shè)和鼓勵汽車回收利用、加快汽車更新的政策

　　六、嚴禁出臺限制消費和增加企業(yè)負擔(dān)的政策

　　例如，某些地區(qū)對汽車實行“總量控制”的政策，有關(guān)部門制定對汽車進行重復(fù)管理的新政策，等等。