得益于國家小排量購置稅減半、取消養(yǎng)路費改征燃油稅、汽車下鄉(xiāng)等一系列政策的刺激，中國汽車市場迎來了一個逆勢爆發(fā)的2009年。其中，1.6L排量以下的車型由于購置稅減半政策的刺激，獲得了前所未有的爆發(fā)式增長。 隨著新君威1.6T的上市，渦輪增壓技術終于應用在國產小排量車型上，再加上緊隨其后即將上市的速騰1.4T、高爾夫1.4T等眾多小排量渦輪增壓車型，在這個“金九銀十”到來之際，小排量渦輪增壓（簡稱“小T”）時代也已悄然開始。

　　小T車型很受追捧

　　對于渦輪增壓發(fā)動機，一個很形象的說法就是“小馬真能拉大車”，借助于渦輪的力量，1.6L排量能夠達到2.0以上自然吸氣發(fā)動機才能達到的功率。而之前小排量車型中裝配渦輪增壓發(fā)動機的，基本上都是進口車型，像菲亞特博悅1.4T、大眾尚酷1.4T、標致207CC 1.6T等。而隨著新君威1.6T運動版的上市，以及緊隨其后的速騰1.4T，國產車型的“小T”家族正在不斷擴大。

　　記者在采訪中了解到，許多消費者對小排量渦輪增壓車型動力強勁、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點都非常推崇。記者在一家別克4S店里遇到了在西安高新區(qū)一家IT公司上班的小徐，他告訴記者，聽說剛上市的新君威1.6T動力比2.4L自然吸氣發(fā)動機還大，但油耗要低得多，同時還可以享受購置稅減半的優(yōu)惠，這讓準備購車的他心動不已。

　　在記者采訪的幾位準車主中，有兩位是一早就看上了速騰的，就是因為動力問題一直沒有出手，他們說就在等著速騰1.4T上市后再出手，“排量小油耗就小，還有購置稅優(yōu)惠，但動力卻不弱，所以我就在等1.4T”。

　　新君威1.6T雖然9月2日才剛剛上市，但已經有消費者慕名而來了。華興別克市場部經理楊蕭告訴記者，因為上海通用近期上了一系列新車，產能有些緊張，所以新君威1.6T資源也緊張，交車可能要到本月中下旬。速騰的1.4T目前還未上市，但也已經開始在全國范圍內接受預訂了。

　　小T技術的確先進

　　作為汽車的核心部件，發(fā)動機直接決定了一輛汽車的性能，因此一直也是消費者關注的重點。排量、扭矩、油耗往往是消費者在購買汽車時重點關注的數據，而作為渦輪增壓技術到底比自然吸氣發(fā)動機先進在哪里，如果用“升功率”這一數據來衡量，就能很清楚地看出來。“升功率”是指車輛發(fā)動機單位氣缸工作容積的輸出功率，也就是最大功率除以發(fā)動機排量。

　　在同等排量下，發(fā)動機的升功率越高，其動力性能就越好，并且節(jié)油，因此在很大程度上代表了該款發(fā)動機設計與制造水平的高低。正是因為“升功率”的重要性，在國外已經成為了普通消費者購車時最為重視的車輛性能指標之一。

　　記者統(tǒng)計了一下市場上比較主流的渦輪增壓發(fā)動機，其升功率最低的也在65以上，而公認技術比較先進的本田雅閣2.4車型，其升功率也只有55。當然，將自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機相比本身就不科學，也不具有可比性，但是從側面也能了解到“小T”在這一方面的優(yōu)勢。

　　從數據中可以看出，近期上市的“小T”車型，其升功率即使在渦輪增壓車型中也處于很高的水平，像新君威1.6T運動版的升功率就達到了82.5，比奧迪A4L運動版的數值都要高，僅次于進口大眾尚酷1.4T，而后者是以操控和動力著稱的性能車型。而速騰1.4T68.57的數據也不錯，比更高級別的邁騰1.8T65.56的升功率同樣要高。

　　小T其實并不嬌貴

　　雖然“小T”的性能讓許多人心動不已，但是有人又聽朋友說渦輪增壓發(fā)動機比較嬌貴，“難伺候”，對日后維修保養(yǎng)問題的擔心使得很多消費者也不敢出手。究竟“小T”是否真的那么嬌貴、維護保養(yǎng)是否方便快捷呢？銷售顧問解釋說，消費者稱渦輪增壓車容易壞，多是指渦輪增壓器損壞，更換費用高。但只要花費幾百元按時保養(yǎng)，完全可以避免。其實，只要平時多注意，再加上正常保養(yǎng)，“小T”其實并不嬌貴。

　　記者在采訪中也了解到，渦輪增壓發(fā)動機單次保養(yǎng)費用和普通自然吸氣發(fā)動機保養(yǎng)費用相比區(qū)別不大，也是正常5000公里更換機油、機濾，只是機油與機濾價格相對偏高。因為渦輪增壓發(fā)動機的內部零部件要承受較高的溫度及更嚴酷的工作條件，所以對機油的要求也比較高，必須抗磨性好、耐高溫，一般使用潤滑、油膜強度高和穩(wěn)定性好的合成機油，價格比礦物機油要高。

　　T車型定期保養(yǎng)最重要

　　由于T動力的特殊性，對T動力的保養(yǎng)一定不能馬虎，良好的維護保養(yǎng)能使T動力工作時性能更佳，且使用壽命也能更久。而不正確的維護保養(yǎng)，會令T動力無法正常使用，并且會大大縮短其的壽命，如果使用期限不滿就更換發(fā)動機，那才是令人心痛的事。

　　渦輪增壓在不增加發(fā)動機排量的基礎上，卻可以提高發(fā)動機的功率與扭矩，同排量的發(fā)動機，安裝渦輪增壓器后，最大功率可提升40％左右，目前主流的1.8T發(fā)動機最大功率可與2.4相當。不過在使用與保養(yǎng)方面，還是有一些值得注意的地方。

　　高速停車3分鐘后再熄火

　　當車以高速行駛時，渦輪增壓發(fā)動機處于工作狀態(tài)，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻。這時高增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右。如果這時突然熄火，發(fā)動機機油壓力將迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。如果高速后汽車怠速運轉3分鐘再熄火，機件可以有效地冷卻與潤滑。

　　盡量做到提前做保養(yǎng)

　　定期保養(yǎng)對于T車型是非常重要的，發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，否則機油潤滑能力下降，從而造成渦輪增壓器的過早報廢。

　　尤其是要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，對于渦輪造成損害。目前像奧迪T車型中，如果不定期保養(yǎng)，較易引發(fā)兩個問題，一是漏油，這時因為油封受損后，車主沒有及時去專業(yè)店做維護，臟物堵住了三元催化引發(fā)漏油；二是渦流導輪被外界臟物或異物損壞，如不及時檢修，會使增壓器、管路等工作狀態(tài)失常，導致尾氣排放超標。

　　同時，考慮到國內的路況與油況，如果車主有時間，盡量在規(guī)定的保養(yǎng)里程前來做保養(yǎng)，以保持相關機件的清潔。