春節(jié)前這段時(shí)間，一般是汽車經(jīng)銷商沖任務(wù)量的時(shí)候，車型價(jià)格優(yōu)惠會(huì)比較大，同時(shí)也是消費(fèi)者買車的好時(shí)機(jī)。而記者采訪北京、上海、廣州的一些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，目前車市觀望氣息濃重，很多有購車意愿的消費(fèi)者選擇持幣待購，其中既有國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)的間接影響，也有地方限制小排量、限制車牌等因素產(chǎn)生的影響，還有用車環(huán)境惡劣造成的影響。

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　　看來，要想充分發(fā)揮汽車消費(fèi)對內(nèi)需的拉動(dòng)作用，有關(guān)部門還需盡快推出組合拳，改善國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境。

　　地方限小、限車牌的“土政策”亟待清理

　　廣州的劉蕓夫婦結(jié)婚一年多，平時(shí)上班外出都是借助公交車和出租車。雖然有時(shí)公交車較擁擠，高峰期打車也比較困難，但計(jì)算了一下養(yǎng)車的成本，夫妻倆還是沒買車�？墒亲罱鼊⑹|懷孕了，想著日后再擠公交車多有不便，夫妻倆考慮買車。

　　大學(xué)畢業(yè)工作才五年，結(jié)婚買了房還在按揭，目前經(jīng)濟(jì)不景氣，劉蕓所在的企業(yè)效益受到影響，月收入下降了三成，夫妻倆根據(jù)家庭的經(jīng)濟(jì)承受能力，合計(jì)著買個(gè)省油的小排量汽車。

　　然而，劉蕓所在的城市——廣州市卻對小排量汽車予以全面禁止。劉蕓夫婦只好暫時(shí)放棄了買車的計(jì)劃。

　　“我們今后幾年的家庭結(jié)構(gòu)就是一家三口，家庭用車主要是代步。小排量車比較省油，但是由于‘限小令’，小排量車沒辦法在廣州上牌。”劉蕓說。

　　廣州市是最徹底的“限小”城市之一，對小排量汽車予以全面禁止。2001年，廣州市頒布《關(guān)于停止核發(fā)微型小汽車牌證和對微型小汽車加強(qiáng)管理的通告》，像當(dāng)年對待摩托車一樣，全面停止給排量1.0升以下的車輛上牌，對已經(jīng)領(lǐng)取號(hào)牌的小排量車劃定行駛路段。2002年又發(fā)出通知，進(jìn)一步規(guī)定外地排量1.0升及以下的車輛也不得進(jìn)入廣州市區(qū)。

　　事實(shí)上，不僅在廣州，在許多大城市小排量車都難逃被歧視的命運(yùn)。這種“限小令”讓一些考慮購買小排量汽車的消費(fèi)者放棄了買車的計(jì)劃。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，小排量車是最適合我國的國情車。但由于“限小令”等諸多因素，小排量車的市場始終“發(fā)育不良”。據(jù)全國乘用車聯(lián)合會(huì)最近公布的數(shù)據(jù)，2008年上半年全國1.0升及以下小排量車市場占有率繼續(xù)降低，比上一年同期低了1%，僅為5.7%。

　　與廣州等大城市“限小”不同的是，小排量車在美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)卻頗受歡迎，政府出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)使用小排量車。

　　廣東省人大代表朱列玉認(rèn)為：“小排量車的使用是未來的發(fā)展趨勢，國家出臺(tái)降低小排量車稅率的政策，傾向很明顯，就是要通過經(jīng)濟(jì)杠桿，鼓勵(lì)大家多消費(fèi)小排量車。而國內(nèi)一些大城市的‘限小令’正好與國家鼓勵(lì)政策相反，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。特別在當(dāng)前‘保增長、促內(nèi)需’的經(jīng)濟(jì)形勢下，更應(yīng)該通過及時(shí)地調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策來有效促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。”

