無獨(dú)有偶，吉利也提出了2010年產(chǎn)能將達(dá)100萬輛的口號(hào)，長(zhǎng)城汽車在天津開發(fā)區(qū)西區(qū)的新基地已經(jīng)低調(diào)開工，規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛，建成后長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)能將提升至85萬輛。

　　不過，與合資企業(yè)產(chǎn)業(yè)趨于飽和相比，大部分自主品牌廠商目前并不存在嚴(yán)重的產(chǎn)能緊張問題。統(tǒng)計(jì)顯示，2008年國(guó)內(nèi)自主品牌轎車企業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為55%，大部分產(chǎn)能處于空放狀態(tài)。

　　“過剩論”再起

　　亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)商務(wù)信息中心主任郭詠認(rèn)為，今年以來，熱銷車型一直處于排隊(duì)等車的狀態(tài)，各經(jīng)銷商的庫(kù)存嚴(yán)重不足，這說明市場(chǎng)需求非常旺盛，遠(yuǎn)超出了市場(chǎng)供應(yīng)。

　　然而，這一建立在汽車組合政策刺激下的產(chǎn)能擴(kuò)張，背后可能蘊(yùn)含著新的風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)各車企公布的規(guī)劃，到2010年，國(guó)內(nèi)14家主流汽車企業(yè)的產(chǎn)能儲(chǔ)備之和將高達(dá)1582萬輛。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全年總銷量將在1200萬輛左右，其中乘用車年銷量在1000萬輛左右。而按照汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中要求的保持每年10%的增長(zhǎng)，2010年的銷量將達(dá)到1320[綜述圖片]輛左右，有將近250萬輛的產(chǎn)能空置。

　　與此同時(shí)，今年汽車企業(yè)超常規(guī)的擴(kuò)張之舉，又恰恰與汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則要在2011年的規(guī)劃期內(nèi)，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)、4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)的規(guī)劃矛盾。

　　值得注意的是，《細(xì)則》中規(guī)劃的前提是鼓勵(lì)通過兼并重組，而并非鼓勵(lì)自身擴(kuò)張。“誰(shuí)也不愿意被吃掉，搶先在產(chǎn)能做大，逐步擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額也是眾多企業(yè)的無奈之舉。”賈新光說。

　　事實(shí)上，產(chǎn)能過剩的預(yù)警關(guān)鍵在于明年汽車市場(chǎng)銷售的預(yù)測(cè)。此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于今年車市銷售一直難以預(yù)測(cè)，如今成交量的大幅增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)總銷售1100萬輛在業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識(shí)。但明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的實(shí)施還存在變化，對(duì)于汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期還處于模糊的階段，能否保持今年20%的增長(zhǎng)還沒有定論。

　　針對(duì)明年可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩局面，市場(chǎng)人士認(rèn)為，明年汽車產(chǎn)業(yè)政策還將延續(xù)，其中“汽車下鄉(xiāng)”政策也會(huì)起到促進(jìn)的作用，目前很多新增產(chǎn)能主要集中在微車項(xiàng)目上，利用微車在三、四線市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)規(guī)避產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。