　　此外，上海車牌仍舊是“最貴鐵皮”，居高不下的車牌價(jià)讓不少上海消費(fèi)者對“有車生活”望而卻步。

　　“雖然近一年來上海車牌大幅下滑，從5萬多元頂峰已經(jīng)跌到3萬元左右，但對普通消費(fèi)者來說，仍然是不小的負(fù)擔(dān)。”準(zhǔn)備買車的上海白領(lǐng)黃化辰說，“通過車牌拍賣控制汽車保有量我們也理解，但畢竟現(xiàn)在三四萬元就可以買一臺(tái)不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)型小車，而車牌價(jià)貴過車價(jià)，確實(shí)讓我們這樣的購車者望而卻步。”

　　收入預(yù)期影響購車信心

　　對今年的收入預(yù)期也成為影響消費(fèi)者購車信心的重要原因。家住上海閘北區(qū)的遲月曄從前年開始自主創(chuàng)業(yè)，辦公場所在上海西部的普陀區(qū)，交通不算很方便。她一直想添置一輛MPV，客貨兩用，上下班既可以代步，有時(shí)少量商品也可以自己運(yùn)輸。但由于目前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢對她的業(yè)務(wù)已經(jīng)產(chǎn)生了一定的影響，所以她不得不推遲購車計(jì)劃。

　　她說：“買車本來是為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)，但目前受到經(jīng)濟(jì)形勢變化影響，業(yè)務(wù)量有所萎縮。現(xiàn)在買車意味著要占用公司更多的現(xiàn)金流，所以可能將暫緩購車計(jì)劃。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對這類持幣待購的消費(fèi)者，銀行和汽車金融公司如果能提供比較優(yōu)惠的貸款買車的條件，一定會(huì)帶動(dòng)汽車消費(fèi)增長。

　　從事出境旅游服務(wù)的鐘昊本來準(zhǔn)備添置一輛10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，過上愜意的“有車生活”。但由于擔(dān)心今年收入可能減少，也暫時(shí)打消了買車的計(jì)劃。“看樣子今年收入可能會(huì)減少，對于我們這種上班族來說，渴望有私家車豐富生活，但也并非必須買，所以購車計(jì)劃可能推遲。”

　　家住北京市西城區(qū)的崔先生2003年買了一輛黑色的尼桑藍(lán)鳥轎車，本來計(jì)劃要換購新車，但目前經(jīng)濟(jì)形勢使他把這個(gè)計(jì)劃又向后推遲了。

　　由于國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)，在民營企業(yè)工作的崔先生收入也受到了影響。而汽車是一個(gè)純消耗品，使用過程中也會(huì)不斷增加支出，越是高檔的車輛花費(fèi)就越大。在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，崔先生不想將資金用在購買更高檔的汽車上面。因此他決定把換車的計(jì)劃推遲，等經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)后再考慮。

　　記者在北京亞運(yùn)村汽車交易市場了解到，目前新車和二手車的銷售情況都不是很好，消費(fèi)者的觀望情況比較明顯。

　　用車環(huán)境“嚇退”部分消費(fèi)者

　　除了擔(dān)心收入減少，暫時(shí)推遲買車計(jì)劃的潛在消費(fèi)者以外，也有不少消費(fèi)者是因?yàn)榻�年來私車快速增長，造成的行車難、停車難等各種矛盾，讓他們對成為“有車族”產(chǎn)生了畏懼。

　　家住上海閔行某小區(qū)的吳曉慧，早就想為家里添置一輛小車，但小區(qū)里異常緊張的停車條件讓她為難。“由于目前私車發(fā)展速度大大超過小區(qū)原先設(shè)計(jì)車位數(shù)量，造成了巨大停車矛盾，許多有車族都把車當(dāng)成了負(fù)擔(dān)，每天都會(huì)擔(dān)心回家車停在哪里。許多居民都是‘打游擊’，愛車被劃傷也是常有的事情。這是讓我最煩心也是最不敢買車的原因。”

　　像吳小姐這樣的苦惱，在上海許多住宅區(qū)都存在，“車位貴過車價(jià)”的情況也屢見不鮮。此外，道路資源也越來越緊，上下班高峰時(shí)的擁堵常常會(huì)讓有車族“干瞪眼、沒脾氣”。

　　家住浦東、工作在浦西的萬俊說：“每天上班地鐵很擠，也想開車上班，但上海高峰時(shí)交通確實(shí)有點(diǎn)‘恐怖’，開車上班根本無法控制時(shí)間，反而比擠地鐵更累。”所以他遲遲沒有加入“有車族”行列。

　　而以油價(jià)為主的用車成本問題，也是目前購車者考慮的主要問題。一位剛剛買車的上海白領(lǐng)人士告訴記者：“現(xiàn)在買車其實(shí)也不難，隨著車價(jià)越來越優(yōu)惠，居民收入不斷提高，汽車已經(jīng)成為買得起的消費(fèi)品。但是用車成本是主要問題。”

　　對車價(jià)下降、政策變化預(yù)期成為待購原因

　　25歲的薛佳麗大學(xué)畢業(yè)后在北京某網(wǎng)站從事編輯工作。她表示目前確實(shí)想買一輛車，而且車型也基本確定下來就是廣本飛度。她認(rèn)為這款車外形比較適合自己，而且比較省油，但目前她還不想馬上出手。雖然車輛價(jià)格一直在下行，但她認(rèn)為從目前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境看，仍然有繼續(xù)降價(jià)的可能，她想等價(jià)格再低一些的時(shí)候再購買。

　　房子在北京通州而單位在順義的呂喆早就想買一輛車，因?yàn)閱挝浑x家太遠(yuǎn)，平時(shí)只能住在單位安排的宿舍里，每周末回家的時(shí)候都感覺像出了趟差。之前經(jīng)常跟同事和朋友借車開，時(shí)間長了總不是辦法。但他現(xiàn)在的想法和薛佳麗差不多，也是想再等等看。另外，媒體報(bào)道的有關(guān)部門正在醞釀的降低部分排量汽車購置稅的消息也使一些消費(fèi)者推遲了購車計(jì)劃。

　　相 關(guān) 報(bào) 道

　　三部委擬聯(lián)手救市 汽車振興規(guī)劃有望明年1月實(shí)施

　　金融危機(jī)對我國汽車工業(yè)造成了很大影響。11月份汽車銷售量下降14.6%。昨日(12月24日)，上海證券報(bào)獨(dú)家獲悉，發(fā)改委正在積極醞釀汽車業(yè)振興規(guī)劃，規(guī)劃將在本周內(nèi)上報(bào)到國務(wù)院，如果一切順利獲得批準(zhǔn)，汽車業(yè)振興規(guī)劃擬于明年1月初開始正式實(shí)施。另有知情人士透露，工信部近期也在醞釀救市動(dòng)作，將提供舊車置換、鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施。

　　明年車市不容樂觀 政府將開打“組合拳”

　　銷售的持續(xù)低迷，以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化，讓年底沖量的設(shè)想徹底破滅，也讓人們對明年車市少了幻想，多了不可預(yù)期的憂慮。今年1~11月的銷量同比僅增長了8.52%，是自2005年7月以來增幅首次低于10%。

　　在全國發(fā)展改革會(huì)議上，有關(guān)部門也將鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息列為九大支柱產(chǎn)業(yè)，給以大力支持，將予以編制并組織實(shí)施振興規(guī)劃。

　　減產(chǎn)裁員 車企硬著頭皮度年關(guān)

　　年初似乎唾手可得的1000萬輛終于與我們擦肩而過。

　　在經(jīng)過了若干年的高速增長后，中國汽車市場和整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢一樣，陡然生變。從年初的南方雪災(zāi)到5月份的四川汶川大地震，再到全球金融危機(jī)的波及，2008年對中國來說是不平凡的一年，對中國汽車企業(yè)來說也是比較艱難的一年。天災(zāi)人禍打亂了汽車廠商年初制定的宏偉計(jì)劃，汽車市場從4月份以后一路走低。特別是8月份以后，銷量連續(xù)數(shù)月同比負(fù)增長，11月更是首次出現(xiàn)兩位數(shù)的同比負(fù)增長。